車BU業(yè)務即將盈利，華為能帶“朋友圈”共同致富嗎？
今年，新能源汽車競爭局勢依然激烈。能夠看到，“價格戰(zhàn)”仍在繼續(xù)；也能看到，新能源車企在市場和利潤中間搖擺，難以兩全。想來，當華為智能汽車解決方案BU董事長余承東宣布，“車BU預計4月實現扭虧為盈”時，新能源賽道的眾多參與者們內心會有多羨慕
智能汽車下半場，車路城融合發(fā)展-2024汽車百人會論壇車路城總結
中國電動汽車百人會論壇是中國汽車產業(yè)的頂尖會議，他的組織以及參與者囊括權威政策的制定者，知名的學者，以及市場的參與者，所以了解汽車百人會觀點可以大概預測智能電動汽車相關政策以及市場趨勢，有助于企業(yè)以及個人決策
上市后首份財報，禾賽科技“以價換量”的故事含金量幾何？
文：談擎說AI就像丑媳婦遲早都要見公婆那樣，在最近的財報季，禾賽科技也“領”著上市后第一份年報，正式面見了資本市場和無數投資者們。從紙面數據來看，禾賽科技的這份年報雖然算不上俊，但也絕對不丑。比如在營收方面，禾賽科技就一如既往地保持著過去的高增長態(tài)勢
“隱性侵權”對汽車消費者的損害不容忽視
去年，中消協(xié)發(fā)布的一份報告顯示，汽車消費領域的消費者投訴呈現出多樣化、復雜化的趨勢。其中汽車質量問題、汽車銷售問題、汽車售后和配套服務問題、二手車問題被稱為“汽車四大消費投訴”。汽車早已經成為人們生活中必不可少的交通工具，在購買汽車過程中，保護消費者的權益顯得尤為重要
自動駕駛發(fā)展問題及解決方案淺析
隨著科技的飛速進步，自動駕駛汽車已經從科幻概念逐漸轉變?yōu)楝F實。然而，在其蓬勃發(fā)展的背后，自動駕駛汽車仍面臨一系列亟待解決的問題和挑戰(zhàn)。本文將對這些問題進行深入的剖析，并提出相應的解決方案，以期為未來自動駕駛汽車的發(fā)展提供有益的參考
華為+江淮的MPV，值不值2個MEGA？
車長、軸距計劃5.2m和3.2m，華為與江淮合作的傲界首款MPV，要定位百萬級？ 信息已經鋪天蓋地了，時間線，2022年年中，華為確定與江淮合作，2023年年底，雙方簽署合作協(xié)議，今年3月初，雙方確定合作首款車型，為豪華新能源MPV，將在雙方合作開發(fā)的X6平臺打造
全地形車，石頭縫里的高增長市場
文|董二千 編輯|楊旭然 彼得林奇曾有一條廣為流傳的投資箴言：尋找值得投資的股票，就如同翻找石頭下的蟲子，翻得越多，找到的可能越大。 富國基金的朱少醒，則是一個將這句話在中國資本市場中堅定實踐的
燃油車最后的防區(qū)，其實不止凱美瑞
今年二月份，乘聯(lián)會公布的乘用車市場零售量為109.2萬輛，同比下降21%。值得關注的是，二月全國新能源車銷量達到40.1萬輛，銷量占比達到37%。今年前兩個月，新能源車累計銷量106.9萬輛，占總銷量的34.2%
“不務正業(yè)”的海爾，瞄準了萬億二手車賽道
本文系深潛atom第760篇原創(chuàng)作品 家電巨頭海爾，瞄準了二手車賽道 車悟飯丨作者 深潛atom工作室丨編輯 據了解，過去幾年，海爾通過卡泰馳不斷加碼二手車業(yè)務。天眼查顯示，2023年，卡泰馳投資了超20家二手車相關企業(yè)，均為控股公司，投資占比從53%到71%不等
華莊科技業(yè)績滑坡應收賬款偏高：毛利率下滑，客戶自建產線風險引關注
《港灣商業(yè)觀察》樂沛淇 2024年2月2日，廣東華莊科技股份有限公司(以下簡稱，華莊科技)收到深交所第二輪審核問詢函，擬深市創(chuàng)業(yè)板上市，保薦機構為中信建投。 去年上半年業(yè)績下滑，應收賬款偏高 華
全球豪華電動超跑第一股，來了！
作者：云潭，編輯：小市妹創(chuàng)立76年，曾經和法拉利、保時捷齊名的路特斯終于成功登陸資本市場。走過半個多世紀的洗禮，命運多舛的路特斯幾經沉浮，此次在納斯達克上市，預示著這一曾閃耀世界的冠軍品牌正在復興之路上加速馳騁
