文｜鄰章

以“擁抱變化”為主題的第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)正處進(jìn)行時(shí)。

在此，觀察本屆車展，則不難發(fā)現(xiàn)，廠商擁抱變化的行為體現(xiàn)在方方面面，其中最為核心的變化，則是本屆車展中，廠商都將高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地能力作為了比拼核心，即使是在消費(fèi)層面，用戶對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)注度，也遠(yuǎn)超越對(duì)電池續(xù)航能力等指標(biāo)的關(guān)注。

一句話總結(jié)或可說本屆車展是“自動(dòng)駕駛唱主角，量產(chǎn)落地馬蹄疾”。

一、廠商掀起自動(dòng)駕駛技術(shù)地位錨定賽

非常有趣的一點(diǎn)是，在本屆車展中，高階自動(dòng)駕駛技術(shù)玩家們，似乎都比較樂于展示其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的地位，在某種程度上可以說是展開了一場自動(dòng)駕駛技術(shù)地位錨定賽。

如我們所見，在這場地位錨定賽中率先發(fā)力的是華為，其在極狐阿爾法S華為HI版本自動(dòng)駕駛測試視頻破圈之際，在媒體采訪中宣稱自己在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的實(shí)力絕對(duì)是第一梯隊(duì)的存在，雖然測試視頻在消費(fèi)端引發(fā)了極大討論，但從自動(dòng)駕駛業(yè)內(nèi)對(duì)此的反應(yīng)來看，其實(shí)多數(shù)認(rèn)為這是當(dāng)前技術(shù)的平均水平，并不是特別的超前發(fā)揮，這也或是美團(tuán)王興在發(fā)表評(píng)論時(shí)，在肯定華為技術(shù)能力的同時(shí)也加上了“忽悠能力”這四個(gè)字的用意所在。

隨后是百度Apollo，作為專注于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的老牌玩家，其表示百度Apollo汽車智能化業(yè)務(wù)已經(jīng)建立起了全球最活躍的智能汽車產(chǎn)品生態(tài)圈，樂高式汽車智能化解決方案已成為全球車企智能化技術(shù)量產(chǎn)的首選。

隨之公布的70余家汽車品牌在600多款車型上搭載的Apollo汽車智能化產(chǎn)品、國內(nèi)唯一超過1000萬公里的L4級(jí)自動(dòng)駕駛累積測試?yán)锍獭�從下半年開始每月一款自動(dòng)駕駛新車上市，未來3－5年內(nèi)預(yù)計(jì)前裝量產(chǎn)搭載量達(dá)到100萬臺(tái)的量產(chǎn)落地?cái)?shù)據(jù)等，則可看作是百度對(duì)自己的頭雁地位的佐證。

當(dāng)然，最為直接的對(duì)壘，或是在極狐阿爾法S華為HI版本依托激光雷達(dá)＋毫米波雷達(dá)＋ ADS攝像頭＋超聲波雷達(dá)＋環(huán)視攝像頭＋高精地圖組合在復(fù)雜路況下展示出高魯棒性的測試視頻破圈后，百度Apollo在隨后則通過Apollo智駕ANP方案（純視覺方案），讓媒體在開放道路試駕體驗(yàn)中同樣實(shí)現(xiàn)了感知、預(yù)判、處理機(jī)動(dòng)車逆行橫穿、行人“鬼探頭”等復(fù)雜路況的能力，傳達(dá)出其可以用更低成本、更具量產(chǎn)性的純視覺方案達(dá)成L4級(jí)自動(dòng)駕駛的技術(shù)實(shí)力。

在這場自動(dòng)駕駛技術(shù)地位錨定賽中，造車新勢力們也是不遑多讓。

小鵬汽車何小鵬在接受媒體采訪時(shí)，就頗為坦率的點(diǎn)評(píng)了對(duì)當(dāng)下華為在汽車領(lǐng)域扮演的智能化全域能力供應(yīng)商角色看法以及其對(duì)自動(dòng)駕駛的發(fā)展的判斷。

其表示今年并非自動(dòng)駕駛元年，而是自動(dòng)駕駛前夜，華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域雖然做得不錯(cuò)，但是區(qū)域適用范圍很窄，以后的關(guān)鍵是在百分之多少的場景能開，多少場景能用，接管多少次。而小鵬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不僅具備人才優(yōu)勢，更具備軟硬一體能力，其當(dāng)下已能實(shí)現(xiàn)每月100萬公里輔助駕駛使用數(shù)據(jù)積累，未來更能實(shí)現(xiàn)每月10億公里的數(shù)據(jù)積累，表達(dá)出了小鵬汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域無懼競爭的姿態(tài)；理想汽車也表示其自研的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，明年完全可以和對(duì)手們正面較量。

其實(shí)對(duì)于廠商們?cè)谲囌怪羞M(jìn)行的這場自動(dòng)駕駛技術(shù)地位錨定賽，綜合來看，個(gè)人認(rèn)為單就自動(dòng)駕駛技術(shù)而言：可能多年來一直專注于自動(dòng)駕駛的百度Apollo在國內(nèi)依舊是最強(qiáng)的存在，而小鵬和理想汽車等造車新勢力依托部分技術(shù)的規(guī)模落地得到的反饋、進(jìn)化，也使得他們?cè)谧詣?dòng)駕駛技術(shù)上展現(xiàn)出的極強(qiáng)的自信；華為的整體技術(shù)實(shí)力雖毋庸置疑，但畢竟過往數(shù)年在眾多被業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)可的權(quán)威榜單中不見身影，這使得其可能還需進(jìn)一步證明自身實(shí)力。