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高管頻繁離職，智能駕駛之路為何如此動(dòng)蕩？

＠科技新知原創(chuàng)作者丨櫻木編輯丨月見(jiàn)入職不到兩年后，理想汽車CTO王凱于近期離職。這是理想汽車成立以來(lái)，最高級(jí)別高管的離開(kāi)。王凱在2020年9月剛剛上任時(shí)，負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)共7項(xiàng)，包括智能汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)工作，電氣架構(gòu)、智能座艙、自動(dòng)駕駛、平臺(tái)化開(kāi)發(fā)和Li OS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)等

自動(dòng)駕駛 | 2022-02-22 09:32 評(píng)論

世界級(jí)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的造車狂想曲：投資、技術(shù)支持和親自下場(chǎng)

出品｜探客深科技（又名探客Tanker）作者｜尹太白編輯｜蛋總進(jìn)入2021年以來(lái)，在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與市場(chǎng)需求并行的多維復(fù)雜環(huán)境下，新能源汽車已成為最受關(guān)注的賽道之一，發(fā)生在新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融資事件高達(dá)405起，融資總金額為2771．51億元

工藝與制造 | 2022-02-21 18:52 評(píng)論

自動(dòng)駕駛才是車險(xiǎn)終局？

UBI也只是過(guò)渡。＠科技新知原創(chuàng)作者丨古廿編輯丨伊頁(yè)如果你問(wèn)自動(dòng)駕駛什么時(shí)候來(lái)臨，馬斯克的回答永遠(yuǎn)是明年。最近，這句話被網(wǎng)友們總結(jié)為，何時(shí)全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的“馬斯克時(shí)間規(guī)律”。因?yàn)樵谏缃幻襟w平臺(tái)有網(wǎng)

自動(dòng)駕駛 | 2022-02-21 18:52 評(píng)論

英特爾押注自動(dòng)駕駛：擬分拆Mobileye上市卻頹勢(shì)盡顯

來(lái)源｜零壹財(cái)經(jīng)作者｜潘政麟近期，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域迎來(lái)重大消息。曾經(jīng)的自動(dòng)駕駛芯片第一股，Mobileye在2017年被英特爾收購(gòu)?fù)耸兄�，將�?022年重新上市，希望沖擊未來(lái)的自動(dòng)駕駛芯片第一股。英特爾宣布給Mobileye估值500億美元

自動(dòng)駕駛 | 2022-02-21 15:42 評(píng)論

綁定華為、高通，中科創(chuàng)達(dá)“高速緩行”

作者｜張賀汽車的發(fā)展史，一定程度上可視為汽車電子的應(yīng)用史，而駕駛艙則是汽車電子應(yīng)用的核心。近幾年，新能源給整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)變革，智能駕駛則將變革進(jìn)一步深入。汽車逐步擺脫“駕駛”的單一場(chǎng)景，向家居、娛樂(lè)、工作、社交等多場(chǎng)景集成發(fā)展

自動(dòng)駕駛 | 2022-02-20 10:34 評(píng)論

合資車企智能化從混沌走向清晰

加速本土化作者｜李想編輯｜ Jane出品｜幫寧工作室（gbngzs）“預(yù)算30萬(wàn)元左右，想買一輛大點(diǎn)的SUV，目前看上了理想one�！本W(wǎng)友時(shí)雨留言說(shuō)，“雖然有一些老司機(jī)不建議買新廠的產(chǎn)品，但同級(jí)合資燃油車的科技感難讓人心動(dòng)

自動(dòng)駕駛 | 2022-02-18 18:28 評(píng)論

家電大佬黃宏生的造車之路

文｜程度自2022年初以來(lái)，關(guān)于新能源車企融資的消息仍在不斷地傳出來(lái)。但和此前不同的是，如今獲得融資或者籌備上市的，大多是行業(yè)里的腰部及以下企業(yè)。1月4日，愛(ài)馳汽車完成了新一輪數(shù)億美元的融資，投資方是陳炫霖及其旗下的東柏集團(tuán)

