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工藝與制造

重讀林肯之道

豪華車(chē)市場(chǎng)雖然歷經(jīng)2018年上半年的貿(mào)易關(guān)稅上調(diào)事件，但各品牌汽車(chē)銷(xiāo)量依舊火爆。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2018年1－6月份，豪華車(chē)品牌在華銷(xiāo)量達(dá)133萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11．5％，市場(chǎng)份額由2014年的9．08％提升至12．5％。

工藝與制造 | 2018-08-22 09:42 評(píng)論

一場(chǎng)“不公平”的對(duì)決 領(lǐng)克02挑戰(zhàn)寶馬X2

前些日子，寶馬X2、領(lǐng)克02相繼上市，長(zhǎng)安和吉利的轎跑SUV也隨之曝光，還有陸風(fēng)的逍遙，再加上早已上市的馬自達(dá)CX－4，哈弗H6 Coupe，以及更為高端的寶馬X4、X6……

工藝與制造 | 2018-08-20 09:37 評(píng)論

奧迪在華銷(xiāo)量很快會(huì)被寶馬和奔馳趕超嗎？

上半年，一汽奧迪、華晨寶馬和北京奔馳在華分別銷(xiāo)售28.07萬(wàn)輛、20.72萬(wàn)輛和25.21萬(wàn)輛，同比分別增加11.80%、51.25%和19.56%。

工藝與制造 | 2018-08-16 08:47 評(píng)論

自主品牌緊湊級(jí)SUV中的實(shí)力對(duì)決，寶沃BX5比拼傳祺GS4

如今的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)早已不是早期被美日歐汽車(chē)制造三強(qiáng)所霸占的汽車(chē)市場(chǎng)，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的自主品牌以前期依靠國(guó)外平臺(tái)，后期研發(fā)自主平臺(tái)的策略在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上日漸強(qiáng)大起來(lái)。

工藝與制造 | 2018-08-14 15:19 評(píng)論

上汽大通MPV G50要賣(mài)到10萬(wàn)塊？但其實(shí)C2B才是它的重點(diǎn)

到目前為止，算上 G50，大通品牌下已經(jīng)有 5 款車(chē)型支持 C2B 定制 ，包括 SUV D90、MPV G10 PLUS、寬體輕客 V80、皮卡 T60 以及 G50。

工藝與制造 | 2018-08-14 10:27 評(píng)論

從土肥圓到模特范，新海馬S5逆襲了嗎？實(shí)測(cè)告訴你

在很多人看來(lái)，馬自達(dá)是一輛很不入流銷(xiāo)量差的“國(guó)產(chǎn)車(chē)”。實(shí)際上即便是到了今天，也有很多人還是認(rèn)為馬自達(dá)還是當(dāng)年打國(guó)產(chǎn)車(chē)還是當(dāng)年的馬自達(dá)323。別笑，這種人現(xiàn)在還滿街都是的。

工藝與制造 | 2018-08-11 09:02 評(píng)論

“騙局”已是常態(tài)，誰(shuí)打開(kāi)了日系車(chē)企造假的“潘多拉魔盒”？

從高田公司的“死亡氣囊”、神戶制鋼數(shù)據(jù)造假，到目前的汽車(chē)排放造假，“日本制造”神話破滅。

工藝與制造 | 2018-08-10 15:23 評(píng)論

冠道召回引發(fā)的思考：糾偏國(guó)人心中的汽車(chē)召回

日前，廣汽本田汽車(chē)有限公司根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃，將自2018年8月20日起，召回部分2017～2018年款冠道系列汽車(chē)，共計(jì)158，050輛。

工藝與制造 | 2018-08-09 11:34 評(píng)論

沒(méi)想到吧！這輛經(jīng)常出現(xiàn)在我們身邊的車(chē)已經(jīng)40歲了

依維柯的發(fā)動(dòng)機(jī)工作音在眾多車(chē)型中非常獨(dú)特，清脆響亮富有節(jié)奏，喜歡它的人還因其“特能裝”給它起了一個(gè)好聽(tīng)的外號(hào)“老大”。

工藝與制造 | 2018-08-07 11:28 評(píng)論

長(zhǎng)城汽車(chē)變形記

長(zhǎng)城汽車(chē)在自主品牌中可以說(shuō)是一個(gè)特殊的存在，發(fā)展路徑以及向高端突圍的戰(zhàn)略均以“個(gè)性”著稱，當(dāng)然，這種“個(gè)性”更多地來(lái)自于魏建軍。

工藝與制造 | 2018-08-07 10:21 評(píng)論

別小看C2B造車(chē)！中國(guó)車(chē)企擺脫“代工廠”宿命需要勇氣和能力！

4年前成為上汽集團(tuán)的掌門(mén)人，陳虹面對(duì)媒體如是說(shuō)。如今，四年過(guò)去了，從業(yè)績(jī)上看，上汽集團(tuán)不僅保持了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，并已經(jīng)走進(jìn)全世界汽車(chē)工業(yè)的主流。

