隨著資金投入的不斷加大，越來越多車企選擇自研智駕系統(tǒng)，這也就意味著單車智能的技術(shù)路徑成為行業(yè)的普遍選擇。從概念上來看，單車智能就是讓單個車輛的感知、決策和控制能力不斷加強，最終實現(xiàn)自動駕駛。但智駕最前
人工智能 | 2025-06-19 14:23 評論在超快激光應(yīng)用中，高時間對比度與短脈寬是實現(xiàn)高精度激光–物質(zhì)相互作用的關(guān)鍵參數(shù)。盡管多通腔（MPC）非線性后壓縮技術(shù)已廣泛應(yīng)用于高功率飛秒激光系統(tǒng)，其大壓縮比（>10）通常伴隨顯著的基座的生成，對精密實驗構(gòu)成潛在干擾
激光 | 2025-06-19 14:23 評論隨著自動駕駛技術(shù)落地，很多新技術(shù)或在其他領(lǐng)域被使用的技術(shù)也在自動駕駛行業(yè)中得到了實踐，VLA就是其中一項，尤其是隨著端到端大模型的提出，VLA在自動駕駛中的使用更加普遍。那VLA到底是個啥？它對于自動
傳感器 | 2025-06-19 14:23 評論隨著電動汽車逐漸向高功率快充（800V平臺）、超高能量密度（如麒麟電池255Wh/kg）、高集成度（CTC/CTB技術(shù)）方向發(fā)展，儲能系統(tǒng)容量也越來越大，液冷技術(shù)已經(jīng)成為了電池包的”剛需配置“。液冷板
鋰電 | 2025-06-19 14:22 評論隨著電動汽車逐漸向高功率快充（800V平臺）、超高能量密度（如麒麟電池255Wh/kg）、高集成度（CTC/CTB技術(shù)）方向發(fā)展，儲能系統(tǒng)容量也越來越大，液冷技術(shù)已經(jīng)成為了電池包的”剛需配置“。液冷板
電源 | 2025-06-19 14:21 評論為什么電池模組在低電量時壓差異常增大？這一現(xiàn)象背后是極化加劇、負(fù)極副反應(yīng)等多重電化學(xué)機制在作用。本文將解析低SOC下壓差擴大的五大主因及應(yīng)對策略。 1. 低SOC下電池極化加劇 在低SOC狀態(tài)下，電池內(nèi)部極化效應(yīng)（歐姆極化、電化學(xué)極化、濃差極化）顯著增強
電源 | 2025-06-19 14:17 評論本文主要探討液冷板的設(shè)計考量因素，如形狀、尺寸、流道布局等；主流液冷板的材料選擇和加工工藝；液冷板清潔性管控與密封性測試。 本文約1800字，10張圖片 閱讀預(yù)計3-4分鐘~ &nb
電源 | 2025-06-19 14:16 評論“貨發(fā)出去快半年了，款還沒到賬，工人工資要發(fā)，原材料要結(jié)，只能到處借錢周轉(zhuǎn)。”浙江一家汽車零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人在向“汽扯扒談”訴苦時，語氣中充滿了無奈。就在上個月，他還在為一家造車新勢力客戶近200天的賬期發(fā)愁，公司現(xiàn)金流瀕臨斷裂邊緣
新能源汽車 | 2025-06-19 14:15 評論在自動駕駛領(lǐng)域，激光雷達（LiDAR）常被貼上“16線”、“32線”、“64線”乃至“128線”的標(biāo)簽，
激光 | 2025-06-19 14:12 評論文/王慧瑩 編輯/子夜 “我準(zhǔn)備干掉360整個市場部，一個人完成新品發(fā)布會。” 這句話出自360集團創(chuàng)始人周鴻祎，也正是因為出自周鴻祎，一切變得合理起來。 圖源
人工智能 | 2025-06-19 14:12 評論在儲能系統(tǒng)與新能源汽車領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池（LiFePO） 以其高安全性、長循環(huán)壽命和良好的成本效益，已成為主流選擇之一。然而，其性能表現(xiàn)與使用壽命高度依賴于所采用的充電策略。不同的充電方式不
鋰電 | 2025-06-19 14:09 評論鋰電池生產(chǎn)對濕度極度敏感，水分會與電解液中的六氟磷酸鋰（LiPF6）反應(yīng)生成氟化氫（HF），導(dǎo)致電池鼓殼、SEI膜缺陷等問題。不同材料體系，不同工序?qū)穸纫蟛町愶@著。 低濕度工序：如注液、封口等核心環(huán)節(jié)，需露點溫度≤-40℃（對應(yīng)相對濕度≤0.6%），接近絕對干燥環(huán)境
鋰電 | 2025-06-19 14:08 評論乘聯(lián)會秘書長崔東樹一句“只買燃油車”，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議，背后是一場關(guān)于汽車能源路線的深層拉鋸戰(zhàn)。 “新能源汽車污染比較大”、“買燃油車是為國家做貢獻”
新能源汽車 | 2025-06-19 14:08 評論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 就在近日，雷軍出席了2025年小米的投資者大會。今年是小米成立的十五周年，除了回答投資者關(guān)心的業(yè)務(wù)問題外，雷軍談及了其所構(gòu)建的小米護城河
消費電子 | 2025-06-19 14:06 評論為什么儲能電站都采用恒功率充放電？這與電網(wǎng)調(diào)度的核心需求密不可分。本文將解析四大關(guān)鍵原因，揭示國家標(biāo)準(zhǔn)背后的設(shè)計邏輯。 1. 符合電力系統(tǒng)的實際運行需求 電力系統(tǒng)中的儲能電站主要接受調(diào)度
儲能 | 2025-06-19 10:05 評論在 AI 驅(qū)動的 SaaS 軟件新時代，數(shù)據(jù)治理不再是輔助功能，而是與工作流編排、權(quán)限體系并列的“平臺核心”。Informatica 的加入，不只是一次戰(zhàn)術(shù)收購，更是一次對 SaaS 平臺能力的結(jié)構(gòu)性補強
人工智能 | 2025-06-19 09:24 評論車企爆雷，車主售后無門，新能源汽車售后誰來兜底？車價縮水，無險可投，智能配置成冰冷擺設(shè)，消費者的損失誰來補償？ 5月13日，全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，哪吒汽車關(guān)聯(lián)公司合眾新能源汽車股份有限公司
新能源汽車 | 2025-06-19 09:23 評論在阿卡CRM對客戶的交付體系里，軟件工具雖然是必不可少的。但軟件更多是作為工具支撐處于交付金字塔的最底層，上層是阿卡CRM和客戶共同的對于“業(yè)務(wù)藍圖-財務(wù)表現(xiàn)-KPI”的逐層拆解
人工智能 | 2025-06-19 09:17 評論新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng) 全文2942字，閱讀時間9分鐘 車企價格戰(zhàn)適逢“618”，優(yōu)惠力度一個比一個大
新能源汽車 | 2025-06-19 09:10 評論就在去年，“搶占SiC，誰是電動汽車市場的贏家？”“第三代半導(dǎo)體，來勢洶洶”“碳化硅:滲透新能源車半壁江山 第三代半導(dǎo)體百億級市場拉開帷幕”……這樣的形容是SiC的專屬標(biāo)簽，市場利好，一片光明
新能源汽車 | 2025-06-19 08:59 評論
