SUV遭遇銷(xiāo)量“滑鐵盧”:長(zhǎng)城汽車(chē)在嘆息
正所謂“成也蕭何,敗也蕭何”,曾幾何時(shí),依靠聚焦SUV行業(yè)的企業(yè)策略,讓長(zhǎng)城汽車(chē)抓住了SUV行業(yè)的黃金期,賺的金盆滿缽。
當(dāng)下SUV行業(yè)利潤(rùn)大降,價(jià)格下探,藍(lán)海變紅海。SUV市場(chǎng)已經(jīng)步入競(jìng)爭(zhēng)慘烈的紅海市場(chǎng),長(zhǎng)城汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)不再,利潤(rùn)率不斷下滑,汽車(chē)銷(xiāo)量一滑再滑,SUV已經(jīng)無(wú)力支撐長(zhǎng)城的未來(lái)。
近日,長(zhǎng)城汽車(chē)公布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示,1-4月,哈弗品牌累計(jì)銷(xiāo)售163303輛,同比下滑38.26%;1-4月,WEY品牌累計(jì)銷(xiāo)售15971輛,同比下滑52.9%。
商業(yè)觀察注意到,長(zhǎng)城旗下的SUV系列,除了哈弗H9、M6兩款產(chǎn)品外,其余產(chǎn)品全線淹沒(méi),銷(xiāo)量均出現(xiàn)大幅下滑。
多款SUV同質(zhì)化嚴(yán)重 “油老虎”要歇菜?
在哈弗品牌方面,4月份的總體銷(xiāo)量為57098輛,同比下滑2.3%。1-4月累計(jì)銷(xiāo)售163303輛,同比下滑38.26%。相比去年,今年前四月的銷(xiāo)量成績(jī),除了哈弗H9和M6以外,全線產(chǎn)品均呈現(xiàn)下滑姿態(tài)。
值得注意的是,除了哈弗M6和哈弗F7實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn),其余產(chǎn)品月銷(xiāo)量均在1000輛左右,且下滑幅度較高。數(shù)據(jù)顯示,今年4月,哈弗H2僅銷(xiāo)售1115輛,同比下滑66.16%。哈弗H4僅銷(xiāo)售1539輛,同比下滑32.91%。哈弗H9僅銷(xiāo)售1593輛。哈弗F5僅銷(xiāo)售1747輛,同比下滑14.11%。
從具體車(chē)型來(lái)看,哈弗H6依舊成為長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量占比最高的車(chē)型,4月份銷(xiāo)量達(dá)到了24018輛,雖然再度奪得了SUV產(chǎn)品銷(xiāo)量第一的位置,不過(guò)其銷(xiāo)量同比去年下滑了14.36%。實(shí)際上,哈弗H6銷(xiāo)量一直處于下滑的軌道,且面臨巨大的下滑壓力。數(shù)據(jù)顯示,2018年哈弗H6年銷(xiāo)量45.25萬(wàn)輛,跌幅達(dá)10.6%,2019年36.51萬(wàn)輛跌幅擴(kuò)大,達(dá)到17.2%。
如今長(zhǎng)安CS75系列持續(xù)熱銷(xiāo),在4月份更是迎來(lái)161.6%的同比大漲,銷(xiāo)量同樣超過(guò)2萬(wàn)輛大關(guān)。而吉利博越PRO也在不斷的提升自身的實(shí)力,這兩款車(chē)型都將對(duì)哈弗H6形成較大的威脅。
有分析指出,長(zhǎng)城汽車(chē)SUV行業(yè)的全面觸礁反映出其產(chǎn)品線混亂,產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的問(wèn)題。
在哈弗H6暢銷(xiāo)之后,長(zhǎng)城汽車(chē)用三年時(shí)間“復(fù)制粘貼”出了多款車(chē)型,甚至車(chē)圈開(kāi)始質(zhì)疑一款款“差別不大”的新車(chē)不斷上市,是不是長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)江郎才盡。
據(jù)了解,當(dāng)下哈弗品牌共有H、M、F三個(gè)系列的產(chǎn)品,而且當(dāng)前在售的車(chē)型基本都集中在10萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間。
在城市SUV領(lǐng)域,有人統(tǒng)計(jì)過(guò)長(zhǎng)城推出了至少130款車(chē)型(哈弗H6就推出了80多款車(chē)型),而這些車(chē)型產(chǎn)品大同小異,從產(chǎn)品本質(zhì)上并沒(méi)有拉開(kāi)距離。而且每一款車(chē)又有不同的版本,單單哈弗H6一款車(chē)型就在市場(chǎng)上推出了191種不同版本,其中2011年推出了6款,2012年推出了11款,2013年推出了15款,2014年推出了18款,2015年推出了16款,2016年推出了22款,2017年推出了54款,2018年推出了15款,2019年推出了27款,2020年推出了7款。
同一個(gè)消費(fèi)者區(qū)域內(nèi)投放如此密集的產(chǎn)品,長(zhǎng)城要“窩里斗”?
一時(shí)間,網(wǎng)友討論紛紛。有網(wǎng)友指出,產(chǎn)品線太長(zhǎng),不如砍掉三分二之一,把剩下的做精。還有網(wǎng)友也評(píng)論到,多款SUV,同質(zhì)化嚴(yán)重,靠拉皮難出精品。
“長(zhǎng)城是最悲哀的車(chē)企了,不是敗給別人,而是被自己打敗,產(chǎn)品太多、同質(zhì)化過(guò)于嚴(yán)重,價(jià)格、定位基本重合,讓消費(fèi)者難以選擇!庇芯W(wǎng)友評(píng)論指出。
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