2020年共享汽車發(fā)展現(xiàn)狀和競(jìng)爭(zhēng)格局分析 用戶持續(xù)增長(zhǎng)

我國(guó)共享汽車起步較晚，但目前發(fā)展迅速，已在我國(guó)多個(gè)一線城市登錄，正在由一線城市向二三線城市發(fā)展，用戶主要集中在年輕人、中低端收入家庭以及臨時(shí)需要用車的用戶。目前，行業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)啟動(dòng)期，市場(chǎng)進(jìn)一步洗牌，技術(shù)進(jìn)一步成熟，少數(shù)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)正在探索新的商業(yè)模式

大唐高鴻張杰：車聯(lián)網(wǎng)已準(zhǔn)備充分，期待自動(dòng)駕駛時(shí)代

C114訊 7月20日消息（南山）作為5G時(shí)代有望取得最大規(guī)模應(yīng)用的單體垂直行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景之一，車聯(lián)網(wǎng)成為了交通、汽車的關(guān)注焦點(diǎn)。近日召開的第三屆中國(guó)國(guó)際自動(dòng)駕駛大會(huì)，5G元素?zé)o處不在。作為中國(guó)信科集團(tuán)

自動(dòng)駕駛開拓者，為什么是滴滴？

如果要找出一項(xiàng)可能對(duì)滴滴未來十年發(fā)展極具想象空間的業(yè)務(wù)，那一定是自動(dòng)駕駛。深知這項(xiàng)業(yè)務(wù)的重要性，滴滴也正在“苦下功夫”。2020年世界人工智能大會(huì)（下稱“WAIC”）前夕，滴滴聯(lián)合央視直播自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車試乘過程，并宣布向上海公眾開放RoboTaxi（自動(dòng)駕駛出租車）服務(wù)

聚焦自動(dòng)駕駛，貨運(yùn)卡車緣何比乘用車先行一步？

近年來，自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為全球研發(fā)和熱議的焦點(diǎn)。人們普遍認(rèn)為，自動(dòng)駕駛是汽車行業(yè)發(fā)展的未來趨勢(shì)，自動(dòng)駕駛汽車的商用發(fā)展，不僅能有效解決交通擁堵、交通事故等問題，同時(shí)還能緩解用人壓力，提升行業(yè)效率。基于此，不少國(guó)家與企業(yè)都在加速自動(dòng)駕駛的布局

汽車智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)商所托瑞安完成數(shù)千萬(wàn)美元A輪融資

【億邦動(dòng)力訊】7月16日消息，億邦動(dòng)力獲悉，汽車智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)商所托瑞安完成A輪數(shù)千萬(wàn)美元融資，投資方為SK電訊創(chuàng)投(中國(guó))。據(jù)了解，所托瑞安是一家致力于智能駕駛汽車和防碰撞技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)、安裝和銷售的高科技企業(yè)

德國(guó)法院禁止特斯拉“誤導(dǎo)性”廣告，自動(dòng)駕駛功能描述將被規(guī)范化

德國(guó)慕尼黑法院近日裁定,特斯拉在德國(guó)的廣告宣傳誤導(dǎo)消費(fèi)者,今后不得再聲稱或暗示其車輛具備自動(dòng)駕駛功能。7月15日,據(jù)外媒消息,德國(guó)慕尼黑法院近日裁定,特斯拉在德國(guó)的廣告宣傳誤導(dǎo)消費(fèi)者,今后不得再聲稱或暗示其車輛具備自動(dòng)駕駛功能

首發(fā)丨加速無(wú)人駕駛卡車量產(chǎn)，圖森未來獲得Navistar投資

無(wú)人駕駛卡車商業(yè)化落地走在行業(yè)前列。億歐汽車7月16消息，圖森未來與美國(guó)卡車制造商N(yùn)avistar（納威斯達(dá)）今日宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)L4級(jí)無(wú)人駕駛卡車，并爭(zhēng)取在2024年前量產(chǎn)。在此之前，圖森未來已經(jīng)與Navistar保持了超過兩年的技術(shù)合作關(guān)系

我在長(zhǎng)沙“造”車， 沒人開的那種

文 | 魏?jiǎn)�揚(yáng)來源 | 智能相對(duì)論滴滴Robotaxi雨中首秀,朱廣權(quán)在央視新聞中賣力宣傳,再聯(lián)想到過去不到70天的時(shí)間內(nèi),百度、AutoX、文遠(yuǎn)知行先后推出的Robotaxi開放服務(wù),技術(shù)廠商、出行平臺(tái)們的大范圍營(yíng)銷傳播,幾乎讓我們產(chǎn)生了一種已經(jīng)進(jìn)入到無(wú)人駕駛時(shí)代的錯(cuò)覺

“城市峽谷”對(duì)自動(dòng)駕駛汽車信號(hào)傳輸構(gòu)成威脅

英國(guó)的視聽軟件專家Oxbotica警告說,由于摩天大樓和城市基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)增長(zhǎng),自動(dòng)駕駛汽車(AV)面臨著因“城市峽谷”問題,因而在世界各地的城市中面臨信號(hào)中斷的風(fēng)險(xiǎn)。Oxbotica的目標(biāo)是在任何環(huán)境下為任何車輛帶來自主權(quán)當(dāng)街道兩旁都是高樓大廈時(shí),就會(huì)形成城市峽谷

