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自動(dòng)駕駛

Locomation計(jì)劃在2022年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛卡車(chē)商業(yè)化

自動(dòng)駕駛卡車(chē)技術(shù)供應(yīng)商Locomation近日宣布，計(jì)劃在2022年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛卡車(chē)商業(yè)化，并搭載英偉達(dá)自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)「NVIDIADRIVE AGX Orin」。

完全自動(dòng)駕駛漲價(jià)到1萬(wàn)美元！特斯拉陶琳：中國(guó)區(qū)暫不調(diào)整

馬斯克此前曾稱完全自動(dòng)駕駛很快會(huì)來(lái)到我們身邊，雖然此前一再跳票，但隨著前幾日特斯拉正式開(kāi)始推送FSD Beta版本，馬斯克“吹”的這個(gè)終極大牛，也終于實(shí)現(xiàn)了。不過(guò)，特斯拉向來(lái)不按套路出牌，F(xiàn)SD套件剛推出就要漲價(jià)

深度學(xué)習(xí)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)意味著什么？

by  Naveen Joshi在自動(dòng)駕駛汽車(chē)中使用深度學(xué)習(xí)可以幫助克服各種挑戰(zhàn)，例如了解行人的行為，找到最短的路線以及對(duì)人和物體進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)。根據(jù)一份報(bào)告，2018年約有80％的道路交通事故是由于人為錯(cuò)誤造成的

福特發(fā)布第四代測(cè)試車(chē)，揭示自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵要素

本文來(lái)源：智車(chē)科技／ 導(dǎo)讀 ／近日，福特汽車(chē)在美國(guó)推出第四代自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)，基于福特Escape混動(dòng)版車(chē)型打造，拓展了道路感知能力和算力。福特將逐步把第四代自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)整合到遍布全美的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)隊(duì)中，從而為自動(dòng)駕駛商業(yè)服務(wù)上線奠定基礎(chǔ)

完全自動(dòng)駕駛即將推出，特斯拉收割“韭菜”新利器？

馬斯克吹過(guò)的牛真的要實(shí)現(xiàn)了嗎？北京時(shí)間今天早上六點(diǎn)，車(chē)圈推特小王子特斯拉第一公關(guān)馬斯克又發(fā)推了�！巴耆詣�(dòng)駕駛測(cè)試版將于今晚推出，它將非常緩慢且謹(jǐn)慎，因?yàn)樗鼞?yīng)該如此。上個(gè)月，在特斯拉電池日上，馬斯克就

L4級(jí)自動(dòng)駕駛真來(lái)了！威馬+百度，推出L4級(jí)代客泊車(chē)系統(tǒng)

文｜ 營(yíng)哥哈嘍大家好，我是討厭停車(chē)的營(yíng)哥。隨著居民收入的不斷提高，汽車(chē)成為了家家戶戶的必備品，方便出行的同時(shí)也帶來(lái)了另一個(gè)問(wèn)題——停車(chē)難。這里的停車(chē)難包含兩層意思，一個(gè)是因?yàn)閷W(xué)藝不精，加上教練的訓(xùn)導(dǎo)＂振聾發(fā)聵＂，導(dǎo)致一批駕駛員在駕校就落下了恐懼停車(chē)的毛��；至于第二層意思就更簡(jiǎn)單了——車(chē)多，車(chē)位少

除了“無(wú)人駕駛”之外，他們還需要什么技術(shù)？

“無(wú)人駕駛”的概念已經(jīng)存在了數(shù)十年，隨著時(shí)間的流逝，它變成了現(xiàn)實(shí)。在接下來(lái)的十年中，它已成為一種規(guī)范，更多信息盡在振工鏈。特別是因?yàn)镚oogle最令人驚訝的創(chuàng)業(yè)公司W(wǎng)aymo。該公司最初是作為無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目起家的，但后來(lái)卻聲名大噪

無(wú)人駕駛技術(shù)下放 解讀自帶雙目的掃地機(jī)器人

無(wú)人駕駛或者自動(dòng)駕駛是一個(gè)比較寬泛的定義，按照國(guó)際自動(dòng)機(jī)械工程師學(xué)會(huì)（SAE）的標(biāo)準(zhǔn)，目前有L0－L5共六個(gè)級(jí)別。L1代表輔助駕駛，預(yù)警類(lèi)ADAS功能，比如偏離車(chē)道預(yù)警；L2代表部分自動(dòng)駕駛，輔助干預(yù)

Velodyne與百度簽訂3年供貨協(xié)議等簡(jiǎn)訊

本文來(lái)源：智車(chē)科技／ 導(dǎo)讀 ／智車(chē)科技第38周自動(dòng)駕駛周刊。用戶分享Waymo自動(dòng)駕駛一小時(shí)乘坐體驗(yàn)據(jù)外媒報(bào)道，盡管埃隆·馬斯克想讓人們相信，但大多數(shù)美國(guó)人距離體驗(yàn)真正的自動(dòng)駕駛汽車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走。

中科院自動(dòng)化所王飛躍教授團(tuán)隊(duì)研究成果入選第五屆中國(guó)科協(xié)優(yōu)秀科技論文

本文來(lái)源：智車(chē)科技／ 導(dǎo)讀 ／2020年9月30日，中國(guó)科協(xié)公布了第五屆優(yōu)秀科技論文評(píng)選結(jié)果，中科院自動(dòng)化所王飛躍教授團(tuán)隊(duì)的李力教授牽頭發(fā)表于《自動(dòng)化學(xué)報(bào)》的“平行學(xué)習(xí)－機(jī)器學(xué)習(xí)的一個(gè)新型理論框架”一文榜上有名

