被“壓榨”壞的網(wǎng)約車司機(jī)，急找新“新救星” 在網(wǎng)約車極度內(nèi)卷、競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)幾乎形成的當(dāng)下，又有一個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)出現(xiàn)了。 近日，據(jù)多家媒體報(bào)道，在很
通信 | 2025-06-10 09:21 評(píng)論先進(jìn)封裝，不再是邊角料的存在。 知名分析師陸行之表示，棋盤中央如果說(shuō)先進(jìn)制程是硅時(shí)代的權(quán)力中樞，那么先進(jìn)封裝，正在成為下一個(gè)技術(shù)帝國(guó)的邊疆要塞。 最近，業(yè)內(nèi)關(guān)于先進(jìn)封裝的消息頻頻，其中又以FOPLP最為突出
電子工程 | 2025-06-10 09:05 評(píng)論撰文 | 文燁豪 編輯 | 吳先之 2025年的榮耀，站在自獨(dú)立以來(lái)的又一個(gè)臨界點(diǎn)。 年初，陪伴榮耀多年的核心人物趙明離場(chǎng)，接力棒交到李健手中。而后者，帶著“榮耀沒死，而是重生”的宣言走上臺(tái)前
通信 | 2025-06-09 16:30 評(píng)論芝能科技出品 在現(xiàn)代工業(yè)材料中，有機(jī)硅并不常被普通消費(fèi)者注意，但它早已深植于日常生活中，尤其是智能汽車行業(yè)。安全氣囊、車燈密封、電池導(dǎo)熱、內(nèi)飾材料、芯片散熱等，許多功能背后都離不開這種材料的支持。隨著新能源汽車發(fā)展加速，有機(jī)硅正扮演越來(lái)越重要的角色
新材料 | 2025-06-09 15:57 評(píng)論根據(jù)最近的一項(xiàng)研究，在額顳葉失智患者中，癲癇發(fā)作明顯比以前所知的更常見。這一發(fā)現(xiàn)加深了對(duì)這種記憶障礙癥狀的理解，并強(qiáng)調(diào)了在治療和監(jiān)測(cè)患者時(shí)考慮癲癇發(fā)作的重要性。 東芬蘭大學(xué) 6月2日 由
醫(yī)療科技 | 2025-06-09 15:56 評(píng)論作者 | 甄 瑤編輯 | 李國(guó)政出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月的東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車重組傳聞，終于水落石出。（見《長(zhǎng)安
新能源汽車 | 2025-06-09 15:38 評(píng)論-01- 引言 癌癥生存率在過(guò)去40年中一直在提高，盡管腫瘤類型和患者群體之間的差異很大，到2010年末，5年生存率可以達(dá)到69%。然而，癌癥是一種持續(xù)遺傳和表型進(jìn)化的疾病，這是獲得性耐藥性發(fā)展、治療失敗和疾病復(fù)發(fā)的基礎(chǔ)
醫(yī)療科技 | 2025-06-09 15:27 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) | Lead 據(jù)路透社報(bào)道，中國(guó)已經(jīng)向通用、福特和Stellantis三家北美最大車企的稀土供應(yīng)商頒發(fā)了臨時(shí)出口許可證，部分許可證有效期為半年。一度困擾全球車企的“稀土荒”在短期內(nèi)有望獲得解決
新材料 | 2025-06-09 15:24 評(píng)論芝能智芯出品 在汽車智能化、軟件定義和 AI 化浪潮加速之際，Arm 推出的 Zena 計(jì)算子系統(tǒng)（CSS）可能帶來(lái)重大的變化，簡(jiǎn)化了汽車芯片和軟件開發(fā)流程，也是中國(guó)汽車企業(yè)可以定制和開發(fā)芯片的很好路徑
儀器儀表 | 2025-06-09 15:22 評(píng)論眼科成像技術(shù)是診斷視網(wǎng)膜病變、疾病管理和衡量手術(shù)結(jié)果的基礎(chǔ)。在過(guò)去幾十年間，光學(xué)相干斷層掃面（OCT），掃描激光檢眼鏡（SLO）以及自體熒光成像（FAF）等成像技術(shù)極大地促進(jìn)了眼科領(lǐng)域的發(fā)展。然而，這
激光 | 2025-06-09 15:03 評(píng)論一項(xiàng)新發(fā)現(xiàn)揭示了蛋白質(zhì)加工過(guò)程中的兩種酶如何協(xié)同工作以處理蛋白質(zhì)，并可能對(duì)研究諸如與神經(jīng)退行性病變相關(guān)的疾病產(chǎn)生影響。 洛克菲勒大學(xué) 6月5日 健康細(xì)胞不斷分解蛋白質(zhì)，并在一種名為&ld