工藝與制造 | 2022-02-18 18:25 評(píng)論

新能源車拐點(diǎn)來(lái)臨？最后的堡壘被攻克

經(jīng)過(guò)十幾年市場(chǎng)培育，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于上半場(chǎng)和下半場(chǎng)的交匯點(diǎn)，不僅要拼市場(chǎng)規(guī)模，還要拼發(fā)展質(zhì)量。這個(gè)交匯點(diǎn)既是新起點(diǎn)，也是新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，汽車企業(yè)不要錯(cuò)失這個(gè)戰(zhàn)略機(jī)遇期。2022年1月21日，國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布了7部局聯(lián)合下發(fā)的“關(guān)于印發(fā)《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》的通知”

工藝與制造 | 2022-02-18 18:25 評(píng)論

下架、停產(chǎn)舊車型惹眾怒，華為和歐拉究竟圖什么？

文／周雄飛編輯／子夜繼芯片減配引發(fā)維權(quán)風(fēng)波后，歐拉汽車再陷車型停產(chǎn)的質(zhì)疑聲中。近日，據(jù)多家媒體報(bào)道，長(zhǎng)城汽車旗下新能源汽車品牌歐拉汽車被曝出在售車型停售的消息，停售的車型主要是歐拉旗下的黑貓和白貓兩款車型，歐拉官方自本月15日起不再接受這兩款車型的訂單

工藝與制造 | 2022-02-18 17:33 評(píng)論

ODM造車，立訊精密能否奇襲？

出品｜派財(cái)經(jīng)（ID：paicj314）文｜王飛澍編｜派公子立訊精密和奇瑞，共同瞄準(zhǔn)了風(fēng)口上的智能汽車。近日，立訊精密發(fā)布公告稱，公司與奇瑞集團(tuán)簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬共同組建合資公司，專業(yè)從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造

工藝與制造 | 2022-02-17 17:01 評(píng)論

小鵬汽車們：告別內(nèi)卷，揚(yáng)帆出海

2021年，中國(guó)新能源汽車出口迎來(lái)了爆發(fā)性增長(zhǎng)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年新能源汽車出口31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，英國(guó)、德國(guó)、挪威等歐洲市場(chǎng)成為一大主要增量市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“疫情及芯片短缺問(wèn)題在2021年的影響是全球性的，海外汽車生產(chǎn)商的供應(yīng)能力同樣出現(xiàn)下滑

工藝與制造 | 2022-02-16 18:19 評(píng)論

55.19億美元凈利潤(rùn)，特斯拉正成為賺錢機(jī)器

礪石導(dǎo)言：新車銷售毛利率的持續(xù)提升以及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的大幅改善，讓市場(chǎng)對(duì)特斯拉造血能力不足的質(zhì)疑徹底消失。李平｜作者1業(yè)績(jī)新高，電動(dòng)車可以更賺錢前不久，特斯拉公布了2021年第四季度以及2021年全年財(cái)報(bào)

工藝與制造 | 2022-02-16 18:17 評(píng)論

【干貨】ETC行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理及區(qū)域熱力地圖

ETC行業(yè)主要上市公司：金溢科技（002869．SZ）、萬(wàn)集科技（300552．SH）、千方科技（002373．SZ）、華銘智能（300462）本文核心數(shù)據(jù)：ETC行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖、區(qū)域熱力地圖、代表

2022-02-16 18:13 評(píng)論

挺過(guò)“命懸一線”，魏建軍的遠(yuǎn)慮與近憂

在生死考驗(yàn)下，魏建軍和長(zhǎng)城汽車爆發(fā)出了前所未有的沖勁，這股像是藥效一般的勢(shì)頭也不應(yīng)該僅僅只受用于2021，所有人都希望類似的勁頭能夠持續(xù)的再久一點(diǎn)。2020年，在魏建軍執(zhí)掌長(zhǎng)城汽車三十周年時(shí)，發(fā)出了一則靈魂叩問(wèn)—— 長(zhǎng)城汽車挺得過(guò)明年嗎？顯然，答案很肯定

