一個新的修羅場？ 一切就像輪回，在智能手機領(lǐng)域短兵相交 11 年后，兩個「機會主義者」又都想抓住 AI 的歷史機會。 2025 年 6 月 6 日，在網(wǎng)絡(luò)帳號更名「王自如 AI」之后，王自如發(fā)布了一段視頻，除了回顧過往的心路歷程，也正式宣布其將以 AI 測評 UP 主的身份開始發(fā)布內(nèi)容
人工智能 | 2025-06-09 10:16 評論來源 | 伯虎財經(jīng)（bohuFN） 作者 | 楷楷 一張舊船票，能否登上新客船？理想汽車（以下簡稱“理想”）正在試圖回答這個問題
新能源汽車 | 2025-06-09 09:50 評論“日本將組建汽車制造商聯(lián)盟，研發(fā)人工智能（AI）自動駕駛汽車技術(shù)。”6月3日，據(jù)外媒報道，在日本政府支持下，豐田汽車、本田汽車和其他日本汽車制造商將合作研發(fā)人工智能自動駕駛技術(shù)，共同構(gòu)建AI基礎(chǔ)設(shè)施并培養(yǎng)相關(guān)人才，日本政府擬通過財政補貼等方式支持該研發(fā)機制
人工智能 | 2025-06-09 09:38 評論文 / 朱天宇 美編 / 任盈盈 6月6日，石頭科技宣布啟動赴港上市計劃。 消息看似突然，卻早有征兆。這家以掃地機器人起家的公司，2024年海外收入首次超過國內(nèi)，達到63.88億元，海外市場已成其最大糧倉
人工智能 | 2025-06-09 09:35 評論前言：在半導體制造領(lǐng)域，光刻技術(shù)始終是推動芯片性能升級的核心動力。隨著芯片集成度持續(xù)提升，對光刻精度的要求也愈發(fā)嚴苛。電子束光刻機作為能實現(xiàn)納米級乃至亞納米級分辨率的光刻設(shè)備，正成為半導體產(chǎn)業(yè)的焦點技術(shù)
電子工程 | 2025-06-09 09:33 評論最近幾天汽車圈最大的爭議，依舊是圍繞自動駕駛展開的。 在此前的2025未來汽車先行者大會上，華為終端 BG 董事長余承東不僅向友商的智駕能力提出了質(zhì)疑，同時還表示自動駕駛L3定義并不合理。他表示，“L3法規(guī)標準，可能是借鑒了好多年前歐洲和國外的一個標準，定義不是那么合理”
新能源汽車 | 2025-06-09 09:12 評論2025年，AI戰(zhàn)場硝煙彌漫。 OpenAI的GPT-4.5已能自主編程、微軟Copilot徹底重塑辦公生態(tài)、Anthropic的Claude 4在長文本推理上獨步天下，而DeepSeek則憑架構(gòu)創(chuàng)新躋身世界前列
人工智能 | 2025-06-09 09:11 評論上半年，時至過半。 回顧這半年的半導體市場，似是相對平靜，但是仔細回想也有不少芯片巨頭在該背景下做了諸多調(diào)整。 它們接連“動刀”，果斷退出部分產(chǎn)品領(lǐng)域。 在這個過程中
通信 | 2025-06-06 17:50 評論如果說，今年2月份的大模型接入潮是能源企業(yè)對AI的集體回應，那么知識庫的落地搭建，就是擁抱AI的最熱烈回應。 能源行業(yè)的巨頭們發(fā)現(xiàn)：AI的融合應用并非空中樓閣，而是一座需要堅實基座的智慧大廈。
儲能 | 2025-06-06 16:20 評論新能源車企，也有自己的“新圣杯戰(zhàn)爭”。 撰文 | 葉均 出品 | 零碳知識局 在哪吒汽車總部Logo被連夜拆除的幾乎同一時間，近年多為“造車新勢力”背景板的國產(chǎn)汽車三巨頭，再次走向行業(yè)輿論場中央