丁磊：微軟為什么選擇華人運(yùn)通丨WAIC2020

核心觀點(diǎn)：1．華人運(yùn)通從人出發(fā)來定義未來出行，與微軟合作的HiPhiGo便是基于此的產(chǎn)物

自動(dòng)駕駛 | 2020-07-16 16:58 評(píng)論

德國(guó)再“懟”特斯拉 自動(dòng)駕駛宣傳不準(zhǔn)摻水分！

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,雖然Waymo、百度等技術(shù)企業(yè)和通用、戴勒姆等傳統(tǒng)廠商占據(jù)主導(dǎo)地位,但是特斯拉這個(gè)新能源汽車巨頭已然用自己的方式成為了“關(guān)鍵玩家”。馬斯克對(duì)于特斯拉的自動(dòng)駕駛功能更是非常自信,多次表示將很快實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛

特斯拉挺進(jìn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛：操之過急還是資本炒作？

前兩天,馬斯克在世界人工智能產(chǎn)業(yè)大會(huì)上開幕式上說特斯拉已經(jīng)非常接近L5級(jí)別自動(dòng)駕駛,并表示特拉斯有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別自動(dòng)駕駛基本功能的開發(fā)。在特斯拉股價(jià)不斷創(chuàng)新高的背景下,馬斯克的這番言論很難讓人斷定到底是為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)打氣,還是為特斯拉股價(jià)創(chuàng)造利好以繼續(xù)抗衡百億空頭

黑芝麻智能科技劉紅衛(wèi)：智能駕駛芯片國(guó)產(chǎn)化的挑戰(zhàn)丨WAIC2020

7月9日-11日，由上海市人民政府主辦的“2020世界人工智能大會(huì)云端峰會(huì)”在滬正式召開，億歐作為官方合作媒體為您帶來精選分享：黑芝麻智能科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO劉衛(wèi)紅相信隨著社會(huì)需求和科技技術(shù)的推動(dòng)，智能駕駛的發(fā)展勢(shì)在必行

遠(yuǎn)程駕駛讓Robotaxi先跑起來!

國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛公司文遠(yuǎn)知行和國(guó)外Voyage近日都曝光了利用遠(yuǎn)程駕駛來解決非常規(guī)交通問題的方案,通過對(duì)車輛遠(yuǎn)程的控制可以讓無(wú)人車早日取消車內(nèi)的安全員。近日,國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛公司文遠(yuǎn)知行,獲得了由廣州市交通運(yùn)輸局、工業(yè)和信息化局、公安局聯(lián)合頒發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠(yuǎn)程測(cè)試許可

中美自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)之爭(zhēng)：產(chǎn)業(yè)鏈大PK，誰(shuí)更具領(lǐng)軍實(shí)力？

Hello,大家好,我是你們的營(yíng)哥,今天準(zhǔn)備好好給大家聊聊中美兩國(guó)有關(guān)自動(dòng)駕駛的那些事!首先一個(gè)非常客觀的事實(shí)是:在傳統(tǒng)的汽車工業(yè)上,包括設(shè)計(jì)、制造、研發(fā)等,中國(guó)與歐美是存在一個(gè)比較大差距,短期內(nèi)彎道超車難度很大

文遠(yuǎn)知行獲全國(guó)首個(gè)遠(yuǎn)程測(cè)試許可，率先開展全無(wú)人駕駛路測(cè)

文遠(yuǎn)知行獲得由廣州市交通運(yùn)輸局、工業(yè)和信息化局、公安局聯(lián)合頒發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠(yuǎn)程測(cè)試許可

自動(dòng)駕駛 應(yīng)用始于滴滴

7月9日?qǐng)?bào)道（文/王非）2019年8月29日，滴滴自動(dòng)駕駛車隊(duì)曾亮相“世界人工智能大會(huì)”，滴滴出行CEO程維在圓桌論壇討論時(shí)表示，將加速推動(dòng)滴滴自動(dòng)駕駛在上海載人測(cè)試，并邀請(qǐng)普通用戶參與體驗(yàn)。十個(gè)月過后的2020年6月27日，上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化載人示范應(yīng)用啟動(dòng)，滴滴首次面向公眾開放自動(dòng)駕駛服務(wù)

發(fā)布L4級(jí)自動(dòng)駕駛方案，Momenta打算如何賺錢？

2020年下半年，近乎“沉寂”的RoboTaxi突然活躍起來。這個(gè)被業(yè)界視為“自動(dòng)駕駛終極境界”的領(lǐng)域，曾因“無(wú)法在短期內(nèi)落地”而飽受非議。過去一年間，不少企業(yè)在現(xiàn)金壓力下謀求新的營(yíng)收方式。如何在短期內(nèi)盈利，始終是所有RoboTaxi相關(guān)企業(yè)的思考重點(diǎn)

在我國(guó)，全自動(dòng)駕駛的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)還有多久？

“全自動(dòng)無(wú)人駕駛”作為一個(gè)新潮名詞,從研發(fā)理念到上路實(shí)踐都在不斷發(fā)展,看起來這項(xiàng)交通革命距離我們?cè)絹碓浇�了。但它具體一看,卻還很遠(yuǎn)。拋開無(wú)人駕駛的法律法規(guī)和社會(huì)倫理等一系列問題,中國(guó)的路況準(zhǔn)備好了嗎?我們需要“識(shí)車”,更要“認(rèn)路”

Cruise自動(dòng)駕駛車輛上使用了一種可旋轉(zhuǎn)雷達(dá)組件

Cruise測(cè)試車輛上使用了一種旋轉(zhuǎn)“鉸接式雷達(dá)組件”(ARA),該裝置有一個(gè)遠(yuǎn)程雷達(dá)傳感器,它能隨著車輛運(yùn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng),獲取遠(yuǎn)處的道路信息,以保證車輛安全。通用汽車的子公司Cruise運(yùn)營(yíng)著大量基于Bolt EV原型車的車隊(duì),這些原型車在舊金山的街道上行駛并收集數(shù)據(jù)