工藝與制造 | 2022-02-15 16:54 評(píng)論

一文帶你看2022年中國(guó)機(jī)動(dòng)車交通事故損失情況單位保有量摩托車交通事故造成的損失更低

機(jī)動(dòng)行業(yè)主要上市公司：目前國(guó)內(nèi)摩托車制造行業(yè)的上市公司主要有力帆科技（601777）、錢江摩托（000913）、林海股份（600099）、春風(fēng)動(dòng)力（603129）、愛(ài)瑪科技（603529．SH）、新日股份（603787．SH）、九號(hào)公司（689009．SH）、隆鑫通用（603766）等

汽配維保 | 2022-02-15 14:12 評(píng)論

AI芯天下丨無(wú)人礦車賽道為何成為資本香餑餑？

前言：2021年，一場(chǎng)新的智能化變革正在悄然改變著一個(gè)古老的行業(yè)。在礦山領(lǐng)域，無(wú)人礦車其實(shí)早已乘著自動(dòng)駕駛的東風(fēng)發(fā)展多年。當(dāng)大部分無(wú)人駕駛應(yīng)用場(chǎng)景還處于驗(yàn)證階段，礦山場(chǎng)景無(wú)人駕駛運(yùn)輸正迎來(lái)規(guī)�；虡I(yè)落地

自動(dòng)駕駛 | 2022-02-14 15:20 評(píng)論

燃油車看德國(guó)、日本，電動(dòng)車還得看中國(guó)、美國(guó)？

眾所周知，燃油車時(shí)代，汽車最重要的三大核心是底盤(pán)、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)。誰(shuí)能掌握這三大核心，誰(shuí)就是王者。所以在燃油車時(shí)代，德國(guó)、日本應(yīng)該是王者，因?yàn)檫@兩國(guó)的眾多企業(yè)，就掌握了這三大核心技術(shù)。BBA、大眾等品牌是德國(guó)的，豐田、本田等廠商是日本的，這幾大廠商者是全球頂級(jí)廠商

自動(dòng)駕駛 | 2022-02-14 15:01 評(píng)論

2021年汽車類上市公司業(yè)績(jī)預(yù)告

導(dǎo) 讀2022年1月末，部分汽車類上市公司先后發(fā)布了2021年度的業(yè)績(jī)預(yù)告。截至發(fā)稿前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)旗下汽車縱橫全媒體跟蹤到17家整車類上市公司，其中乘用車6家，商用車11家。從各大車企2021年

工藝與制造 | 2022-02-11 18:34 評(píng)論

新時(shí)代，新能源車企究竟誰(shuí)先撞線？

導(dǎo)語(yǔ)Introduction從月銷穩(wěn)定在一萬(wàn)輛以上，到最快將這一數(shù)字翻番，新能源車企的2022年，仍將是互相為敵的一年。作者丨曹佳東責(zé)編丨徐進(jìn)凱編輯丨別致新的一年里，無(wú)論外部矛盾會(huì)激化到何種程度，事關(guān)新能源市場(chǎng)的格局重塑，終究會(huì)愈演愈烈

其他 | 2022-02-11 18:34 評(píng)論

造車新勢(shì)力，沖向月銷兩萬(wàn)輛時(shí)代！

導(dǎo)語(yǔ)Introduction既然選擇造車，進(jìn)入某一個(gè)節(jié)點(diǎn)，往往需要某些關(guān)鍵性的指標(biāo)，去衡量某些東西。作者丨崔力文責(zé)編丨徐進(jìn)凱編輯丨別致2022北京冬奧會(huì)，無(wú)疑是令所有中國(guó)人所振奮的。至于原因，非常簡(jiǎn)單