福特CEO的法利這回能堅持多久？
這已經(jīng)是福特汽車6年來第三次更換CEO，吉姆·法利是經(jīng)濟大衰退以來福特的第四任CEO。
讓我們來復(fù)盤一下過去六年福特的一把手人事變動。
2014年4月，福特宣布艾倫·穆拉利將于當年退休，并任命馬克·菲爾茲為新一任CEO。
2017年5月，時任CEO馬克·菲爾茲“被退休”，韓愷特空降福特成為繼任者。
2020年8月4日，福特宣布65歲的韓愷特將于10月1日退休，吉姆·法利接掌帥印。
6年的4任CEO，除了艾倫·穆拉利是光榮退休之外，后兩任CEO都是“被退休”的。
艾倫·穆拉利是誰？一代傳奇人物，曾入選“時代周刊”全球最具影響力100人，曾經(jīng)拯救過波音飛機，就連微軟前CEO鮑爾默也給予高度評價。
（艾倫·穆拉利）
2006年至2014年，艾倫·穆拉利在出任福特汽車CEO期間，通過側(cè)重福特品牌、生產(chǎn)滿足不同市場需求的產(chǎn)品、實施成本控制戰(zhàn)略，不僅把虧損127億美元、瀕臨懸崖邊緣的福特強勢拉回安全地帶，還留下了一片盛世繁華。
拯救波音、做強福特，是穆拉利的兩大成功標簽。
或許是前浪太優(yōu)秀，后浪相形見絀，穆拉利之后，華爾街投資者和福特家族看誰都不滿意。
穆拉利的繼任者馬克·菲爾茲，出任CEO三年，因為過于激進的智能化轉(zhuǎn)型策略敗光了福特的家底，導(dǎo)致傳統(tǒng)業(yè)務(wù)失守，福特股價下跌近40％，銷量和利潤雙雙下滑，成為投資者眼中不折不扣的罪人。
而再下一任CEO韓愷特，也是因為同樣的罪名被撤換。
接連兩任CEO“被退休”，證明了這個位置不好坐，在不少挑剔的投資者眼里，穆拉利之后，福特再無真正的領(lǐng)袖。
有耀眼的穆拉利在前，任何繼任者若無光環(huán)加身，都容易被比下去，尤其是在華爾街投資者和福特家族已經(jīng)被磨光耐心的情況下，下一任CEO必將承受巨大的壓力。
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