抖音2000萬粉絲的摩托車博主痞幼，終于等來了自己夢(mèng)寐以求的紫色漸變珍珠閃寶馬摩托車，在這條擁有113萬點(diǎn)贊的視頻中，痞幼興奮地說：“ 每次見到它，還是如第一次般心動(dòng)�！�

姜思達(dá)在訪談節(jié)目中，也曾調(diào)侃男生用摩托車吸引女孩的招數(shù)。

“只要騎過一次機(jī)車，甭管自己有沒有京A牌照，一定要發(fā)自己騎機(jī)車穿皮夾克英姿颯爽的照片。在約會(huì)軟件上，機(jī)車更是嚴(yán)重地過剩和飽和，我在北京從來沒見過這么多機(jī)車，但是在約會(huì)軟件上一次性見完了�！�

如果說露營的火爆是高調(diào)的，那摩托車就是悄咪咪的，肖路發(fā)現(xiàn)今年不知什么時(shí)候起，身邊曬摩托車的朋友突然多了起來，朋友圈里不怎么愛運(yùn)動(dòng)的女生朋友，竟然也曬起了與朋友的周末公路摩托之行。

從行業(yè)數(shù)據(jù)上來看，摩托車銷量上升的趨勢(shì)也是不爭的事實(shí)，根據(jù)華泰研究院報(bào)告顯示，3月全行業(yè)二輪摩托車產(chǎn)銷為141．35萬輛和138．39 萬輛，產(chǎn)銷量環(huán)比增長55．83％和 48．10％。其中大排量、休閑娛樂摩托車增長趨勢(shì)明顯。

另外，小紅書上關(guān)于摩托車的筆記已超過30w＋，領(lǐng)先于除了露營（筆記數(shù)量達(dá)105w＋）之外的飛盤（筆記數(shù)4w＋）、越野（22w＋）、釣魚（28w＋）等媒體印象中大火的新消費(fèi)方向。

摩托車并不是一個(gè)陌生的“新消費(fèi)”品類，在我國城市“禁摩”的大背景之下，摩托車到底是為何呈現(xiàn)出復(fù)興之勢(shì)？在現(xiàn)今的消費(fèi)語境之下，除去交通功能，摩托車到底還有哪些的特質(zhì)，吸引著年輕人的注意力？在未來，摩托車是否會(huì)成為如露營一樣的大眾流行的消費(fèi)品？

“迎難而上”的摩托復(fù)興

當(dāng)張興開始決心入手摩托車時(shí)，折騰二字似乎就從未離開他。

“首先是考證的問題，由于本地禁摩的政策還沒改變，所以最快的方式是去周邊三線城市考證，收費(fèi)1600塊包過，但是想到可能要坐火車去其他城市考試，以及消耗多個(gè)工作日的時(shí)間，就有點(diǎn)想打退堂鼓。”

但是，問題還不僅如此，買車之后的上牌照也是另一個(gè)難關(guān)。依舊是相同的問題，想要快速拿到車牌，也是需要異地操作幫忙�！拔覀冞@邊代理費(fèi)用是1700元，我們這邊會(huì)出車集中拉到外地上牌，快的話需要幾天的時(shí)間�！币晃槐镜啬ν袖N售熟練地說道。

除了較為復(fù)雜的購買、考試、上牌流程。上路之后，對(duì)于摩友來說，真正的“速度與激情”在大多數(shù)時(shí)候也無法被滿足，小心翼翼得駕駛，以及每次必穿的繁重裝備對(duì)于每個(gè)新手來說都是考驗(yàn)。

“騎上摩托車之后，基本就告別了主干道，上班要不早點(diǎn)出發(fā)，要不繞遠(yuǎn)路、要不走小路。雖然現(xiàn)在交警管得沒有那么嚴(yán)了，但是，抓到就是100罰款，這還是帶著護(hù)具頭盔的情況下。現(xiàn)在這天氣還好，但是到了夏天發(fā)動(dòng)機(jī)貼著身子，真的熱的不行�！币晃或T摩托通勤的摩友略帶無奈地形容道。

