近日，有博主在社交平臺(tái)上曝光了一組零跑旗下全新“D系列”新車的偽裝諜照。根據(jù)諜照來(lái)看，此次被曝光的應(yīng)該是全新“D系列”中的SUV車型。 具體看
新能源汽車 | 2025-06-16 11:38 評(píng)論希望375kg暴露的問(wèn)題，不會(huì)是冰山一角。 隨著價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，不少消費(fèi)者認(rèn)為能以更低的價(jià)格享受到好的產(chǎn)品，但事實(shí)真的如此嗎？ 近日有用戶發(fā)現(xiàn)，新買的車型有效載重明顯偏低，不少5座車型的有效載重僅有375kg，稍微胖一些的人，可能坐4人就超過(guò)有效載重
新能源汽車 | 2025-06-16 11:28 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction “9系”戰(zhàn)場(chǎng)的較量，不僅關(guān)乎市場(chǎng)份額與利潤(rùn)，更是一場(chǎng)關(guān)于中國(guó)汽車能否真正實(shí)現(xiàn)“高端化”蛻變的綜合實(shí)力大考 2025年，車市的戰(zhàn)火燒向更高層
新能源汽車 | 2025-06-16 10:41 評(píng)論引言 在智能駕駛的江湖里，一場(chǎng)“模塊化”與“端到端”的華山論劍正悄然上演。 傳統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)如同分科教學(xué)的老師，各司其職卻難免銜接不暢； 而端到端技
新能源汽車 | 2025-06-16 10:40 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction “從目前的情況來(lái)看，至少狠狠撕下一塊肉來(lái)。” 去年9月，隨著樂(lè)道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07的密集上市，行業(yè)中有一種觀點(diǎn)認(rèn)為
新能源汽車 | 2025-06-16 10:36 評(píng)論隨著汽車行業(yè)智能化浪潮的不斷推進(jìn)，智能駕駛技術(shù)正在從L2級(jí)輔助駕駛向L3及以上的高階自動(dòng)駕駛演進(jìn)。特別是端到端智能駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，標(biāo)志著行業(yè)正在邁向一個(gè)全新的階段。與傳統(tǒng)的模塊化設(shè)計(jì)不同，端到端技術(shù)以
人工智能 | 2025-06-16 10:28 評(píng)論特斯拉CEO埃隆·馬斯克認(rèn)為，在復(fù)雜的道路駕駛環(huán)境中，模擬生物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和眼睛的視覺(jué)系統(tǒng)才是最為有效的方式。他也曾在在多個(gè)場(chǎng)合批評(píng)激光雷達(dá)技術(shù)為“錯(cuò)誤的解決方案”，并多次強(qiáng)調(diào)視覺(jué)系統(tǒng)的先進(jìn)性
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-06-16 10:24 評(píng)論前言：在最近一個(gè)季度，數(shù)據(jù)中心相關(guān)出貨量表現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)，英偉達(dá)、博通、AMD、英特爾、美光、SK海力士、美光和三星的年出貨量已超過(guò)2200億美元，此數(shù)據(jù)并不包含電源芯片。隨著LLM的快速擴(kuò)展，預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)中心半導(dǎo)體支出將持續(xù)攀升
電子工程 | 2025-06-16 10:21 評(píng)論摘要 面向“十五五”，我國(guó)半導(dǎo)體裝備產(chǎn)業(yè)面臨技術(shù)封鎖與供應(yīng)鏈脫鉤的雙重挑戰(zhàn)，需從“追趕替代”轉(zhuǎn)向“路徑創(chuàng)新”，突破對(duì)國(guó)際技術(shù)體系的依賴
電子工程 | 2025-06-16 09:24 評(píng)論6月13日，來(lái)自國(guó)軒高科（002074.SZ）的消息稱，在SNEC 2025上，其最新發(fā)布的乾元智儲(chǔ)20MWh儲(chǔ)能電池系統(tǒng)首次對(duì)外亮相。國(guó)軒高科稱，“簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)，20MWh儲(chǔ)能電池系統(tǒng)收到了多家客戶的意向訂單，累計(jì)容量超過(guò)3GWh
鋰電 | 2025-06-16 09:18 評(píng)論新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng) 全文3312字，閱讀時(shí)間13分鐘 哪吒汽車新總部開(kāi)工首日，其董事長(zhǎng)兼CEO方運(yùn)舟就被員工圍堵討薪�？偪傐E象表明，哪吒汽車“涼涼了”
