01

王勁時(shí)期：投資網(wǎng)絡(luò)初建

2010年4月，王勁自谷歌（谷歌中國(guó)工程研究院副院長(zhǎng)）入職百度，擔(dān)任百度高級(jí)副總裁。三年后，他提出了將百度AI重心放在智能駕駛這一領(lǐng)域，促成百度無(wú)人駕駛誕生。

也是在這一年，百度完成了在汽車(chē)領(lǐng)域的第一個(gè)投資。2013年8月，百度收購(gòu)了汽車(chē)專(zhuān)用導(dǎo)航軟件研發(fā)商道道通。

百度最早的投資由戰(zhàn)略投資部進(jìn)行，百度旗下的投資部門(mén)，主要分為部門(mén)：戰(zhàn)略部、投資并購(gòu)部和投后部，聚焦于集團(tuán)戰(zhàn)略相關(guān)投資，關(guān)注與百度業(yè)務(wù)強(qiáng)關(guān)聯(lián)的領(lǐng)域。

百度戰(zhàn)投被外界認(rèn)為投資風(fēng)格較為保守。有媒體曾報(bào)道稱(chēng)，李彥宏對(duì)戰(zhàn)略投資部門(mén)的定位并不是一個(gè)為公司尋找機(jī)會(huì)的探路者，而是配合和服務(wù)主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展的采購(gòu)部。

Δ 瑞圖萬(wàn)方（旗下品牌有“道道通”）于2013年與百度建立了戰(zhàn)略和資本合作關(guān)系。

與整體投資調(diào)性一致，這一時(shí)期的百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)還在搭建框架階段，汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域僅有零星幾筆投資。

2014年，百度戰(zhàn)略投資了打車(chē)移動(dòng)應(yīng)用Uber；并參與了運(yùn)輸管理云平臺(tái)Otms的A輪融資；2015年，百度再次參與了Otms的A＋輪融資。

2016年，百度在汽車(chē)領(lǐng)域投資開(kāi)始加速。當(dāng)年百度戰(zhàn)略投資了VelodyneLidar、汽車(chē)媒體易車(chē)網(wǎng)；參與了線(xiàn)上汽車(chē)金融服務(wù)平臺(tái)易鑫集團(tuán)的B輪融資、運(yùn)輸管理云平臺(tái)Otms的B輪融資、自動(dòng)駕駛與車(chē)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備研發(fā)檢測(cè)平臺(tái)智能車(chē)聯(lián)的天使輪、汽車(chē)后服務(wù)電商平臺(tái)途虎養(yǎng)車(chē)網(wǎng)D輪融資、汽車(chē)售后服務(wù)平臺(tái)樂(lè)車(chē)邦的A輪融資等。

也是在這一年，在確立了AI戰(zhàn)略之后，百度先后成立了百度風(fēng)投（BaiduVenture）、百度資本（BaiduCapital）兩個(gè)完全獨(dú)立的投資公司，與百度投資并購(gòu)部組成“三叉戟”之勢(shì)。

其中，百度風(fēng)投，其成立于2016年9月13日，專(zhuān)注于投資人工智能領(lǐng)域的早期項(xiàng)目，以及AR、VR等下一代科技創(chuàng)新項(xiàng)目，集中投資于早期項(xiàng)目，覆蓋智能底層技術(shù)、智能機(jī)器平臺(tái)、行業(yè)智能化三層生態(tài)。第一期基金規(guī)模將達(dá)2億美元。

百度資本于2016年10月12日宣布成立，與百度風(fēng)投不同，百度資本是類(lèi)似于PE的成熟基金，主要投資泛互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中后期項(xiàng)目，平均每個(gè)項(xiàng)目的投資金額會(huì)在5000萬(wàn)美元至1億美元，不限人民幣或美元項(xiàng)目，對(duì)于重量級(jí)項(xiàng)目，還會(huì)加大投資額度。

通過(guò)上述三大板塊運(yùn)作，2016年底，百度對(duì)外投資方面形成了較為全面的布局。

02

陸奇時(shí)期：為“開(kāi)源”服務(wù)

2017年1月，陸奇離開(kāi)微軟全球執(zhí)行副總裁一職，正式加盟百度，擔(dān)任百度集團(tuán)總裁兼COO。同年3月，其將百度原來(lái)和智能汽車(chē)相關(guān)的業(yè)務(wù)全部整合為智能駕駛事業(yè)群組（IDG），由自動(dòng)駕駛事業(yè)部（L4）、智能汽車(chē)事業(yè)部（L3）、車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)（CarLifeetc．）共同組成。陸奇親自兼任IDG總經(jīng)理。

與此同時(shí)，王勁也宣布離開(kāi)百度。百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)正式進(jìn)入“陸奇時(shí)代”。

陸奇加入后，提出了開(kāi)源百度Apollo，做Android的無(wú)人駕駛。陸奇曾在2018年1月召開(kāi)的電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上指出“大家可以把它簡(jiǎn)單想像成Apollo是類(lèi)似Android的無(wú)人駕駛，但是比Android更開(kāi)放，能力更強(qiáng)大”。

從某種程度上來(lái)說(shuō)，“百度Apollo開(kāi)源”戰(zhàn)略決策，對(duì)于百度發(fā)展是最具長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義的，其一直延續(xù)至今。

有意思的是，陸奇此前工作過(guò)的微軟，是閉源軟件的重要代表。

百度開(kāi)源Apollo的背后，隱含了其想成為下一代智能終端最大入口的目標(biāo)。

一方面，“開(kāi)源”是快速打破競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手壁壘的重要方式；另一方面，自動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜度，意味著百度無(wú)法已一己之力完成，需要聯(lián)合車(chē)企、供應(yīng)商等一切可以利用的力量。與此同時(shí)，彼時(shí)百度正經(jīng)歷過(guò)一波“人員流失潮”，開(kāi)源也是抵抗內(nèi)部核心算法人才流失的最優(yōu)選擇之一。

Δ 申萬(wàn)宏源認(rèn)為，百度Apollo直接從L3－L4開(kāi)始做起的路線(xiàn)短期無(wú)法落地，即使開(kāi)源也達(dá)不到“病毒式擴(kuò)張”的效果。

這一年，百度在汽車(chē)／AI相關(guān)領(lǐng)域的融資明顯增多。主要是對(duì)數(shù)據(jù)平臺(tái)、以及通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，以及幾家汽車(chē)科技媒體的投資。

2017年一年，百度戰(zhàn)略投資易車(chē)網(wǎng)、蔚來(lái)汽車(chē)、中國(guó)聯(lián)通；并購(gòu)語(yǔ)音喚醒和自然語(yǔ)音交互技術(shù)研發(fā)商KITT．AI、機(jī)器視覺(jué)軟硬件解決方案提供商xPerception。參與了三維傳感系統(tǒng)供應(yīng)商馭光科技A輪融資；大數(shù)據(jù)應(yīng)用加速解決方案提供商FalconComputingSolutions的B輪融資；人工智能語(yǔ)音交互方案提供商聲智科技A輪融資；TMT行業(yè)垂直媒體36氪傳媒A輪；共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)大道用車(chē)天使輪；租車(chē)平臺(tái)首汽約車(chē)B＋輪融資；新能源汽車(chē)產(chǎn)品及出行方案提供商威馬汽車(chē)B輪融資。

與此同時(shí)，2017年，百度又相繼成立了專(zhuān)注無(wú)人車(chē)項(xiàng)目的阿波羅基金、專(zhuān)注人工智能項(xiàng)目的度秘基金，以及金融內(nèi)部基金、AI產(chǎn)業(yè)基金等。