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自動(dòng)駕駛

無(wú)人駕駛的未來(lái)離我們還遠(yuǎn)嗎？

12月15日,筆者受邀參觀了位于北京亦莊的Apollo Park測(cè)試基地并在開(kāi)放道路中試乘了百度自動(dòng)駕駛出租車,從主觀體驗(yàn)來(lái)看,百度的Robotaxi乘坐體驗(yàn)與有人駕駛汽車別無(wú)二致,甚至在行駛平穩(wěn)性上優(yōu)于有人駕駛汽車

2020NR自動(dòng)駕駛榜單發(fā)布，百度進(jìn)入“領(lǐng)導(dǎo)者”梯隊(duì)

　今年1月，美國(guó)交通部長(zhǎng)趙小蘭在拉斯維加斯消費(fèi)電子展（CES）上宣布，美國(guó)正式發(fā)布自動(dòng)駕駛4．0計(jì)劃。她說(shuō)，新計(jì)劃將整合38個(gè)聯(lián)邦部門(mén)、獨(dú)立機(jī)構(gòu)、委員會(huì)和總統(tǒng)行政辦公室在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的工作。

Mobileye準(zhǔn)備自研激光雷達(dá)，來(lái)降低自動(dòng)駕駛成本

本文來(lái)源：智車科技 顏色：888888／ 導(dǎo)讀 ／半個(gè)月前，激光雷達(dá)傳感器Luminar公司與自動(dòng)駕駛視覺(jué)芯片公司Mobileye達(dá)成協(xié)議，為后者的自動(dòng)駕駛汽車提供激光雷達(dá)，幫助Mobileye進(jìn)行下一階段的自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)和測(cè)試

特斯拉FSD路上自動(dòng)避開(kāi)塑料袋 網(wǎng)友：或許更不安全

在今年10月份的時(shí)候，特斯拉為海外部分車主，推送了FSD（完全自動(dòng)駕駛） BETA套件。不同于特斯拉當(dāng)前的Autopilot輔助自動(dòng)駕駛，F(xiàn)SD可以實(shí)現(xiàn)更多功能，也更接近于真正意義上的自動(dòng)駕駛。海外也有不少車主對(duì)特斯拉FSD功能，進(jìn)行了實(shí)測(cè)

在即將到來(lái)的AI智能地圖新時(shí)代，新玩家還有機(jī)會(huì)嗎？

配圖來(lái)自Canva可畫(huà)隨著5G以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步，自動(dòng)駕駛?cè)找孀哌M(jìn)了人們的生活。作為與之緊密相關(guān)的高精地圖技術(shù)，也越發(fā)受到重視。在此背景下，傳統(tǒng)圖商、整車廠商、初創(chuàng)企業(yè)、高科技巨頭等眾多玩家，紛紛參與到整個(gè)行業(yè)的變革中來(lái)，這就使得行業(yè)內(nèi)高精地圖的競(jìng)賽愈發(fā)激烈

實(shí)測(cè)特斯拉完全自動(dòng)駕駛：遇見(jiàn)修路就變傻 不干預(yù)就撞車

在今年10月份的時(shí)候，特斯拉為海外部分車主，推送了FSD（完全自動(dòng)駕駛） BETA套件。不同于特斯拉當(dāng)前的Autopilot輔助自動(dòng)駕駛，F(xiàn)SD可以實(shí)現(xiàn)更多功能，也更接近于真正意義上的自動(dòng)駕駛。從海外

自動(dòng)駕駛大規(guī)模落地，離我們還有多遠(yuǎn)？

文|營(yíng)哥10月11日晚,百度宣布其無(wú)人駕駛出租車服務(wù)(Robotaxi)在北京開(kāi)放運(yùn)營(yíng),在接待數(shù)以百計(jì)的消費(fèi)者試乘后,百度提了一個(gè)最核心的問(wèn)題——"你是否愿意接受付費(fèi)?"這個(gè)問(wèn)題,引申出這篇文章想要探討的一個(gè)觀點(diǎn):自動(dòng)駕駛大規(guī)模商用

Co－Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng) 安全實(shí)用是第一準(zhǔn)則

對(duì)于大空間SUV、高顏值外觀內(nèi)飾、超強(qiáng)動(dòng)力操控這樣的需求，想必不少朋友的第一感覺(jué)有些矛盾。因?yàn)槟壳笆忻嫔线@樣的車型少之又少，不少SUV車型把動(dòng)力、操控性當(dāng)做是第二考慮因素，在滿足夠用的前提下，絕對(duì)不再增加1馬力，或者簧下質(zhì)量減輕1公斤

國(guó)產(chǎn)Urus？東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO預(yù)售 車標(biāo)蘭博基尼既視感

在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，國(guó)產(chǎn)車與同級(jí)別合資車型相比，可以說(shuō)是“降維打擊”，從造型風(fēng)格以及內(nèi)飾精美程度來(lái)看，國(guó)產(chǎn)車普遍有越級(jí)表現(xiàn)。近段時(shí)間，又有一款國(guó)產(chǎn)車型吸引了眾多車迷朋友的關(guān)注。該車并非是造車新勢(shì)力，而是東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO

蘋(píng)果正在與臺(tái)積電合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車芯片

蘋(píng)果在自動(dòng)駕駛方面動(dòng)作頻頻。繼剛剛?cè)蚊碌淖詣?dòng)駕駛部門(mén)負(fù)責(zé)人后，今日有消息稱，蘋(píng)果正在與臺(tái)積電合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車芯片。據(jù)悉，兩家公司都已制定了在美國(guó)設(shè)廠生產(chǎn)“Apple Car”芯片的計(jì)劃，目前正在與汽車電子供應(yīng)鏈中的上游和下游供應(yīng)商進(jìn)行談判

Uber公司出售自動(dòng)駕駛部門(mén)給Aurora

本文來(lái)源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／12月8日消息，全球最大的出行公司Uber宣布，將出售旗下自動(dòng)駕駛部門(mén)Advanced Technologies Group（ATG），自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Aurora將完全收購(gòu)

Uber 40億“賤賣”自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù) 一夜夢(mèng)醒！

Uber做了一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)5年的“黃粱夢(mèng)”。在Uber自動(dòng)駕駛部門(mén)的未來(lái)走向上，反轉(zhuǎn)就是如此之快！在經(jīng)歷過(guò)傳聞出售、否認(rèn)出售之后，Uber最終還是做出了“出售”自動(dòng)駕駛部門(mén)ATG的決定，且收購(gòu)方正是“出售傳聞”的另一主角Aurora

哪家中國(guó)自動(dòng)駕駛公司，將會(huì)成為超級(jí)獨(dú)角獸呢？

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月7日，全球網(wǎng)約車上市公司Uber宣布，旗下從事自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的Uber Advanced Technologies Group（簡(jiǎn)稱：Uber ATG）正式被自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Aurora并購(gòu)，成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域第三個(gè)超級(jí)獨(dú)角獸（估值100億美元及以上）

特斯拉開(kāi)始制造電動(dòng)自行車，還能自動(dòng)駕駛？

特斯拉可以說(shuō)是每隔一段時(shí)間就會(huì)出來(lái)搞點(diǎn)新聞。如最近,在十月份就發(fā)布了全新的動(dòng)力電池,據(jù)說(shuō)可以讓新能源汽車的電池壽命延長(zhǎng),使用超過(guò)100萬(wàn)英里(大概160．9萬(wàn)公里)里程。十一月份又成功的發(fā)射了第16批衛(wèi)星

特斯拉為首夸大的自動(dòng)駕駛宣傳語(yǔ)，何時(shí)才能被杜絕？

文｜ 營(yíng)哥作為未來(lái)汽車最重磅的技術(shù)，同時(shí)也是各大主機(jī)廠打一手差異化競(jìng)爭(zhēng)的好牌，自動(dòng)駕駛在當(dāng)前被各大主機(jī)廠擺在了絕對(duì)重要的C位�？v觀整個(gè)行業(yè)，L0－L2是基礎(chǔ)，目前搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛，價(jià)格已經(jīng)

使用傳感器融合走向真正的L3自動(dòng)化？

本文來(lái)源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／地球人都知道，汽車制造商每年都會(huì)增加創(chuàng)新的主動(dòng)安全功能，以減少事故和挽救生命。這些創(chuàng)新通常需要新的傳感器——雷達(dá)、攝像頭、LiDAR（LiDAR）和超聲波傳感器等。而每個(gè)新的傳感器都需要有自己的電源、封裝和數(shù)據(jù)處理

自動(dòng)駕駛車輛如何集成傳感器？

        本文來(lái)源：智車科技 顏色：888888／ 導(dǎo)讀 ／在實(shí)現(xiàn)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛車（AV）的感測(cè)技術(shù)時(shí)，可能永遠(yuǎn)不會(huì)存在

自動(dòng)駕駛車輛將2025-2030年發(fā)售就位！

全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官——赫伯特·迪斯預(yù)計(jì)，自動(dòng)駕駛車輛的發(fā)售活動(dòng)將于2025－2030年間就緒。迪斯指出，自動(dòng)駕駛車輛車載芯片的性能在持續(xù)提升中，人工智能的研發(fā)也將加速這一進(jìn)程

智能駕駛布局新階段，芯馳科技自主研發(fā)IP智能汽車芯片

前言：隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，汽車芯片正在迎來(lái)發(fā)展的新藍(lán)海，國(guó)內(nèi)廠商也在積極布局，爭(zhēng)取在下一輪芯片競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。而以芯馳科技為代表的新生代汽車芯片力量正在緊鑼密鼓地布局未來(lái)智能出行業(yè)務(wù)。IP智能

宏景智駕L3級(jí)自動(dòng)駕駛重卡量產(chǎn)方案通過(guò)驗(yàn)證，全力加速干線物流智能化

【2020年12月4日，上�！拷�，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的全棧式自動(dòng)駕駛解決方案提供商－宏景智駕對(duì)外宣布，旗下第一臺(tái)搭載其自研車規(guī)級(jí)域控制器和軟件算法的L3級(jí)自動(dòng)駕駛干線物流重卡成功通過(guò)完整功能驗(yàn)證，大步邁向商業(yè)化量產(chǎn)落地

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