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OFweek 智能汽車網(wǎng)

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車聯(lián)網(wǎng)

車聯(lián)網(wǎng)江湖百萬破局，解密東風(fēng)日產(chǎn)修煉之道

在過去的很多年里，引擎可以說是汽車制造商競爭的核心。但隨著汽車與信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、電子等產(chǎn)業(yè)的深度融合，信息化、軟件化、電子化將逐漸成為價值中樞。正如阿里巴巴集團資深副總裁胡曉明所說：“未來汽車是一個比手機更大一點的終端，將承載越來越多的服務(wù)

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與安全檢測

車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)行業(yè)受到國家高度重視，2018年發(fā)改委發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略征求意見稿》中：到2020年智能汽車新車占比50％，約1500萬輛，大城市高速公路智能道路的5G無線通信網(wǎng)聯(lián)覆蓋達90％。車聯(lián)

高通5G解決方案應(yīng)用于汽車行業(yè) 提供豐富車載體驗

有人說5G是基于手機的技術(shù)，實際上5G遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于手機本身，它將變革很多的垂直行業(yè)。除了智能手機領(lǐng)域，5G的價值還體現(xiàn)在行業(yè)應(yīng)用，包括汽車行業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)療行業(yè)、智能工廠、游戲以及VR／AR等行業(yè)，5G都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用

5G+車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)落地，回顧中國車聯(lián)網(wǎng)往事

重新思考中國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展痛點，說清楚車聯(lián)網(wǎng)到底是怎么一回事，是非常有必要的。2010年，上海，王大陸成為首批上汽榮威350車主，利用車上搭載的InkaNet車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以查詢到附近的餐飲店，基礎(chǔ)的語音交互，已經(jīng)可以讓服務(wù)員把炸雞和啤酒送到車?yán)飦?/span>

大勢所趨下，ETC是否非裝不可？

ETC并非初來乍到的產(chǎn)物，為何遲遲才成為“網(wǎng)紅”？“三秒能過站，路費九五折。設(shè)備免費送，加油還返現(xiàn)。”今年上半年，ETC的推廣普及突然就成為了一種潮流趨勢。不過ETC并非初來乍到的產(chǎn)物，為何遲遲才成為

ETC到底要不要裝？大力普及真的只是為了提升高速通行效率？

如果你是有車一族，最近有在銀行工作的朋友找你，那么不出意外應(yīng)該是為了讓你辦理ETC�，F(xiàn)如今銀行圈的朋友們一見面，問的往往就是“你的ETC指標(biāo)完成沒？”。除了銀行外，任何地方都可能成為ETC辦理的推銷場

車企扎堆布局 智能車機究竟有哪些機遇和風(fēng)險？

進口車、合資車、自主車。曾幾何時，這三者之間不論設(shè)計、技術(shù)、品質(zhì)還是售價都有著不可逾越的鴻溝。然而最近十年，隨著自主品牌和合資品牌造車技術(shù)的進步，使得三者的界限越來越模糊。但對發(fā)展時間還相對較短的國產(chǎn)自主品牌來說，想要短時間內(nèi)趕上甚至超越合資和豪華品牌并非易事

廣汽ADiGO生態(tài)系統(tǒng)何以言革新？

華為創(chuàng)始人任正非在6月18日接受《金融時報》采訪時，透露出了重要信息：“鴻蒙系統(tǒng)本身并不是為了手機所用，而是一個面向物聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)。因為其能夠?qū)⒀訒r精確控制在5毫秒以下，所以對自動駕駛、工業(yè)自動化等前沿行業(yè)的效率提升和資源整合具有非凡意義

“買軟件送車？”廣汽新能源Aion LX要放科技大招

2017年7月28日，是廣汽新能源汽車有限公司（以下簡稱“廣汽新能源”）注冊誕生的日子�；厥桩�(dāng)初，盡管廣汽集團宣布已啟動首期46．97億元的工廠建設(shè)，后續(xù)還將聯(lián)合合作伙伴累計投資超450億元打造廣汽智

