長城皮卡稱霸中國皮卡市場，卻為何不推豪華大皮卡？
在中國，誰是皮卡老大，肯定毫無疑問地，很多人都知道是長城皮卡�？砷L城皮卡如此稱霸中國皮卡市場，卻為何不推豪華大皮卡呢？是中國沒有豪華大皮卡的市場嗎？顯然不是，進口福特F－150在國內(nèi)卻十分暢銷。中國皮
賈躍亭：“騙子圈錢”還是“王者歸來”？
（本文系紫金財經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉載請注明來源）遠遁美國長達四年的賈躍亭，近日借由造車，再次回到公眾的視線中。1月下旬，有消息稱，賈躍亭創(chuàng)辦的電動汽車公司法拉第未來（下稱“FF”）通過借殼SPAC，即將于2021年第二季度在納斯達克上市，股票代碼為“FFIE”
昔日榮光不再，北汽藍谷銷量下滑82.79%
曾經(jīng)的全球純電動汽車市場年度銷量冠軍北汽新能源昔日榮光不再，2020年全年銷量出現(xiàn)超過80％的下滑，預計2020年全年虧損更是超過60億元人民幣。 1月30日，上市公司北汽藍谷（600733．SH）
1220臺！金旅客車紅紅火火迎牛年
2021年剛剛開啟，金旅海外出口就迎來了批量大單！1220臺金旅輕客正在廠生產(chǎn)，將在年后發(fā)運埃及�！斑@批出口埃及的1220臺金旅輕客，均是經(jīng)典海獅車型�！苯鹇煤Ｍ怃N售公司總經(jīng)理安敏介紹道。本批量訂單可以順利的出口，充分體現(xiàn)了金旅強大的實力
回顧：三缸機在市場上的“粉墨人生”
2020年初通用“棄三投四”，2021年1月豐田引入三缸機，各大車企對三缸機“前赴后繼”的熱情，究竟是何原因呢？其實，廠家推出三缸機的原因主要還是受到雙積分政策的影響。據(jù)悉，到2025年，企業(yè)平均油耗要達到4L／100km
東風日產(chǎn)逍客還是15萬級標桿SUV，它憑什么?
圖文 汪 晶要說國內(nèi)競爭最激烈的汽車細分市場,除了最火爆的緊湊級家轎外,當屬15萬元級的SUV市場,畢竟是購車入門首選車型之一,因此必須擁有足夠平衡的元素才能吸引更多的消費者,在這個細分市場上的頂流車型又是如何強化自身的產(chǎn)品實力呢?看成績
吉利、恒大及珠海國資委給錢給資源，F(xiàn)F91能否實現(xiàn)量產(chǎn)？
四年前，還是法拉第未來（Faraday Future，下稱FF）CEO的賈躍亭以融資為由，攜家?guī)Э陲w赴美國，并留下這句話作為對眾多擁躉和投資人的承諾。四年后，F(xiàn)F即將幫助賈躍亭翻身，并讓他兌現(xiàn)這個諾言。
梅賽德斯－奔馳S級上市，不定義旗艦豪華全新標準！
39歲，是中國市場的S級轎車客戶的平均年齡，這一年齡在全球市場也是最年輕的�！盁o論你現(xiàn)在開什么車，終極目標都是一輛奔馳S級�！比缃瘢絹碓蕉嗟闹袊M者，更早的開上了奔馳S級。39歲，是中國市場的S級轎車客戶的平均年齡，這一年齡在全球市場也是最年輕的
頂著“最強量產(chǎn)寶馬”光環(huán)的M5 CS終于來了
“血脈噴張”1985年2月,寶馬在阿姆斯特丹車展發(fā)布了第一代M5(E28)車型。當時這臺搭載了S38B35直列六缸發(fā)動機的“小怪物”足足擁有252kW的最大功率,完美解決了人們對性能與實用的多方面追求。但只可惜
比亞迪放棄跟風豐田之后，吉利卻越來越像豐田了！
在比亞迪放棄跟風豐田車型之后，吉利汽車卻越來越像在日本市場的豐田，這不是說吉利的車型變得跟豐田一樣，而是在發(fā)展模式和思路上有異曲同工之妙。
《頭文字D》之后，全新梅賽德斯－奔馳S級轎車正式入華！
電影《頭文字D》中，有一幕畫面讓人久久不能忘懷。年輕的藤原拓海開著自己的AE86，卻怎么也追不上夏樹坐的白色奔馳S級。畫面定格在拓海落寞的眼神中，讓他心生唏噓的不止是逝去的愛情，更是奔馳S級所代表的成功