醫(yī)療科技 | 2025-06-09 15:01 評(píng)論用免費(fèi)換流量是“毒瘤”，AI創(chuàng)業(yè)必須戒掉。訪談丨鄒蔚 吳欣曉作者丨吳欣曉 自ChatGPT問(wèn)世，李明順成了“網(wǎng)紅”。他沒有下場(chǎng)做大模型，而是密集地通過(guò)短視頻平臺(tái)輸出對(duì)AI的看法
人工智能 | 2025-06-09 14:41 評(píng)論產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，正在真實(shí)地到來(lái)。這一點(diǎn)，我們可以從AI的風(fēng)靡上，看出一絲端倪。從某種意義上來(lái)講，AI，正在將「互聯(lián)網(wǎng)」變成了一個(gè)「產(chǎn)業(yè)」，并且真正將產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重心轉(zhuǎn)移到了「產(chǎn)業(yè)」，而非「互聯(lián)網(wǎng)」的身上
人工智能 | 2025-06-09 13:42 評(píng)論銷量更讓人揪心 ” 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 兩個(gè)嘴強(qiáng)王者，徹底分道揚(yáng)鑣了。 前不久，兩人還如膠似漆地像雙胞胎一樣出入各種場(chǎng)合，馬斯克在美國(guó)政界曝光率直線上升，但愛情就像龍卷風(fēng)，來(lái)得快，走得也快
新能源汽車 | 2025-06-09 13:31 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 這不是產(chǎn)業(yè)升級(jí)應(yīng)有的模樣。 這一次重慶論壇，又是吵得不可開交，同樣也有很多大佬貢獻(xiàn)了振聾發(fā)聵的警示。一如兩年前，各種口水仗依然會(huì)時(shí)常的在耳邊回蕩。這兩年的中國(guó)車市，仿佛陷入了一種無(wú)休止的怪圈，價(jià)格戰(zhàn)輿論戰(zhàn)往復(fù)循環(huán)
新能源汽車 | 2025-06-09 11:39 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction “中國(guó)車市最殘酷與血腥的階段還沒有到來(lái)，因此必須提前做好抵御風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)備。” “現(xiàn)在，還敢買嗎？” &ldqu
新能源汽車 | 2025-06-09 11:38 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 傳統(tǒng)豪華品牌的2025年充滿了不甘，卻又不得不面對(duì)這殘酷的現(xiàn)實(shí)。 當(dāng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)趨于同質(zhì)，要想在中國(guó)車市成為頂流，價(jià)格就成了最大的殺器。別以為這樣的定論太過(guò)片面，
新能源汽車 | 2025-06-09 11:37 評(píng)論在智能駕駛領(lǐng)域，端到端技術(shù)的提出標(biāo)志著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在架構(gòu)設(shè)計(jì)上的一次根本性轉(zhuǎn)變。從傳統(tǒng)的模塊化架構(gòu)將感知、決策、規(guī)劃以及控制等各子系統(tǒng)彼此獨(dú)立分工，到如今依托深度學(xué)習(xí)算法實(shí)現(xiàn)輸入到輸出端的整體映射，端
人工智能 | 2025-06-09 11:35 評(píng)論當(dāng)全球人工智能產(chǎn)業(yè)邁入萬(wàn)億參數(shù)時(shí)代，數(shù)據(jù)中心的底層架構(gòu)正在經(jīng)歷一場(chǎng)靜默而深刻的重構(gòu)。AIGC帶來(lái)了整個(gè)數(shù)據(jù)中心結(jié)構(gòu)的變革，數(shù)據(jù)中心端口規(guī)模和東西向數(shù)據(jù)流量大幅增加，匯聚和核心層壓力巨大，擴(kuò)容投入急速上升
光通訊 | 2025-06-09 11:03 評(píng)論自動(dòng)駕駛技術(shù)之所以被大家關(guān)注，不僅在于它看似能夠徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞�，更在于其背后所承載的“智能”與“安全”理念。與人類駕駛員開車相比，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要通過(guò)大量的傳感器、復(fù)雜的算法和強(qiáng)大的計(jì)算平臺(tái)來(lái)取代人類駕駛員的感知、判斷和操作
智能汽車網(wǎng) | 2025-06-09 10:38 評(píng)論
