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市場研究

長安斬獲17張自動駕駛測試牌照，L3真的要來了？

本文來源：智車科技 近日，從長安汽車官方獲悉，在11月17日長安汽車就成功拿到17張高快速路的L3級自動駕駛道路測試牌照，成為最早且單批次最多獲得高快速路L3級自動駕駛測試牌照的企業(yè)。與此同時(shí)，截至12月21日，長安汽車17輛L3級自動駕駛車輛已通過34天道路測試

自動駕駛 | 2023-12-25 18:06 評論

知行科技，始于中間商，跳出中間商

作者|褚萬博編輯|章漣漪成立7年之后，知行科技終于在12月20日迎來了自己發(fā)展史上的高光時(shí)刻：成功登陸港股，獲得港股“自動駕駛第一股”的光環(huán)。根據(jù)當(dāng)天港交所發(fā)布的公告，知行科技在20日正式敲鐘上市，股

自動駕駛 | 2023-12-22 10:58 評論

11月汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行報(bào)告：融資事件29起，超6成在粵浙蘇

聲明：本文為火石創(chuàng)造原創(chuàng)文章，歡迎個(gè)人轉(zhuǎn)發(fā)分享，網(wǎng)站、公眾號等轉(zhuǎn)載需經(jīng)授權(quán)產(chǎn)業(yè)政策分析11月共收錄汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策19條，其中國家級政策2條，省級政策1條，市級政策11條，區(qū)縣級政策5條。圖：11月汽

其他 | 2023-12-21 16:23 評論

成本高企、債務(wù)結(jié)構(gòu)惡化與再融資承壓，一嗨租車被列入負(fù)面觀察

《港灣商業(yè)觀察》施子夫12月15日，在線旅行平臺飛豬發(fā)布《2023租車自駕游報(bào)告》顯示，2023年國內(nèi)租車訂單量同比去年增長167%，較2019年增長超10倍，創(chuàng)下新紀(jì)錄，雙十一期間創(chuàng)造2023年年內(nèi)單日預(yù)訂峰值

其他 | 2023-12-21 15:45 評論

優(yōu)惠12萬賣不掉的Macan，保時(shí)捷坑苦了中國富人？

2023年的中國市場，有錢人正在慢慢遠(yuǎn)離保時(shí)捷。 今年的保時(shí)捷在國內(nèi)市場不好賣了。保時(shí)捷公布今年第三季度的銷量數(shù)據(jù)，其中，保時(shí)捷在中國市場的銷量暴跌4成，成為全球唯一下滑的市場。保時(shí)捷前三季度在各市

其他 | 2023-12-20 11:32 評論

披荊斬棘的「礦區(qū)無人駕駛」，能否真正打開千億級市場？

隨著2022年備受矚目的臺泥句容礦無人駕駛運(yùn)輸項(xiàng)目硬核落地，以及相關(guān)科技公司開放該礦24小時(shí)無人礦卡生產(chǎn)運(yùn)營直播以證明其項(xiàng)目并非在演示，2023年全國開啟了大規(guī)模礦區(qū)無人駕駛商業(yè)化落地，堪稱礦區(qū)無人駕駛元年

自動駕駛 | 2023-12-13 15:55 評論

用戶品牌成標(biāo)配，“后視鏡”變“瞄準(zhǔn)鏡”

作者|龔宸芫 編輯|沈天香 出品|幫寧工作室（gbngzs） 傳統(tǒng)車企正通過各種形式，加深與用戶的鏈接。 2023年12月8日，一汽奔騰粉絲狂歡夜在西安大唐不夜城上演。沒有過多領(lǐng)導(dǎo)講話環(huán)節(jié)，多是車主相聚在一起，述說自己與一汽奔騰產(chǎn)品的點(diǎn)滴故事

其他 | 2023-12-12 11:55 評論

華為暗中降價(jià)，極越免費(fèi)體驗(yàn)，明年高階智駕肯定降？

2023年12月第一周新能源車銷量雖明顯比上一周增加，但大多數(shù)新能源車企都困擾在如何提升銷量這個(gè)問題上。車企們近期在不斷推出車價(jià)優(yōu)惠的同時(shí)，智能駕駛的相關(guān)價(jià)格也開始不斷跳水，甚至極越01開出了12個(gè)月免費(fèi)體驗(yàn)的智駕福利

自動駕駛 | 2023-12-08 10:47 評論

車企涉“險(xiǎn)”，數(shù)據(jù)價(jià)值的釋放需要時(shí)間

新能源車出險(xiǎn)率高、維修費(fèi)用高的特質(zhì)造就了其保險(xiǎn)費(fèi)用高的現(xiàn)實(shí)。據(jù)中再產(chǎn)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)，從車損險(xiǎn)來看，新能源車中占比最高的家用車出險(xiǎn)率高達(dá)30%，顯著高于燃油車19%的數(shù)據(jù)。新能源車案均賠款整體高于傳統(tǒng)燃油車，家用車達(dá)到7201元，高出燃油車近600元

