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低價(jià)格就應(yīng)該低質(zhì)量？寶駿510難以服眾！

寶駿510自從上市之初就一路高歌猛進(jìn)，從2017年2月份登陸市場(chǎng)到2017年年末就斬獲了36萬(wàn)多輛的銷量，成為SUV銷量榜單中的榜眼。

2018-03-07 10:35 評(píng)論

加塞車？最容易養(yǎng)成的5大壞習(xí)慣，大多人都中招了

我們從小就被教育：凡事要養(yǎng)成好習(xí)慣，不然可能會(huì)影響到自己以后的生活。對(duì)于開車來說，也是如此。根據(jù)車宇世界觀察，不少司機(jī)身上都有一些很不好的駕駛習(xí)慣，它們輕則會(huì)影響到別人駕駛、增加油耗等，重則還可能造成交通事故。

2018-03-07 10:31 評(píng)論

5萬(wàn)買車不是夢(mèng)！這六款自主車最值得斟酌

科技的日新月異使得造車技術(shù)得到了快速發(fā)展，尤其是模塊化生產(chǎn)平臺(tái)的普及，節(jié)約了生產(chǎn)成本，縮短開發(fā)時(shí)間，降低零部件費(fèi)用，使得普通車型價(jià)格能有所下探。

2018-03-07 10:30 評(píng)論

全新勝達(dá)國(guó)產(chǎn)能否拯救低迷銷量？

勝達(dá)曾經(jīng)短暫的月銷過萬(wàn)輛，而如今市場(chǎng)低迷時(shí)單月銷量只有三位數(shù)，究竟是什么原因?qū)е铝藙龠_(dá)從熱銷走向衰��？

工藝與制造 | 2018-03-06 10:25 評(píng)論

油耗第二篇｜最低油耗的8款中大型SUV、轎車和MPV推薦

前幾天給大家介紹了小型、緊湊型轎車和SUV里面最省油的8款車型，今天繼續(xù)給大家介紹一下在中型、中大型轎車、SUV和MPV中幾款最省油的車型。

工藝與制造 | 2018-03-06 01:59 評(píng)論

車越厚重越安全？全新�？怂管嚿頊p重100斤對(duì)安全性有影響嗎？

隨著三月的到來，全新一代福克斯也即將亮相，從最初第一代頂著駕駛者之車的光環(huán)，到更加注重舒適性從而弱化運(yùn)動(dòng)性的第二代，雖然有著傾向性的偏移，但�？怂挂恢币詠矶际蔷o湊型車中的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿代表。

工藝與制造 | 2018-03-05 15:08 評(píng)論

同門同市場(chǎng)，馬自達(dá)CX-8 VS 福特銳界，誰(shuí)才是更好的7座SUV？

馬自達(dá)于去年10月的東京車展中首發(fā)了旗下全新中大型SUV——CX-8，新車有望于今年在長(zhǎng)安馬自達(dá)投產(chǎn)。

工藝與制造 | 2018-03-05 15:06 評(píng)論

為何威朗光鮮亮麗和暢銷背后卻是質(zhì)量投訴甚多？

2018年1月別克汽車共計(jì)銷售汽車111307輛，與2017年同期基本持平，同比增長(zhǎng)0.1%，別克旗下SUV銷量下滑明顯，均超過10%。而別克威朗卻增幅明顯，1月銷量達(dá)到21373輛，同比增長(zhǎng)20%。

工藝與制造 | 2018-03-05 15:01 評(píng)論

整容換代能拯救標(biāo)致508慘淡銷量嗎？

近日，全新標(biāo)致508海外版官圖曝光，其顏值爆棚，似乎能吸引不少眼球！然而，就在1月，國(guó)產(chǎn)標(biāo)致508停產(chǎn)后再也沒有公布批售銷量了，當(dāng)然距離國(guó)產(chǎn)標(biāo)致508換代越來越近。

其他 | 2018-03-05 10:11 評(píng)論

集眾多大佬資本于一身的蔚來汽車仍然長(zhǎng)路漫漫？

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2017年中國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)可知，去年，我國(guó)的汽車產(chǎn)量為2901.54萬(wàn)輛，銷量為2887.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了3.19%和3.04%，增長(zhǎng)速度較之2016年同期下降了11.27%和10.61%。

2018-03-04 00:01 評(píng)論

SUV強(qiáng)勢(shì)助力，3系加冕為王，寶馬：2017位居第二，2018志在千里

在中國(guó)汽車市場(chǎng)，BBA強(qiáng)搏殺是豪華品牌領(lǐng)域的永恒主題，憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)和官車口碑，奧迪已霸占三強(qiáng)頭名多年，不過，隨著近幾年寶馬和奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入和重視的增加，重磅車型上市，以及奧迪自身車型改款失利、經(jīng)銷商內(nèi)訌等諸多原因，奧迪老大的位置已岌岌可危。

工藝與制造 | 2018-03-03 10:23 評(píng)論