進(jìn)入一個(gè)激蕩的大變局時(shí)代，每一個(gè)掌舵人都不得不變身斗士、冒險(xiǎn)家，甚至瘋子。

赫伯特·迪斯能否擊敗馬斯克？當(dāng)這句話被問(wèn)出時(shí)，汽車(chē)的江湖早已不是昨日的模樣。

在傳統(tǒng)的賽道上，大眾是奔跑了百年的大象，而特斯拉體型卑微如螞蟻。但在新的賽道上，大象能不能咬死螞蟻，卻是一場(chǎng)未知之戰(zhàn)。

在剛過(guò)去的3月15日，大眾汽車(chē)發(fā)布了目標(biāo)直指特斯拉的電氣化戰(zhàn)略，CEO赫伯特·迪斯披露了大眾未來(lái)10年的電氣化戰(zhàn)略，計(jì)劃今年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，并揚(yáng)言最遲在2025年超越特斯拉，成為全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

迪斯對(duì)馬斯克，一直有著愛(ài)恨交織的復(fù)雜情緒。面對(duì)這個(gè)日益進(jìn)化的新物種，踏著魔性的步伐跨過(guò)他們百年來(lái)構(gòu)筑起的護(hù)城河，迪斯早已不憚?dòng)谝宰畲蟮臎Q心來(lái)扮演“特斯拉斗士”的角色。

62歲的迪斯對(duì)于電動(dòng)車(chē)事業(yè)的積極程度，遠(yuǎn)超其他傳統(tǒng)車(chē)企掌門(mén)人，這位執(zhí)著的“斗士”，在CEO任期延長(zhǎng)至2025年的申請(qǐng)?jiān)獾骄芙^后，他夜以繼日唯一的念想，恐怕就是帶領(lǐng)大眾實(shí)現(xiàn)與特斯拉的電動(dòng)化決戰(zhàn)。

而在大眾汽車(chē)亮出“圍獵”特斯拉激進(jìn)路線圖的幾乎同一時(shí)期，馬斯克，那個(gè)讓美國(guó)科技領(lǐng)域數(shù)次“大地震”，又把整個(gè)汽車(chē)江湖帶到命運(yùn)的十字路口的科技狂人，正在忙于推廣他的新頭銜——TechnoKing。

3月16日，特斯拉向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交了文件，稱(chēng)公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克增加了一個(gè)名為特斯拉“技術(shù)之王”（TechnoKing）的新頭銜，同時(shí)首席財(cái)務(wù)官扎克·柯克霍恩的新稱(chēng)呼將是“財(cái)政大臣”（Master of Coin）。

Master of Coin其實(shí)來(lái)源于著名美劇《權(quán)力的游戲》中，君臨城的財(cái)政大臣一角，而君臨城是《權(quán)力的游戲》中七大王國(guó)首都。再想起此前馬斯克把SpaceX命名為“龍飛船“，并且還計(jì)劃為龍飛船添加不銹鋼龍翼，我很難控制不天馬行空地臆想到，馬斯克受《權(quán)力的游戲》影響至深，他不會(huì)是想做“瘋王”坦格利安統(tǒng)一七國(guó)，坐上維斯特洛大陸的鐵王座吧？

玩笑歸玩笑，不得不說(shuō)，汽車(chē)發(fā)展歷經(jīng)了一百多年的燃油時(shí)代后，一場(chǎng)新的權(quán)力游戲，在這個(gè)跌宕的電動(dòng)化時(shí)代重新被點(diǎn)燃了。

一本名叫《天才在左，瘋子在右》的書(shū)里寫(xiě)到：天才與瘋子，相隔如紙薄。而亞里士多德則說(shuō)：“凡是偉大的天才都帶有瘋狂的特征�！�

如果說(shuō)馬斯克與一個(gè)世紀(jì)以前的亨利福特存在什么相似之處，那一定是他們都憑借著自己骨子里的瘋和狂，緊緊握住了稍縱即逝的時(shí)代變革機(jī)會(huì)，在商業(yè)世界登上舞臺(tái)，向臺(tái)上的權(quán)威發(fā)出挑戰(zhàn)。

