本文來(lái)源:智車(chē)科技

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前不久,專(zhuān)業(yè)投資研報(bào)公司德勤(Deloitte)發(fā)布《2020年全球汽車(chē)消費(fèi)者研究》報(bào)告,涉及影響汽車(chē)行業(yè)的各種關(guān)鍵問(wèn)題(包括先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展)。報(bào)告采用在線樣本庫(kù)方法,通過(guò)電子郵件問(wèn)卷形式,對(duì)全球有代表性的20個(gè)國(guó)家的35000名消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)查,其對(duì)象是駕駛年齡段的消費(fèi)者。

毋庸置疑,中國(guó)是一個(gè)巨大的汽車(chē)市場(chǎng),在新技術(shù)采用方面處于全球領(lǐng)先地位;中國(guó)的消費(fèi)者也是最激進(jìn)的一群人,對(duì)新技術(shù)的接受程度也領(lǐng)先其他國(guó)家。對(duì)他們的想法了如指掌,無(wú)疑將對(duì)主機(jī)廠有很大的幫助。

消費(fèi)者是否愿為迭代技術(shù)買(mǎi)單?

雖然電動(dòng)汽車(chē)的采用仍然存在各種各樣的障礙,但大多數(shù)消費(fèi)者希望在他們的下一輛車(chē)上有一個(gè)替代發(fā)動(dòng)機(jī)(電氣化引擎),這一需求正在迅速增長(zhǎng)。在全球大多數(shù)市場(chǎng),消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全性的看法仍然是毀譽(yù)參半。在多模式出行方面,日本、德國(guó)和美國(guó)的消費(fèi)者最為頑固,只有不到五分之一的人在一次旅行中使用過(guò)多種交通方式。聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)引發(fā)了人們對(duì)隱私和數(shù)據(jù)安全的擔(dān)憂(yōu),盡管主機(jī)廠投入了大量資金研發(fā)先進(jìn)汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能,消費(fèi)者是否愿意為其買(mǎi)單還難以定論。

調(diào)查發(fā)現(xiàn),在安全、連接、信息娛樂(lè)、自動(dòng)駕駛、替代引擎等先進(jìn)技術(shù)方面,連500美元都不愿意支付的消費(fèi)者大有人在。在五項(xiàng)技術(shù)中,最不愿花錢(qián)的是德國(guó)人(58%-84%);其次是日本人和美國(guó)人;最愿意花錢(qián)的是中國(guó)和印度的消費(fèi)者(分別為37%-52%和39%-57%)。不過(guò),與過(guò)去幾年相比,消費(fèi)者愿意為先進(jìn)技術(shù)花錢(qián)的意愿已有所改善。

電動(dòng)動(dòng)力總成的偏好如何?

很顯然,下一輛車(chē)選擇傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)(ICE)的消費(fèi)者越來(lái)越少,尤其是年輕人,人們對(duì)替代動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)的興趣繼續(xù)擴(kuò)大。調(diào)查顯示,對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)(EV)技術(shù),并不看好的德國(guó)消費(fèi)者達(dá)42%,中國(guó)僅為7%。而如果化石燃料價(jià)格大幅上漲,人們對(duì)電池電動(dòng)汽車(chē)(BEV)的興趣將會(huì)上升,更低的排放以及更低的使用成本也是消費(fèi)者考慮混合動(dòng)力或BEV的主要原因。

在消費(fèi)者對(duì)下一輛車(chē)動(dòng)力總成的偏好中,選擇混動(dòng)引擎的消費(fèi)者比例日本最高(47%),中國(guó)居中(33%);而選擇BEV消費(fèi)者的比例中國(guó)最高(19%),美國(guó)最低(8%)。

盡管人們的日常交通需求并不是長(zhǎng)途旅行,但對(duì)于BEV,續(xù)航里程和充滿(mǎn)電的時(shí)間仍是消費(fèi)者最關(guān)注的問(wèn)題。中國(guó)有38%的消費(fèi)者希望BEV的最小續(xù)航里程達(dá)到300英里(約480公里),與德國(guó)(領(lǐng)土面積只相當(dāng)于中國(guó)廣東省和貴州省面積之和)相仿(34%)。

消費(fèi)者期望BEV的最小續(xù)航里程

在充電時(shí)間方面,很大一部分消費(fèi)者愿意等待至少30分鐘為BEV的電池充滿(mǎn)電,其中中國(guó)消費(fèi)者耐心最佳。

消費(fèi)者愿意等待充滿(mǎn)電的時(shí)間

不同國(guó)家的大多數(shù)消費(fèi)者都認(rèn)為,基礎(chǔ)設(shè)施完善與否與消費(fèi)者是否愿意選擇電動(dòng)汽車(chē)關(guān)系密切,因此,主機(jī)廠和政府應(yīng)該負(fù)起建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)公共充電站及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的責(zé)任。