第一季度受挫,中國(guó)車市的“報(bào)復(fù)性”消費(fèi)在哪里?
中國(guó)車企艱難地熬過(guò)了2020年第一季度。
4月20日,國(guó)資部秘書長(zhǎng)、新聞發(fā)言人彭華崗對(duì)第一季度中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)行總結(jié):“汽車央企受銷售終端和供應(yīng)商復(fù)工難等影響,銷量同比下降超過(guò)30%,一季度同比減利100個(gè)億”。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2020年一季度狹義乘用車零售市場(chǎng)301萬(wàn)輛,同比下滑41%。從具體車企銷量來(lái)看,上汽集團(tuán)的銷量跌幅達(dá)到55.7%,而比亞迪與長(zhǎng)城汽車的銷量幾近腰斬。
從比亞迪發(fā)布2020年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,比亞迪預(yù)計(jì)今年1-3月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為5000萬(wàn)元–1.5億元,同比下降80%到93.3%。而2019年第一季度,比亞迪實(shí)現(xiàn)了7.5億元的利潤(rùn)。
受疫情影響,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體承壓,比亞迪的“慘”僅是行業(yè)的一個(gè)縮影。
制表人/億歐汽車商業(yè)分析員 成暢
中國(guó)乘用車銷量增長(zhǎng)速度在2016-2017年間減緩,并在2018-2019年間出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。2019年全球汽車行業(yè)普遍遇冷,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)受經(jīng)濟(jì)增速下行和行業(yè)政策因素的疊加影響, 延續(xù)了 2018年下半年以來(lái)的低迷走勢(shì),整體跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大。
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