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軟件定義汽車，那誰來定義軟件？

本文來源：智車科技軟件定義汽車（Software Defined Vehicles, SDV）這個話題，已經(jīng)算是老生常談了。尤其是汽車新四化技術(shù)不斷發(fā)展的這幾年，軟件定義汽車這個話題在不同的場合被人們提及和重申

2024-04-09 17:14 評論

豐田拒絕“躺平”

在《電動勢》看來，相較國內(nèi)的智能電動車攻勢，當(dāng)前給豐田造成更大麻煩的可能是自主品牌發(fā)起的插混攻勢，這個問題如何化解，對豐田又是一大考驗。正文 2014年伊始，伴隨新一輪價格戰(zhàn)的打起，中國新能源汽車市場已經(jīng)不足以用內(nèi)卷來形容，而是直接刺刀見紅，要么生，要么死

自動駕駛 | 2024-04-09 09:32 評論

民國汽車工業(yè)研究筆記（長篇連載3-1）

第三章日寇碾碎了軍閥們的汽車夢一、張大帥的兵工廠陳修和在《奉張時期和日偽時期的東北兵工》一文中說：“一九一九年，張作霖在

工藝與制造 | 2024-04-08 10:27 評論

紀(jì)念設(shè)計大師馬塞洛·甘迪尼

作者 | 張文泉編輯 | 葛幫寧出品 | 幫寧工作室（gbngzs）那個為蘭博基尼注入靈魂的設(shè)計師走了

2024-04-07 15:45 評論

“撕開”油車市場一道口子，3月新能源車一路“狂飆”

3月28日晚，小米Su7的闖入，有如“鯰魚”的強(qiáng)勢進(jìn)場，發(fā)布會后4分鐘大定破1萬臺。這樣的戰(zhàn)績給小米帶來一劑強(qiáng)心針，但對其他新勢力而言，無疑是一枚深水炸彈，“水下”遠(yuǎn)比“水面”熱鬧

自動駕駛 | 2024-04-07 15:18 評論

一季度十大牛股：飛行汽車概念異軍突起

2024年的一季度已然過去，回顧一季度行情，市場整體呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)的走勢，個股總體雖仍跌多漲少，但仍有不少個股取得了較高的漲幅。縱觀滬深京三市漲幅靠前的公司，前十名的門檻達(dá)到了70%以上，而萬豐奧威漲幅遙遙領(lǐng)先第二名金盾股份，位列榜單首位

2024-04-07 11:37 評論

歐七松綁燃油車，國七還跟嗎？最強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)不靠研究排氣管

歐七排放標(biāo)準(zhǔn)，算是完美詮釋了什么叫高高舉起、輕輕落下。曾經(jīng)信誓旦旦的史上最嚴(yán)，將催生雙三元催化劑，以及更大尺寸GPF等排氣管科學(xué)落地。眼下各種顆粒物、溫室氣體排放尺度，大部分都縮回末代歐六的水平

工業(yè)設(shè)計 | 2024-04-07 10:40 評論

黑芝麻智能沖刺上市：探路、壓力和難關(guān)!

文/馨迪?編輯/陳鋒?時隔數(shù)月，自動駕駛行業(yè)再次熱鬧。3月22日，車規(guī)級芯片解決方案提供商黑芝麻智能更新了招股書，繼續(xù)推進(jìn)在港交所的主板上市進(jìn)程，沖擊“智駕芯片第一股”。在這之前，黑芝麻智能在去年6月30日首次向港交所遞交了招股書，但由于6個月內(nèi)未通過聆訊，其上市申請在今年1月初失效

2024-04-05 09:44 評論

雷軍熬過黑夜，寄望小米SU7成為及時雨

3月28日晚，已經(jīng)拉滿期待值的小米首款全電新能源汽車SU7終于面世。有趣的是，發(fā)布會主打一個“OPEN”。造車新舊勢力皆來捧場，包括“蔚小理

其他 | 2024-03-31 11:50 評論

黑芝麻闖關(guān)IPO，成色幾何？

撰文 / 天璣 3月22日，黑芝麻智能更新了招股書，繼續(xù)推進(jìn)港交所主板上市進(jìn)程。如果一切順利，黑芝麻智能不僅會成為“國產(chǎn)自動駕駛芯片第一股”，也會成為港交所18C規(guī)則生效以來，第一個吃螃蟹的公司

