自動駕駛，終局之戰(zhàn)

作者丨張之棟責編丨崔力文編輯丨別   致當更為平價的解決方案層出不窮，自動駕駛戰(zhàn)事的“下半場”，迎來了新的發(fā)展契機。不知從何時開始，類似“L4級別自動駕駛能力降維到L2場景使用”的說法，就在整個汽車行業(yè)變得流行起來

傳統(tǒng)汽車Tier 1巨頭和比亞迪、華為，誰的自動駕駛更勝一籌？

文：鄭開車＠談擎說AI自動駕駛概念的普及之下，最近幾年造車新勢力熱衷于對自動駕駛技術(shù)的自研。像是特斯拉的Autopilot、蔚來的NIO Pilot、小鵬的XPilot等輔助駕駛系統(tǒng)，不僅給新能源車企帶來了傳統(tǒng)車企難以想象的估值，也在汽車市場上給后者造成不小的沖擊

都萬電子與江波龍聯(lián)合打造車載數(shù)據(jù)黑匣子

隨著汽車智能化的不斷發(fā)展，各種新技術(shù)逐漸應(yīng)用在智能汽車上，比如自動駕駛系統(tǒng)、人臉識別技術(shù)等，這會讓交通意外的判定越來越復(fù)雜，當事故責任難以明確的時候，人們對汽車“黑匣子”的呼聲越來越高。去年，國家強制

4月中型車排行盤點：凱美瑞第一，這幾款車進前十

文魏無羨中國車市素來有得B級車者得天下的說法，因為B級車雖然在銷量上不及A級車，但憑借著更高的技術(shù)水平和售價，往往可以代表廠商的綜合實力水準。而根據(jù)乘聯(lián)會公布的銷量排行，也可以梳理出B級車的銷量榜單，從4月份的銷量表現(xiàn)來看，B級車中日系車依然是強大的存在，中級車銷量前五中日系車占據(jù)了4款

【行業(yè)深度】洞察2022：中國卡車行業(yè)競爭格局及市場份額(附市場集中度、企業(yè)競爭力評價等)

卡車行業(yè)主要品牌：上汽集團（600104）、東風汽車（600006）、長安汽車（000625）、一汽解放（000800）、中國重汽（000951）、江淮汽車（600418）、長城汽車（601633）等

重磅！2022年中國及31省市網(wǎng)約車行業(yè)政策匯總及解讀（全）

行業(yè)主要上市公司：大眾交通（600611）、外服控股（600662）、云南旅游（002059）、天邁科技（300807）等本文核心數(shù)據(jù)：網(wǎng)約車行業(yè)國家政策、各省市行業(yè)政策及發(fā)展方向1、政策歷程圖我國網(wǎng)約車行業(yè)國家政策大體上經(jīng)歷了四個階段的演變歷程

汽車缺芯，機會在Tier1里

“現(xiàn)在智能汽車缺芯片，大家都在看芯片，但其實真正的機會在Tier1公司，他們占據(jù)全球10萬億以上的產(chǎn)業(yè)，這里才會產(chǎn)生大的機會。”這是我們芯智庫前六期關(guān)于汽車芯片的一個總結(jié)。而對于Tier1、整車廠以及

MCU、IGBT、傳感器…種類繁多且復(fù)雜，國產(chǎn)汽車芯何處飆車？

在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的推動下，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來翻天覆地的變革，新的賽道也意味著新的機會，越來越多的國產(chǎn)初創(chuàng)企業(yè)和上市公司紛紛開始加碼，布局汽車電子行業(yè)，但面對復(fù)雜且種類繁多的汽車電子，國產(chǎn)廠商究竟該

AI芯天下丨深度丨汽車芯片正從MUC進化到SoC

前言：移動出行時代，汽車逐漸由機械驅(qū)動的硬件向軟件驅(qū)動的電子產(chǎn)品過渡，軟件定義汽車趨勢愈發(fā)明顯。這將推動汽車芯片快速轉(zhuǎn)向搭載算力更強的SoC芯片，將成為半導(dǎo)體行業(yè)、IC產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。作者 ｜ 方

對于居家辦公，打工人又愛又恨

喜的是，居家辦公給予了打工人相對自由的時間去自行安排工作；憂的是，當生活與工作之間的邊界被打破后，工作的質(zhì)量和效率存在一定程度降低的隱患。如何提高居家辦公的氛圍感去專心工作，成為了打工人極為關(guān)注的事情

