上汽大通MPV G50要賣到10萬塊？但其實C2B才是它的重點
到目前為止，算上 G50，大通品牌下已經有 5 款車型支持 C2B 定制 ，包括 SUV D90、MPV G10 PLUS、寬體輕客 V80、皮卡 T60 以及 G50。
李鴻武：有溫度的出行世界才是豐田汽車的夢想
盡管利潤已持續(xù)多年都是汽車行業(yè)的第一名，但豐田汽車仍不斷提出“再出發(fā)、再創(chuàng)業(yè)”的“緊迫感”和“憂患意識”�；蛟S，這也是“豐田汽車創(chuàng)業(yè)期試制工廠”這座‘精神圖騰’存在的意義。
五大專家把脈國有車企改革必須面臨的幾大問題
現在國有車企改革最大的難點就是不能夠按照市場發(fā)展的需要，自動的在市場上改革。在市場經濟比較成熟的國家最大的好處就是一個企業(yè)不等到資不抵債的時候變成僵尸企業(yè)才處理。
馬自達、雅馬哈牽涉其中，日本車企再曝造假丑聞
日本汽車制造業(yè)造假頻發(fā)，馬自達、鈴木及雅馬哈接著“中槍”；衛(wèi)星都放射成功了，馬斯克私有化特斯拉有何不可能？
從德國狼堡到中國龍灣，吉利給中國汽車的啟示是什么
如果說過去幾年吉利、長城和長安通過量的積累迎來了中國本土車企“百萬輛時代”；那么今天，面對世界汽車產業(yè)全新競爭格局——圍繞技術平臺構架所展開的競爭，將是世界汽車產業(yè)中長期的發(fā)展趨勢，中國汽車公司也在拍馬趕上。
左牽寶馬、右聯北汽，長城汽車“內外開花”的新啟示
雖然面臨嚴峻的市場環(huán)境和自身產品結構壓力，但長城汽車并沒有畏首畏尾，相反2018年這個曾經給人留下封閉印象的中國民營車企卻一反常態(tài)，主動求變。
第32周自動駕駛周刊 | 長安 L3級CS55自動駕駛車穿越無人區(qū)
北京時間8月8日，根據韓國媒體“The Bell”報道，三星電子最近在其研究實驗室“三星高級技術研究所”內組建了一支新的團隊來研究自動駕駛技術。
相比特斯拉，被低估的寶馬更適合私有化？
盡管人們已經習慣了特斯拉CEO馬斯克行為方式上的超凡脫俗和瘋狂另類，但揚言要“退市”，大家普遍認為，這次他玩得有點大了。
銷量盤點，7月份國內乘用車銷量怎一個慘字，消費降級呼之欲出
整個2018年7月份國內乘用車市場總銷量為188.9萬輛，同比下跌4%，環(huán)比下跌16.9%。1-7月份，國內乘用車累計銷量1595.5萬輛，同比增長4.3%。
7月汽車產銷環(huán)比驟降10.78% 產銷率92.48%
2018年7月，汽車產銷環(huán)比呈較快下降，同比降幅略低，本月產銷率為92．48％，為去年2月以來新低。1－7月，汽車產銷繼續(xù)保持小幅增長，產量增速比上年同期有所回落，銷量增速微升。
8月10日|滴滴安全技術獲美國專利認證，恒大法拉第未來中國公司落戶廣州
7月新能源汽車銷量8．4萬，UberAIR飛行出租車項目與美國陸軍實驗室建立合作伙伴關系，滴滴安全技術獲美國專利認證，恒大法拉第未來中國公司落戶廣州南沙，小鳴單車將以每輛12元被回收。
7月汽車產銷組圖 插混車型同比均降超60%
7月，汽車生產204．28萬輛，環(huán)比下降10．78％，同比下降0．66％；銷售188．91萬輛，環(huán)比下降16．91％，同比下降4．02％。
加速自動駕駛研發(fā)，三星重啟造車夢
據外媒報道，三星電子已于近期在研究實驗室成立了一組新團隊，專注研究自動駕駛領域。新團隊將引領三星在重新進軍互聯網汽車道路上發(fā)揮重要作用。
7月乘用車銷量158.95萬輛 環(huán)比降15.19%
7月，乘用車銷量環(huán)比和同比均呈下降，環(huán)比降幅更為明顯。1－7月，乘用車銷量繼續(xù)保持小幅增長，比上年同期有所提升。
“騙局”已是常態(tài)，誰打開了日系車企造假的“潘多拉魔盒”？
從高田公司的“死亡氣囊”、神戶制鋼數據造假，到目前的汽車排放造假，“日本制造”神話破滅。
2018年7月國內汽車投訴排行及分析報告
7月車質網共接到車主有效投訴信息5558宗，連續(xù)9個月月投訴量突破5000宗，與6月相比，本月投訴量小幅上漲9．6％，同比則上漲34．5％。
景馳“內訌”風波再現疑云：潘思寧稱法人變更簽名確系偽造
無人駕駛“網紅”企業(yè)景馳科技，還沒完成A輪融資，卻再次陷入了公司法人變更的風波中。
吉利飛行汽車將上市，打“飛的”上班不是夢
去年11月，吉利公布了收購美國最大飛行汽車公司的消息。還記得當時有很多人一語雙關地調侃說吉利這是要上天啊，沒想到不滿一年后的現在，這個飛行汽車公司的成品真的要面世了！
自動駕駛汽車的本地路徑規(guī)劃：減少碰撞
這里采用模型預測控制算法進行路徑規(guī)劃。為避免障礙物的產生，并減輕不可避免的碰撞，在控制目標中加入了描述障礙物和潛在碰撞嚴重程度的人工勢場。
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