新能源汽車 | 2025-06-16 09:07 評(píng)論價(jià)格戰(zhàn)是車企的“腎上腺素”，但無(wú)法替代“長(zhǎng)期造血能力”。中國(guó)車企頻繁陷入“內(nèi)卷”，在某種程度上或給予全球品牌反攻機(jī)會(huì)，它們正在等待中國(guó)市場(chǎng)的“內(nèi)卷紅利期”結(jié)束
智能汽車網(wǎng) | 2025-06-16 08:55 評(píng)論一塊厚度不足毫米的玻璃板，正引發(fā)英特爾、三星和臺(tái)積電之間一場(chǎng)靜悄悄的競(jìng)賽。 在這場(chǎng)激烈的AI 芯片 “封裝競(jìng)賽” 賽道上，三星正有條不紊地推進(jìn)其玻璃中介層戰(zhàn)略布局。近日有消息稱，三星電子擬定于2028 年前實(shí)現(xiàn)玻璃中介層的正式應(yīng)用，用以替換當(dāng)下的硅中介層技術(shù)
通信 | 2025-06-15 09:44 評(píng)論在智能制造與工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的時(shí)代背景下，蔡司工業(yè)質(zhì)量解決方案重磅推出新款ZEISS ARAMIS 1三維應(yīng)變光學(xué)測(cè)量系統(tǒng)，以非接觸式全場(chǎng)測(cè)量、亞像素級(jí)精度和智能參數(shù)化軟件，為材料表征、部件測(cè)試及運(yùn)動(dòng)分
鋰電 | 2025-06-13 17:59 評(píng)論當(dāng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)入到質(zhì)量能效躍遷關(guān)鍵期面對(duì)精密×效率×智能的協(xié)同挑戰(zhàn)蔡司以“全鏈智聯(lián)全域質(zhì)控”破局而立將宏偉戰(zhàn)略愿景轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行的生產(chǎn)力5大核心生產(chǎn)流程全覆蓋攻克生產(chǎn)中的關(guān)鍵質(zhì)量挑戰(zhàn)覆蓋"研發(fā)→
鋰電 | 2025-06-13 17:56 評(píng)論6月12日，寧德時(shí)代為中國(guó)工程院院士、中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員陳立泉頒發(fā)“卓越貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，致敬其在中國(guó)鋰電領(lǐng)域從無(wú)到有的開(kāi)拓性貢獻(xiàn)，以及寧德時(shí)代創(chuàng)立、發(fā)展過(guò)程中做出的決定性貢獻(xiàn)。這不僅是對(duì)杰出科學(xué)家的致敬，也是寧德時(shí)代秉承開(kāi)放式創(chuàng)新理念的具體呈現(xiàn)
鋰電 | 2025-06-13 15:04 評(píng)論只有將那些爬滿銹跡的閑置生產(chǎn)線，轉(zhuǎn)化為流動(dòng)的生產(chǎn)力，才能在這場(chǎng)過(guò)剩風(fēng)暴中重獲新生。 2025年6月，當(dāng)吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在聚光燈下拋出“全球汽車工業(yè)正面臨嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩”的論斷時(shí)，臺(tái)下數(shù)百名行業(yè)高管的表情變得凝重
新能源汽車 | 2025-06-13 11:37 評(píng)論傳統(tǒng)藥企，也有驚人的爆發(fā)力。年初至今，包括三生制藥的傳統(tǒng)藥企，持續(xù)受到資本市場(chǎng)認(rèn)可。 意料之外，但似乎在情理之中。一方面是重大BD直接驅(qū)動(dòng)，另一方面實(shí)際上包含了市場(chǎng)對(duì)于傳統(tǒng)藥企的“糾錯(cuò)”
醫(yī)療科技 | 2025-06-13 11:07 評(píng)論引言 如果不是蘿卜快跑在武漢火出圈，或許我們依然認(rèn)為自動(dòng)駕駛?cè)酝Ａ粼诟拍铍A段。 盡管科技的發(fā)展具有連續(xù)性，但科技成果對(duì)社會(huì)生活的影響往往是滯后的，因此對(duì)于網(wǎng)友來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛還帶著一點(diǎn)朦朧。 國(guó)內(nèi)
智能汽車網(wǎng) | 2025-06-13 10:20 評(píng)論高德地圖，這個(gè)曾以“免費(fèi)導(dǎo)航”顛覆行業(yè)、日活用戶超1.5億的國(guó)民級(jí)應(yīng)用，一度憑借阿里生態(tài)的輸血與精準(zhǔn)的本地化服務(wù)，穩(wěn)坐行業(yè)頭把交椅。高德地圖的月活躍用戶數(shù)量已經(jīng)突破8億大關(guān)，在
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-06-13 09:26 評(píng)論