苦熬自動(dòng)駕駛，百度能否憑借著自動(dòng)駕駛突出重圍？

百度發(fā)力AI已久，而自動(dòng)駕駛是百度AI項(xiàng)目里的重中之重，所以這一消息激起了不小的浪花。另外，作為BAT當(dāng)中開(kāi)頭的百度，如今卻差阿里、騰訊的身價(jià)一大截，如果百度能夠憑借著自動(dòng)駕駛突圍，那么將是百度給資本市場(chǎng)一劑久違的強(qiáng)心劑。

對(duì)自動(dòng)駕駛的四大誤解

本文來(lái)源：智車(chē)科技／ 導(dǎo)讀 ／在自動(dòng)駕駛技術(shù)迅速發(fā)展的當(dāng)下，在碎片化信息充斥我們的生活時(shí)，網(wǎng)上存在很多對(duì)于自動(dòng)駕駛發(fā)展的新聞，更有對(duì)自動(dòng)駕駛的誤解在肆意傳播著，筆者認(rèn)為這些對(duì)于自動(dòng)駕駛的誤解會(huì)阻礙自動(dòng)駕駛的發(fā)展，影響自動(dòng)駕駛的推廣和落地

Waymo：提供完全無(wú)人駕駛打車(chē)服務(wù)

國(guó)慶假期后的重磅新聞，北京時(shí)間10月9月（美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月8日），全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo，正式宣布通過(guò)旗下的叫車(chē)服務(wù)軟件Waymo One提供完全無(wú)人駕駛服務(wù)。 這是自2018年12月，Way

詳解車(chē)道線檢測(cè)算法之傳統(tǒng)圖像處理

車(chē)道線檢測(cè)算法分為傳統(tǒng)圖像處理方法和深度學(xué)習(xí)方法。本文詳細(xì)介紹用傳統(tǒng)圖像處理方法來(lái)解決車(chē)道線檢測(cè)問(wèn)題,后文的算法源于Udacity無(wú)人駕駛課程的項(xiàng)目,僅做參考。

搞一個(gè)無(wú)人駕駛汽車(chē),車(chē)企和ADAS供應(yīng)商分別需要做什么?

“自動(dòng)駕駛技術(shù)”是IT行業(yè)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的一次主動(dòng)跨界，所以你才會(huì)覺(jué)得“無(wú)人駕駛”的氣質(zhì)那么像IT，因?yàn)闊o(wú)論從技術(shù)還是媒體宣傳，幾乎都是按照IT界的玩法來(lái)的，特點(diǎn)就是新聞多、玩概念的也比較多、風(fēng)口比較多，可能成功，當(dāng)然，也可能過(guò)兩年就黃了……

Cruise：構(gòu)建定制的傳感器仿真工具優(yōu)化傳感器

本文來(lái)源:智車(chē)科技/ 導(dǎo)讀 /自動(dòng)駕駛車(chē)輛必須安全地將乘客接送到目的地,基本要求是車(chē)輛傳感器能夠正確地檢測(cè)周?chē)h(huán)境。因此,在整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中都非常重視對(duì)攝像頭、激光雷達(dá)和雷達(dá)傳感器的驗(yàn)證。 仿真已經(jīng)成為驗(yàn)證自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可用性的工具之一

主線科技開(kāi)啟全球首個(gè)完全無(wú)人駕駛卡車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)

專(zhuān)注于物流自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的人工智能科技公司——主線科技，正式宣布開(kāi)啟全球首個(gè)完全無(wú)人駕駛卡車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

觀北京車(chē)展，察自動(dòng)駕駛行業(yè)動(dòng)態(tài)

文｜ 營(yíng)哥2020屆北京車(chē)展在9月26日正式拉開(kāi)帷幕，主題圍繞“智領(lǐng)未來(lái)”展開(kāi)，集中展示汽車(chē)行業(yè)的最新創(chuàng)新成果，以及對(duì)未來(lái)出行的暢想及戰(zhàn)略布局。自動(dòng)駕駛作為汽車(chē)行業(yè)的熱點(diǎn)項(xiàng)目，自然格外受到關(guān)注。之前網(wǎng)絡(luò)上一直流傳著一句不知出處的名言，“人往往會(huì)高估一年時(shí)間發(fā)生的變化，低估五年時(shí)間發(fā)生的變化”

捷途X70 PLUS首發(fā)亮相，能否助力“捷途速度”再提速？

捷途產(chǎn)品序列自發(fā)布以來(lái)，一直主攻“旅行＋”市場(chǎng)。精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，讓捷途在車(chē)市寒冬中走出了一條獨(dú)具特色的發(fā)展之路。短短18個(gè)月，捷途銷(xiāo)量便一舉突破20萬(wàn)輛，創(chuàng)造了行業(yè)奇跡�？v觀捷途的銷(xiāo)量表現(xiàn)，居功至偉的無(wú)疑是捷途X70

在未來(lái)自動(dòng)駕駛上，福特會(huì)大肆宣傳5G技術(shù)

全球最大的汽車(chē)供應(yīng)商之一福特（Ford）一直持續(xù)關(guān)注著5G和其他連接技術(shù)，因?yàn)樗铝τ谕瞥瞿軌蜃詣?dòng)駕駛的汽車(chē)。＂因此，我們真的相信5G和蜂窩V2X（車(chē)用無(wú)線通信技術(shù)）將是未來(lái)智能車(chē)輛的關(guān)鍵實(shí)現(xiàn)技術(shù)，包括先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)

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