自動駕駛 | 2024-03-28 10:18 評論

韓國車在中國，為什么死不了心？

這個2024年，經(jīng)歷淘汰賽的，有車企，有你我。頂住未必是錯誤的選擇，退縮也未必是正確的決定。截止3月初，科技行業(yè)已有141家公司裁員3.4萬人，包括谷歌、微軟、亞馬遜、思科等很多人夢寐以求加入的巨頭

2024-03-28 09:09 評論

華為越強(qiáng)，奧迪越強(qiáng)？

在看過寶馬、奔馳那些個毫無美感的電車設(shè)計語言之后，估計有很多人和我一樣，已經(jīng)對德系豪華品牌的電車，不抱任何希望了。即便，我們從更為客觀的車輛產(chǎn)品力出發(fā)，奔馳、寶馬的電車也絲毫不夠國產(chǎn)電車打的，不管

2024-03-26 10:31 評論

除了豐田，全球車企都有點(diǎn)慌

導(dǎo)語 Introduction 聯(lián)手對抗中國車，成為了這些曾經(jīng)的競爭對手們心照不宣的做法。作者丨楊晶責(zé)編丨崔力文編輯丨何增榮

2024-03-25 10:18 評論

要的是坦克300Hi4-T，怎么就不明白？

導(dǎo)語 Introduction 長城汽車的反其道而行之，令其充滿了特立獨(dú)行的“差異化”，但卻也埋下了不少“禍根”。作者丨張之棟責(zé)編丨李思佳編輯丨段永琪 “想要省油、省錢，就不要去玩越野

2024-03-25 09:39 評論

讓自動駕駛夜間上路去充電？何小鵬就是這樣建議

導(dǎo)語 | Lead 2024年全國兩會召開之際，全國人大代表、小鵬汽車董事長、CEO何小鵬帶來了《關(guān)于探索限定場景無人駕駛法規(guī)，加快新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的建議》，這究竟是否可行？本文

自動駕駛 | 2024-03-14 15:43 評論

路特斯科技上市，資本市場迎來“電動豪門”

文丨方文出品丨牛刀財經(jīng)（niudaocaijing）高端豪華市場，正在成為電動汽車后半場的重要爭奪點(diǎn)。此前中汽協(xié)副秘書長柳燕表示，50萬以上的新能源汽車銷量逐年上升。2023年同比增長達(dá)到59%，遠(yuǎn)高于乘用車平均水平，其中D級新能源市場漲幅巨大，超過160%

自動駕駛 | 2024-03-01 20:39 評論

2024中國車市：不是要決出高下，而是要分出生死

春節(jié)假期剛剛結(jié)束，比亞迪官降之后，緊接著，五菱、長安、吉利等一眾自主品牌以及別克、北京現(xiàn)代等合資品牌迅速響應(yīng)，將自家旗下主銷的緊湊型新能源轎車進(jìn)行調(diào)價。至此，蔓延2023年一整年的車市降價潮終于完成了升級，中國車市的競爭已經(jīng)不是要決出高下，而是要分出生死

其他 | 2024-03-01 09:28 評論

扭轉(zhuǎn)頹勢通用要中國市場調(diào)整戰(zhàn)略？

國內(nèi)車市發(fā)展到當(dāng)前，很多汽車制造商不斷走近拐角，前路已走不通，轉(zhuǎn)向勢在必行。這其中，通用汽車便打算調(diào)整方向。據(jù)外媒報道，通用汽車考慮在中國市場調(diào)整戰(zhàn)略，將關(guān)注重點(diǎn)從主流車型轉(zhuǎn)向豪華車型，向高端化發(fā)展

其他 | 2024-02-26 16:54 評論