廣汽主導(dǎo)騰訊華為加持， ADiGO有什么能耐？


廣汽新能源聯(lián)合騰訊、華為發(fā)布ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)最新一家獲得騰訊和華為同時站臺的車企是廣汽。7月28日，廣汽智能科技大會在深圳舉行。會上，廣汽集團正式發(fā)布ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)

領(lǐng)先不止一步，廣汽發(fā)布ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)

7月28日，廣汽智能科技大會在深圳舉行。會上，廣汽集團正式發(fā)布ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，該生態(tài)系統(tǒng)包含了ADiGO自動駕駛系統(tǒng)、ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，未來還將陸續(xù)推出ADiGO云平臺、ADiGO大數(shù)據(jù)平臺等子系統(tǒng)

新寶駿使命：SGMW二次創(chuàng)業(yè)決勝局！

SGMW成功跨越2025 萬輛，但第二次創(chuàng)業(yè)才剛剛開始。而這次，SGMW在乘用車上要通過差異化跳出“桎梏”。用戶只要＂搖一搖＂，就能關(guān)閉車輛或者打開車輛，都不用解鎖手機，也不用點擊APP，更不用輸入密碼，就能夠?qū)崿F(xiàn)車內(nèi)車外、手機車機四種場景的疊加

當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)走向下半場 “微信上車”還會有多遠(yuǎn)？

在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的行業(yè)大背景下，汽車的商品性質(zhì)，漸漸向電子消費領(lǐng)域延伸，已經(jīng)成為了不爭的事實。

賽格導(dǎo)航參評“OFweek2019‘維科杯’人工智能技術(shù)創(chuàng)新獎”

“OFweek2019‘維科杯’（第四屆）中國人工智能行業(yè)年度評選”活動由中國高科技行業(yè)門戶OFweek維科網(wǎng)、高科會主辦，OFweek人工智能網(wǎng)承辦。深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司已正式參評“OFweek2019‘維科杯’中國人工智能技術(shù)創(chuàng)新獎”。

5G：智能座艙的分水嶺，蔚來小鵬們的翻身戰(zhàn)

在自動駕駛研發(fā)剛起步的時候，學(xué)界就普遍預(yù)測，5G技術(shù)落地之時，就是自動駕駛爆發(fā)之日。果不其然，5G商業(yè)牌照發(fā)放不久，剛剛結(jié)束的CES Asia 2019展會上，5G話題成為熱點。

四維智聯(lián)eCare （遠(yuǎn)程關(guān)懷）產(chǎn)品，智變車輛售后服務(wù)

隨著汽車保有量的穩(wěn)步增長，通過車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)可以更貼心進行售后維修、汽車保養(yǎng)等，這種創(chuàng)新的模式也勢必成為車企、經(jīng)銷商新的營收增長點。

MWC 2019上海前瞻：5G時代的自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)

北京時間6月26日，2019年上海世界移動大會（MWC 2019 上海），將在上海新國際展覽中心舉行。5G是最近通信行業(yè)的熱點，尤其是在6月6日，中國工信部正式發(fā)放5G商用牌照，5G更是成為了本屆展會的重點

汽車功能安全研討會召開，上海控安與挪威船級社達成戰(zhàn)略合作


6月21日，由上�？匕才c挪威船級社（DNV GL）共同主辦的汽車功能安全技術(shù)研討會在上海虹橋迎賓館召開。會議特邀行業(yè)大咖，剖析汽車功能安全的ISO標(biāo)準(zhǔn)、解密前沿功能安全技術(shù)發(fā)展、分享安全實施過程經(jīng)驗，為與會者傳授了一堂專業(yè)的安全課

5G時代車聯(lián)網(wǎng)展望

今年5G商業(yè)牌照的發(fā)布更是將車聯(lián)網(wǎng)的大范圍商業(yè)落地也往前推進了一大步，相信兩三年后，量產(chǎn)具備車聯(lián)網(wǎng)功能的智能汽車不再是難以解決的問題。車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的智慧交通環(huán)境將會更加安全高效與環(huán)保。
車聯(lián)網(wǎng)

馬自達放棄大屏、博泰與新寶駿瞄準(zhǔn)手機算力

國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)博泰,與新寶駿共同推出“隨身車聯(lián)網(wǎng)”的概念,主打手機與車機的新互聯(lián)方式。

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