單飛三年，再回日產，東風啟辰還能重頭再來？
最近，東風汽車有限公司發(fā)布了一則重磅消息，整合東風日產乘用車公司和東風啟辰汽車公司。也就是說，出走三年的啟辰汽車，再次回到東風日產汽車合資陣營。整合以后，東風汽車旗下將精簡為5個事業(yè)部，分別是東風日產乘用車、東風英菲尼迪汽車、東風汽車、鄭州日產汽車、東風汽車零部件。
單飛三年、沉寂三年。在過去的三年里，啟辰汽車每況愈下，猶記得成立于2010年的啟辰汽車，曾經高光時刻風光無限，憑借日產淘汰的技術以及產品線，打造出了啟辰D60、啟辰T70等一系列低端熱銷“日產”車型，質優(yōu)價廉成為了啟辰汽車的代名詞。
但好景不長，2017年2月份，啟辰宣布從東風日產獨立，獨立后的啟辰汽車享有著跟東風日產同級的地位。習慣了東風日產的溫暖懷抱，突然單飛的啟辰汽車卻發(fā)現(xiàn)自己羽翼未豐。
啟辰汽車一直在努力證明自己的存在價值，但是卻徒勞無果�！凹夹g日產”的標簽已經寫進了啟辰的骨子里，即便啟辰全力打造出一款與之前產品序列截然不同的啟辰星，全新的命名方式、獨特的外觀設計、三菱發(fā)動機＋上汽干式雙離合的動力總成，但啟辰星就像啟辰單飛一般，不被主流市場認可。時至今日，單飛失敗的啟辰再次回到東風日產的合資陣營。
而對于大眾消費者而言，啟辰回歸東風日產最明顯的標志在于，啟辰新車尾標將會換成東風日產字樣，盡管只是從東風啟辰變成東風日產，但是對于看重合資車身份的傳統(tǒng)消費者而言，意義不凡。
如此一來，啟辰汽車回歸東風日產，對銷量上的提升無疑是最為關鍵。對于啟辰汽車來講，省去了大量營銷和研發(fā)費用，對日產淘汰技術加以利用，這無疑是降本增效的好手段，對于東風日產而言，再次證明了合資品牌存在的價值。
寫在最后
我國封建社會時有這樣一個說法，叫庶出，即非正室所生下的孩子成為庶出，而東風汽車自主品牌板塊偏弱，原本想借東風日產培養(yǎng)出一家能撐門面的自主品牌，卻不成想東風啟辰自身實力不夠，在單飛后自身難保更別說自立門戶�，F(xiàn)在啟辰再次回到東風日產旗下，這一切就像什么都沒發(fā)生過，啟辰還是東風日產的啟辰，東風汽車還是原來的東風汽車，只是從培養(yǎng)自主品牌上，東風汽車又多了一次失敗的經驗。
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