一項(xiàng)事業(yè)的革命性進(jìn)展，需要的不僅僅是斗士和冒險(xiǎn)家，不僅僅是守住疆土穩(wěn)步增長(zhǎng)，也不僅僅是應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，而是敢于蔑視權(quán)威，推翻舊秩序，創(chuàng)造新世界。

所以迪斯們是斗士，而馬斯克們是天才，是瘋子。

在很多年前，吉利的李書(shū)福曾經(jīng)也被稱(chēng)為“汽車(chē)瘋子”，被認(rèn)為狂妄而無(wú)知，但如果不是“汽車(chē)瘋子”當(dāng)年“自不量力”地殺入家用轎車(chē)領(lǐng)域，汽車(chē)對(duì)于現(xiàn)在的普通消費(fèi)者，可能依然是無(wú)法高攀的奢侈品。李書(shū)福曾說(shuō)：“我們要造奔馳級(jí)的汽車(chē)。”那時(shí)外界只當(dāng)他在說(shuō)“瘋話”，但后來(lái)的故事人盡皆知，收購(gòu)沃爾沃，成為奔馳最大股東，李書(shū)福當(dāng)年吹過(guò)的牛幾乎都實(shí)現(xiàn)了。

在新一輪的造車(chē)運(yùn)動(dòng)席卷而來(lái)后，這幾年又涌現(xiàn)出了眾多的冒險(xiǎn)家，他們被稱(chēng)為馬斯克的“中國(guó)學(xué)徒”。在無(wú)數(shù)炮灰的映襯之下，目前最為醒目的可能要數(shù)蔚來(lái)、小鵬和理想。

再看三位創(chuàng)始人，蔚來(lái)李斌為人理性，理想汽車(chē)?yán)钕胄愿窀≡辏�反倒是看似沉默寡言的小鵬汽車(chē)何小鵬骨子里有點(diǎn)商業(yè)傳奇中的“瘋魔”氣質(zhì)，南都在一篇文章中描述何小鵬：”一半是海水，一半是火焰，沉悶無(wú)趣與出格瘋狂�！�

說(shuō)到最具有瘋魔氣質(zhì)和感染力的，最強(qiáng)者當(dāng)屬幾年前創(chuàng)辦樂(lè)視汽車(chē)的賈躍亭，其“為夢(mèng)想窒息”的干勁似乎至今沒(méi)有消散，就在最近，還認(rèn)命了原奇瑞捷豹路虎副總裁陳雪峰出任FF中國(guó)區(qū)CEO，出走美國(guó)多年，賈躍亭依然沒(méi)有掐滅自己的造車(chē)夢(mèng)想，這是真正的“瘋魔”。

一家公司，創(chuàng)始人是掌舵人，創(chuàng)始人從一開(kāi)始就賦予了公司的氣質(zhì)和精神。商業(yè)歷史上，無(wú)數(shù)傳奇商業(yè)故事，都是因?yàn)榱粝铝藦?qiáng)烈的創(chuàng)始人烙印而變得血肉豐滿(mǎn)。在一個(gè)緩慢更迭的時(shí)代，汽車(chē)業(yè)只需要商人來(lái)推動(dòng)，但進(jìn)入一個(gè)激蕩的大變局時(shí)代，每一個(gè)掌舵人都不得不變身斗士、冒險(xiǎn)家，甚至瘋子。

我并不是說(shuō)馬斯克們最終一定會(huì)成功，但人類(lèi)每一次由此岸到彼岸，無(wú)疑都需要一群時(shí)代的“瘋子”，做穿越荒原的探路人和擺渡人。

喬布斯曾經(jīng)用下面這段話來(lái)向瘋子們的致敬：“他們不受規(guī)則約束，對(duì)既成事實(shí)不屑一顧，你可以引用他們，亦可以反駁他們，或贊頌或詆毀他們，你唯一做不到的，就是忽視他們，因?yàn)樗麄儙��?lái)變革，他們推動(dòng)人類(lèi)向前，或許有些人將他們視作瘋子，但我們視作天才，因?yàn)橹挥腥睡偪竦较嘈抛约耗軌蚋淖兪澜绲娜�，才能改變世界。�?/p>