工藝與制造 | 2018-08-06 09:24 評(píng)論

傳承英國(guó)文化的舞者-捷豹XJ6

捷豹XJ6系列是英國(guó)捷豹汽車(chē)品牌下的一款全尺寸豪華轎車(chē)，它正式面世于1968年，并且它一直是以捷豹的旗艦車(chē)型定位和銷(xiāo)售的。

工藝與制造 | 2018-07-30 10:28 評(píng)論

十年不改款，英菲尼迪QX70開(kāi)著不錯(cuò)，氙氣+鹵素大燈總成掉價(jià)

我們進(jìn)入小排量渦輪增壓時(shí)代已經(jīng)有幾個(gè)年頭了，沒(méi)辦法這是大勢(shì)所趨，甚至有不少車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始或正在進(jìn)行對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)了。也正是因?yàn)檫@樣，勾起了不少我們對(duì)大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的懷念。

工藝與制造 | 2018-07-27 14:16 評(píng)論

融合全球智慧 唐一帆解密金菓EV的“金剛鉆”

昨天（7月25日），在被譽(yù)為“人工智能界春晚”的央視著名科普節(jié)目《機(jī)智過(guò)人》第二季的發(fā)布會(huì)上，今年早些時(shí)候（3月28日）在美國(guó)硅谷正式公布并引發(fā)中美業(yè)界轟動(dòng)的SF Motors正式揭曉了其智能電動(dòng)汽車(chē)品牌中文名——金菓EV，而其首款智能電動(dòng)SUV車(chē)型——SF5也同時(shí)亮相。

工藝與制造 | 2018-07-27 14:03 評(píng)論

第二代海馬S5上市，能否為海馬汽車(chē)扭轉(zhuǎn)乾坤？

7月5日，海馬汽車(chē)公布了6月銷(xiāo)量產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，公告顯示：今年上半年海馬汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)3.7萬(wàn)輛，同比下降47.46%；累計(jì)銷(xiāo)量為4.1萬(wàn)輛，同比下降42.31%，產(chǎn)銷(xiāo)雙雙大幅下滑，依舊延續(xù)著去年的頹勢(shì)。

工藝與制造 | 2018-07-27 09:39 評(píng)論

新特汽車(chē)創(chuàng)始人先越：投資新品牌“歌昂”干什么？

7月23日，新興造車(chē)企業(yè)新特汽車(chē)投資豪華電動(dòng)汽車(chē)品牌“歌昂”（英文名GYON）的消息曝光。歌昂致力于打造下一代電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、社會(huì)化的出行產(chǎn)品和服務(wù)。

工藝與制造 | 2018-07-26 16:06 評(píng)論

道奇外交官的鼻祖-道奇Wayfarer

道奇（Dodge）外交官是一臺(tái)中型轎車(chē)，生產(chǎn)于1977到1989。但實(shí)際上，外交官這個(gè)名字從1950年道奇就已經(jīng)開(kāi)始把這個(gè)名字使用在道奇的一款雙門(mén)硬頂車(chē)型上，也就是我們今天要說(shuō)的這款散發(fā)著濃郁美式奢靡風(fēng)格的老爺車(chē)。

工藝與制造 | 2018-07-26 15:31 評(píng)論

真原廠德國(guó)尼奧普蘭客車(chē)的內(nèi)飾什么樣？

在這輛Cityliner上我們不僅可以看到德國(guó)人“用心造車(chē)”的理念，從使用方面和保養(yǎng)方面，我們還能夠看到德國(guó)人那種精益求精的態(tài)度。

工藝與制造 | 2018-07-26 15:20 評(píng)論

美國(guó)總統(tǒng)的的專屬座駕-凱迪拉克帝威

凱迪拉克（Cadillac）作為美國(guó)汽車(chē)史上的一塊瑰寶，見(jiàn)證了美國(guó)汽車(chē)從興盛到衰敗直至目前從新走上巔峰的曲折過(guò)程。在漫長(zhǎng)的一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，凱迪拉克以它豪華的品質(zhì)和絕佳的耐用性代言著美系汽車(chē)的最佳之作。

工藝與制造 | 2018-07-25 15:10 評(píng)論

寶馬X3也擋不�。∪翾X50一身黑科技，要顛覆豪華SUV市場(chǎng)

作為行業(yè)參與者，我們可以明確一點(diǎn)的是，在消費(fèi)升級(jí)時(shí)代，中國(guó)老百姓將對(duì)豪華SUV產(chǎn)品產(chǎn)生更多需求，這在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大環(huán)境下是不可逆的。

工藝與制造 | 2018-07-25 14:39 評(píng)論
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