成績穩(wěn)定的奔馳，為何在電動化賽道上主動減速？
導語 | Lead 近日，奔馳公布了2023年財報。相比于銷量和財務數據上的波瀾不驚，奔馳將之前自己制定的電動化進程從2025年推遲到2030年，一石激起千層浪。電動化轉型，這在歐美國家沒有想象當中那么容易
放棄造車，蘋果的野心其實更大
導語 | Lead 在歷經十年“難產”之后，蘋果最終放棄了造車的計劃。無論對于傳統(tǒng)車企還是新勢力來說，都少了一個強勁的對手。不過，隨著蘋果把造車的投入轉移到AI領域，其未來有望對汽車行業(yè)產生更大的影響
蘿卜快跑駛入商業(yè)化拂曉時刻
文：向善財經 過完春節(jié)，開年后的蘿卜快跑迎來了多重利好。 2月27日，蘿卜快跑宣布其全無人自動駕駛車輛駛過武漢楊泗港長江大橋及白沙洲大橋。自此，武漢成為全國首個實現智能網聯(lián)汽車橫跨長江貫通運營的城市，百度也成為全國首個提供全無人跨江出行服務的企業(yè)
投資超10年 趕上智能汽車風口 百度卻沒個好收成？
文：戰(zhàn)兵 編：亦可 2017年7月，北京百度AI開發(fā)者大會上，時任百度集團總裁兼首席運營官陸奇風頭正勁，面對臺下近5000人唱（暢）響（想）“ALL in AI”。 圖源：網絡 這是陸奇和百度AI的高光時刻
認清形勢，放棄造車，蘋果敗走麥城后要知恥后勇？
非常突兀的一則消息，蘋果公司經過了10年的蹉跎，最終夢碎造車市場，選擇了放棄。沒有堅持，也沒有繼續(xù)探索，就這樣揮揮手說再見了嗎？10年的泰坦計劃，也就這樣隨風而去了嗎？
2024，智能駕駛決戰(zhàn)元年
本文來源：智車科技 轉型科技，數智經濟新藍圖 隨著科技的不斷進步和智能化時代的到來，汽車行業(yè)正在經歷著一場前所未有的變革
智能化會成為消費者購車的首要因素嗎？
2023年廣州車展前，何小鵬和余承東關于智能駕駛的那場爭論至今還記憶猶新。 事件的起源是何小鵬在接受采訪的時候，說友商AEB造假。而余承東則是在朋友圈發(fā)文不點名地進行回應，一場大佬之間的輿論戰(zhàn)就此打響
傳奇車型也將淪為棄子，豐田凱美瑞日本停售只是時代的縮影？
在新時代下，不少經典車型已經無法適應市場變化，最終落得個停產的局面，包括我們耳熟能詳的甲殼蟲、桑塔納、本田思鉑睿等，都曾在國內創(chuàng)造過傲人的成績。經典車型的不斷停產，也代表了新時代的來臨，畢竟這些經典車型雖然名氣大，但在各方面都已經不符合當下潮流，導致銷量慘淡
資訊訂閱
- 1"尚界"登場：華為與上汽的這張新牌怎么打？
- 2美洲車市 |巴西2025上半年：比亞迪銷售5萬臺，坐穩(wěn)前十
- 319.58萬起售的小鵬G7，能否給火爆的小米YU7“降降溫”？
- 4今年新上市的這5款轎車值得買，不僅顏值高、配置足，銷量更高！
- 5不到20萬，L3級算力小鵬G7開賣，何小鵬和雷軍組團圍剿Model Y
- 6“在中國、為全球”：恩智浦如何深度參與中國智能汽車重構？
- 7靠奇瑞汽車“撐業(yè)績”，傳感器廠商埃泰克謀上市
- 8極越汽車復活在即？！百度與吉利都不甘心，但能否重拾用戶信任？
- 9全球車市 | 澳洲2025年上半年：中國品牌加速崛起，比亞迪躋身前五
- 10“大六座”SUV卷到窒息，“大五座”版才是解藥？
-
凌科芯安LKT4305GM 打造安全物聯(lián)網2025-05-16
-
凌科加密芯片LKT4304在充電樁上的應用
2025-04-11
-
2025年便攜式車載制氧機市場分析
2025-04-10
-
LKT對比認證方案說明
2025-03-13
-
LCS2110R-S單總線協(xié)議說明
2025-03-11
-
加密芯片LKT4110U如何捍衛(wèi)產品的安全，速來了解！
2025-02-14