其他 | 2023-12-07 10:46 評論

滴滴竟現(xiàn)擠兌風(fēng)波

“大廠應(yīng)該放低姿態(tài)，才能在蕓蕓眾生中，做好‘幾兩碎銀’的‘大’生意。” 作者/玄青 11月27日深夜，滴滴出現(xiàn)“系統(tǒng)癱瘓”，上海、北京、廣州等多地滴滴出行APP無法使用，地圖無法加載

緊急迫降！百度阿波羅+吉利浩瀚難扶極越？

這家企業(yè)的01號車型在上市33天后，不得不宣布全系降價(jià)3萬。11月30日，極越汽車正式官宣：這次一步到位，全系直降30000元。而極越所說的全系，實(shí)際指的是極越品牌第一款也是目前唯一一款在售車型——極越01，此時(shí)距離這款車正式宣布上市僅過去了33天

其他 | 2023-12-04 11:44 評論

11月車市庫存達(dá)到相對高點(diǎn)，拿什么能拯救經(jīng)銷商？

臨近2023年底，中國車市呈現(xiàn)出一片熱火朝天的景象。11月，比亞迪連續(xù)兩次調(diào)價(jià)，全力以赴沖刺年度300萬輛目標(biāo)，南北大眾也迎來了第2700萬輛汽車新車下線。 通過12月1日各家車企發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)公告

其他 | 2023-12-04 10:51 評論

長久數(shù)科再遞表：現(xiàn)金流轉(zhuǎn)負(fù)應(yīng)收賬款飆升，面臨訴訟索賠風(fēng)險(xiǎn)

《港灣商業(yè)觀察》施子夫11月17日，長久股份有限公司（以下簡稱，長久數(shù)科）遞表港交所，聯(lián)席保薦機(jī)構(gòu)中信證券和工銀國際。據(jù)悉，長久數(shù)科的國內(nèi)運(yùn)營主體為長久數(shù)字科技（北京）有限公司。此次是長久數(shù)科的第二次遞表，今年5月，公司曾首次向港交所發(fā)起沖擊，后由于未通過聆訊資料失效而告終

其他 | 2023-12-01 13:10 評論

長久股份IPO：增收不增利，靠集團(tuán)“喂飯”，“科技”公司名副其實(shí)？

作者：木清，編輯：小市妹 2023年11月17日，長久股份向港交所遞交招股說明書，這也是其在5月16日遞表失效后的第2次申請，而前一次使用的名稱是“長久數(shù)字科技有限公司”

汽配維保 | 2023-11-30 14:28 評論

增量有余、后勁不足，星途汽車10月份銷量環(huán)比下降3.9%

撰稿|行星來源|貝多財(cái)經(jīng)近日，奇瑞集團(tuán)發(fā)布了10月銷量月報(bào)。報(bào)告顯示，奇瑞集團(tuán)于2023年10月銷售汽車20.03萬輛，同比增長50.8%，單月銷量首次突破20萬輛；2023年前10個(gè)月的累計(jì)銷量為145.36輛，同比增長41.6%

其他 | 2023-11-23 11:49 評論

長久數(shù)科再次遞表港交所：上半年利潤下滑25.6%，業(yè)務(wù)依賴分包商

11月17日，長久數(shù)科在更名后再次向港交所遞交招股書。此前，該公司曾于5月16日遞表。本次提交招股書的企業(yè)名稱為“長久股份有限公司”。10月，長久數(shù)科已獲中國證監(jiān)會境外發(fā)行上市備案通知書

總裁辭職，Cruise事故引發(fā)自動駕駛信任危機(jī)

作者 | 楊玉科 編輯 | Jane 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月19日，自動駕駛公司Cruise首席執(zhí)行官凱爾·沃格特（Kyle Vogt）辭職

自動駕駛 | 2023-11-21 13:55 評論

自主與合資誰能稱王？20萬級車說了算

導(dǎo)語Introduction在還未形成明顯分化的20萬級市場，雙方各有優(yōu)勢。作者丨楊晶責(zé)編丨杜余鑫編輯丨靳鵬輝在汽車市場中，價(jià)格常常被視為品質(zhì)和價(jià)值的體現(xiàn)。20萬元的價(jià)格在一定程度上可以視為汽車品質(zhì)的分水嶺

其他 | 2023-11-21 09:55 評論

廣州車展：奔馳寶馬地位依舊，二線豪華被理想極氪平替？

第二十一屆廣州車展，已經(jīng)正式開幕。這次的廣州車展，作為觀展的一方，我們已經(jīng)很明顯的能夠感受到，二線豪華品牌的人氣比以往低迷了許多。當(dāng)然，或許趕上了媒體日，讓勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼等這些超豪華品牌也受到了“冷落”

其他 | 2023-11-20 11:53 評論

大明電子分紅遠(yuǎn)超補(bǔ)流，定向股份支付明顯，長安業(yè)務(wù)超三成

文：權(quán)衡財(cái)經(jīng)iqhcj研究員 余華豐 編：許輝 如果為發(fā)行人提供服務(wù)的實(shí)際控制人、老股東以低于股份公允價(jià)值的價(jià)格增資入股，且超過其原持股比例而獲得的新增股份，應(yīng)屬于股份支付。此外還包括了實(shí)際控制人/老股東親友未向發(fā)行人提供服務(wù)，但通過增資取得發(fā)行人股份

汽車電子 | 2023-11-17 13:35 評論
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