抗疫、生產(chǎn)兩不誤，東風本田2020不凡之年
剛剛過去的2020年，對于東風本田汽車有限公司來說，是成立17年最不平凡的一年。東風本田地處新冠疫情震中武漢市，在國內(nèi)整車企業(yè)中，受沖擊最嚴重，停工停產(chǎn)時間最長、復工復產(chǎn)難度最大、供應端和物流遇到的壓力也最突出
車市按下淘汰賽“啟動鍵”，東風日產(chǎn)未雨綢繆展現(xiàn)獨特姿態(tài)！
在2020年以前，歷年都有人提出中國車市淘汰賽的說法，但是整體卻依然向上，淘汰賽差點就成了“狼來了”的寓言現(xiàn)實版。對于熬過2020年的汽車企業(yè)來說，如今對于車市淘汰賽應該是深信不疑。
愛不釋手的新一季MINI COUNTRYMAN，值得最好的你擁有！
前言：我見過大海也見過繁星但是只有遇到你才是我長久以來所有奔赴的意義． 生活的平淡是你自己定性的不要順其自然的生活我要我覺得有趣的生活收拾了下工作，去寶之佳拿到了一直心心念念的全新MINI COUNTRYMAN，她像是我有一直不忘的戀人，也像是我許久未見的閨蜜，更像是手心里的寶貝
長安凱程F70：10萬元柴油手動擋皮卡不是夢！
2020年國內(nèi)皮卡大范圍解禁后，讓2020年即使遭受疫情，也迎來了銷量增長。相關數(shù)據(jù)顯示，2020年我國皮卡產(chǎn)銷為49．2萬輛和49．1萬輛，同比分別增長8．0％和8．6％。其中，汽油皮卡產(chǎn)銷均完成1
賈老板拉到了珠海國資委的投資，這次是否能回國？
一直在融資但一直缺錢的男人,和他永遠“即將量產(chǎn)”的車。文丨初霽BT財經(jīng)原創(chuàng)文章2020年,合肥靠著蔚來浮盈了十幾倍,這簡直是一筆載入史冊的投資,不少地方政府看得心里直癢癢。與此同時,新能源汽車及相關產(chǎn)業(yè),也成為了全國各級政府都在爭取的支柱產(chǎn)業(yè)
盤一盤產(chǎn)品力平衡大師，軒逸如何取得2020車市銷冠？
圖文 汪 晶2020年4月-12月,軒逸連續(xù)9個月在月銷榜單稱王,并以年度總銷量540,947輛成績,再次登上了中國乘用車市場年度銷量總冠軍的位置。年銷超54萬臺,連續(xù)9個月銷量第一,月均45000臺
差異化和電池租賃能撬動智能汽車的市場嗎？
華為說“不造車”，要做智能汽車“增量部件”供應商。這是一個標志性的事件，即華為通過現(xiàn)行說法揭示了一個在整車之外的巨量市場，其中包括高精地圖、芯片、感知硬件（激光雷達）、電池、智能座艙等，在龐大而紛繁的智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，這些“增量部件”隨便拎一個出來，又有著各自特有的產(chǎn)業(yè)邏輯
誰是2020汽車圈最“慘”的人？
是非在己，毀譽由人，得失不論，不管是真慘還是被迫慘，凡事問心無愧就好。為進一步發(fā)揚汽車圈“優(yōu)良傳統(tǒng)”，深度挖掘在2020年疫情期間將企業(yè)帶入不明朗境地的領導人，1月26日，由BusinessCars主辦，本小編承辦，不正經(jīng)股份獨家冠名的“2020年度最慘的人”評選活動正式開啟
現(xiàn)代汽車在華銷量將激增，季度收入創(chuàng)2017年歷史新高
全球汽車快訊 據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車宣布，公司預計今年在美和在華銷量將激增，這得益于新款電動車和SUV的推動。由于高利潤SUV的需求增長，現(xiàn)代第四季度利潤躍升57％，但受新冠疫情的影響，在宏觀經(jīng)濟疲弱的大背景下，其總體銷量同比下滑5％
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