韓寒在電影《四�！凡稍L中曾說，“摩托有離合，人生多悲歡�！彼坪跏菍�(duì)當(dāng)下摩托車消費(fèi)的一種微妙總結(jié)。

但盡管門檻不小，人們對(duì)于摩托的熱情，卻絲毫沒有被勸退。

工作日的上午，「新熵」來到本地某摩托車交易市場，來看車、咨詢、以及試駕的人群絡(luò)繹不絕。僅是登記試駕，已然需要排隊(duì)。在店員的介紹中，這樣的現(xiàn)象隨著氣溫回暖已經(jīng)成常態(tài)。

“放開售賣對(duì)于大多數(shù)人來說，就是一個(gè)積極地信號(hào)�！币晃坏陠T認(rèn)真地說道，“像現(xiàn)在，比如電影《羅馬假日》奧黛麗·赫本同款的Vespa，已經(jīng)在本地已經(jīng)開了旗艦店，現(xiàn)在如果你想買仿賽級(jí)，以及各種平行進(jìn)口，二手車等，咱們這都能給你找來。”該店員繼續(xù)神秘地說道。

隨著車型的不斷豐富，摩托車的選擇空間變大，這也就意味著，不同人群在這個(gè)消費(fèi)品類上都可以找到自身的定位。

“最明顯的特點(diǎn)是，現(xiàn)在女生來地多了，踏板車不需要離合，操作起來和電動(dòng)車沒什么區(qū)別，現(xiàn)在非常受女生歡迎�！�

另一邊，價(jià)格的下降，也使得摩托車市場的入門門檻變得非常低。細(xì)看摩托市場萬元之下的平價(jià)車型，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展出了全品類的車型，用銷售店員的話來說就是現(xiàn)在摩托就是一個(gè)貴一點(diǎn)的手機(jī)。

同時(shí)政策的助推之下，更是將這一優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致�！霸蹅儑�家的摩托行業(yè)現(xiàn)狀，是進(jìn)口小排量車貴，因?yàn)閲鴥?nèi)傳統(tǒng)摩托車廠主要生產(chǎn)小排量車，為了保護(hù)國內(nèi)摩托車產(chǎn)業(yè)，所以小排量摩托整車進(jìn)口稅率比大排量高。這一點(diǎn)與汽車是相反的。”一位資深摩托行業(yè)研究者向「新熵」解釋道。

回顧摩托車發(fā)展歷史，每一次的行業(yè)的爆發(fā)期，除了用戶需求之外，技術(shù)的迭代升級(jí)帶來的產(chǎn)品豐富，以及成本不斷降低也扮演了重要作用。

從70年代末至80年代初，嘉陵、建設(shè)、晉城等兵器、航空、軍工企業(yè)，開始充分發(fā)揮軍工技術(shù)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展摩托車 產(chǎn)品 。其中，1980年代，晉城從日本引進(jìn)鈴木AX100，并進(jìn)行本土化和 創(chuàng)新 開發(fā)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的AX100系列成為當(dāng)時(shí)的一代神車；濟(jì)南輕騎全面引進(jìn)鈴木K系列技術(shù)裝備，推出 中國 第一輛腳踏摩托車──TB50木蘭，孕育了巨大的踏板車市場。到1993年我國摩托車生產(chǎn)量超過日本，2002年我國摩托車生產(chǎn)量已達(dá)1300萬，已經(jīng)具有不俗的國際競爭力。

于此同時(shí)，關(guān)于摩托車政策的放松，似乎也到達(dá)了臨界點(diǎn)。2019年，西安作為全國首個(gè)沒有繼續(xù)實(shí)行禁摩令的城市，讓無數(shù)摩托車愛好者看到了一絲希望。根據(jù)資料顯示，只用了一年，西安的上牌摩托車就超過了10萬輛，也顯示出了人們對(duì)于摩托巨大的熱情。此時(shí)此刻，踏入任何一家摩托車門店，銷售口中的不會(huì)嚴(yán)查，政策逐步放松等言論已經(jīng)成了某種“默契”。

而從消費(fèi)者的角度，摩托的吸引力還不止如此。