鋰電 | 2025-06-06 16:07 評論今夏的熱浪來得格外迅猛。今天，#40℃高溫要來了”# 話題沖上熱搜。真的要熱起來了，這次南北方熱得更具特點，北方是“烤”——干熱型高溫，局地將達40℃，南方是“蒸”——悶熱型高溫。早在4月份國家能源局
電力 | 2025-06-06 16:04 評論去年在日本，我隨手翻了翻酒店送的《讀賣新聞》，發(fā)現(xiàn)報紙里連篇累牘都在介紹AIGC。從技術(shù)到應用，從產(chǎn)業(yè)鏈整合到政府政策琳瑯滿目，讓人感覺這個國家對AI是充滿了期待的。 但期待歸期待，稍微了解日本科技行業(yè)現(xiàn)狀的人會知道
人工智能 | 2025-06-06 15:40 評論文/VR陀螺 6月2日，蘋果中國官方公眾號發(fā)文“定了，6月10日一起開眼”，提前預告將在北京時間6月10日凌晨1點召開的WWDC25開發(fā)者大會。 在6月10日當天，用戶
VR | 2025-06-06 15:29 評論2024年底，BioNTech以9.5億美元收購普米斯生物時，外界還在質(zhì)疑其對PD-(L)1/VEGF雙抗藥物BNT327的“高估值”是否合理。 然而，僅僅過去半年時間，百時
醫(yī)療科技 | 2025-06-06 14:21 評論自動駕駛作為當下最具顛覆性的技術(shù)之一，對環(huán)境感知精度與魯棒性的要求異常嚴苛。長期以來，毫米波雷達憑借其對惡劣天氣的天然適應性與對金屬目標的高靈敏度，成為自動駕駛感知系統(tǒng)中的重要傳感器。但傳統(tǒng)的三維（3
激光 | 2025-06-06 14:17 評論自動駕駛作為當下最具顛覆性的技術(shù)之一，對環(huán)境感知精度與魯棒性的要求異常嚴苛。長期以來，毫米波雷達憑借其對惡劣天氣的天然適應性與對金屬目標的高靈敏度，成為自動駕駛感知系統(tǒng)中的重要傳感器。但傳統(tǒng)的三維（3
智能汽車網(wǎng) | 2025-06-06 14:17 評論作 者 | 無忌了解更多金融信息 | BT財經(jīng)數(shù)據(jù)通正文共計3586字，預計閱讀時長9分鐘“近日，小米玄戒O1芯片引發(fā)全球科技界關(guān)注�！� ‌&
通信 | 2025-06-06 14:16 評論自動駕駛的賽道上，激光雷達（LiDAR）曾是當仁不讓的“天皇巨星”。它像一雙“鷹眼”，用激光脈沖勾勒出3D世界，指引無人車在復雜的街道游刃有余。前文介紹過的內(nèi)容中，從DARPA挑戰(zhàn)賽無人車，到硅谷自動駕駛的先行者們——Waymo，Crusie，ARGO，激光雷達一直是L3+自動駕駛的標配
激光 | 2025-06-06 14:16 評論自動駕駛的賽道上，激光雷達（LiDAR）曾是當仁不讓的“天皇巨星”。它像一雙“鷹眼”，用激光脈沖勾勒出3D世界，指引無人車在復雜的街道游刃有余。前文介紹過的內(nèi)容中，從DARPA挑戰(zhàn)賽無人車，到硅谷自動駕駛的先行者們——Waymo，Crusie，ARGO，激光雷達一直是L3+自動駕駛的標配
智能汽車網(wǎng) | 2025-06-06 14:15 評論6月3日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布倡議，呼吁全行業(yè)堅決抵制以“價格戰(zhàn)”為主要形式的“內(nèi)卷式”競爭，以推動汽車經(jīng)銷行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。 不到一周前，中國
新能源汽車 | 2025-06-06 14:12 評論