重拳出擊之下，車市會如愿回暖嗎？

“今年怎么活下去�！薄耙�不是我這車之前買了，現(xiàn)在應(yīng)該會在等等，經(jīng)濟走勢太不明朗了�！敝炫�士在今年三月份提到了將滿足她二胎家庭日常使用的理想ONE，但是她也坦言她身邊本來有購車計劃的一些朋友目前都推遲活暫停了計劃

智能手機與造車勢力上演虐戀情深

吉利與魅族的姻緣堪比“三生三世”。這場手機與車企之間的虐戀情深起于今年1月份，彼時，世面上頻繁傳出吉利將要收購這家昔日的手機明星。5月初，吉利與魅族又被傳出正在交割階段，并一舉沖上微博熱搜。盡管魅族早已日薄西山，國內(nèi)手機廠商深淵大亂斗的關(guān)鍵時刻，都沒有再看見魅族的身影

高精地圖背后的“遠景生意”

來源 ｜ 零壹財經(jīng)作者 ｜ 彭舸2021年5月，理想汽車正式宣布與高德地圖HD合作，使用其車道級導(dǎo)航；同年7月，小鵬汽車以2．5億元收購智途科技，獲得甲級地圖測繪資質(zhì)，業(yè)務(wù)范圍是行業(yè)最高等級的導(dǎo)航電子地圖制作，即俗稱的高精地圖

車聯(lián)網(wǎng)沒有“前車”之鑒

自動駕駛老生常談，車聯(lián)網(wǎng)剛剛興起。要說自動駕駛需要依附車聯(lián)網(wǎng)，其實一點也不夸張，從傳感器識別一切障礙減少事故到降低通行時間、減少耗油、電量，車聯(lián)網(wǎng)在自動駕駛領(lǐng)域都起到了不可或缺的作用。當汽車實現(xiàn)V2X（車對外界的信息交流），結(jié)合智能駕駛功能，那汽車就能夠?qū)崟r與預(yù)見性地獲取道路上的所有信息

特斯拉的生產(chǎn)制造能力有多瘋狂？

“我認為我比目前地球上活著的任何人都更了解制造業(yè)�！�4月14日，特斯拉CEO馬斯克與TED的負責人Chris Anderson對談時，如此回答關(guān)于特斯拉制造優(yōu)勢的提問。馬斯克說，“我在弗里蒙特和內(nèi)華達工廠住了3年，修理生產(chǎn)線，像瘋子一樣跑遍了工廠的每一個角落

除了解放方向盤，自動駕駛我們還應(yīng)該關(guān)注什么？

新眸科技組作品作者｜桑明強最近國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域關(guān)注的焦點，除了“北京發(fā)放無人化載人示范應(yīng)用通知書，百度成為首批獲準企業(yè)”，還有一張圖在網(wǎng)上流傳很廣。百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了一篇名

無人駕駛?cè)�球競賽深化，三重視角厘清它的迫切�?/a>

自動駕駛無人化示范應(yīng)用再創(chuàng)歷史，小馬智行持續(xù)加速Robotaxi商業(yè)化進程

本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／4月28日，小馬智行對外官宣，其率先取得了北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)首批“無人化示范應(yīng)用道路測試”通知書。這就意味著小馬智行可以在北京為公眾提供“主駕位無安全員、副駕有安全員”的自動駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）

暴漲幾十倍！英飛凌猛于疫情

對于目前的汽車來說，MCU可能依然是最令人頭痛的緊缺芯片，但和缺芯剛爆發(fā)的時候相比，汽車MCU市場的表現(xiàn)似乎越來越令人迷惑：汽車MCU緊缺了很久，一會“不怎么缺”，一會又“缺”，眾說紛紜；不同汽車MCU品牌呈現(xiàn)不同變化，有的在降價，有的一路走高，分道揚鑣

汽車后市場有酒，元征科技有新故事嗎？

經(jīng)濟學家凱恩斯曾提出過關(guān)于股市價格的“選美理論”。他認為，資產(chǎn)的價格不取決于資產(chǎn)內(nèi)在的價值，而取決于人們認為它是否有價值。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，中國汽車2021年產(chǎn)銷量保持全球第一。汽車后市場服務(wù)的利潤占行業(yè)約70％，整體上仍然有較大價值可以挖掘