價格腰斬，BBA“放血”自救，價格大跳水能挽回頹勢？
BBA的大幅度降價自救成為近期車市的熱點，由于價格的大幅縮水，有網(wǎng)友戲稱，不能再降了，再降我就真的能買得起了。還有人笑稱，三四五線城市女白領(lǐng)
Momenta赴美IPO，中國智駕產(chǎn)業(yè)鏈開啟上市潮
/// 智駕“獨角獸”們扎堆IPO。 作者：鹿白 編輯：肖瑩 智能駕駛供應(yīng)商Momenta赴美上市有了最新進展
零跑讓激光雷達上A級車：理想豐滿，現(xiàn)實骨感
10萬元體驗高階智駕不是夢。 A級車、激光雷達、高階智駕，只要十萬元，可能嗎？ 日前接受采訪時，零跑汽車CEO朱江明公布了品牌未來的計劃，到2026年將完善A、C、D、T四個系列產(chǎn)品線，其中A系列
Momenta獲準境外上市，想要IPO都得抓緊了
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 Momenta沖刺美股IPO，傳來最新消息：6月17日，根據(jù)中國證監(jiān)會披露的信息，Momenta已經(jīng)通過境外上市備案程序，確定擬在納斯達克或紐交所上市，并發(fā)行不超過6335.29萬股普通股
穩(wěn)了？L3規(guī)�；涞卦诩�，激光雷達公司成首批贏家
作者 | 蘆葦 編輯 | 德新 在中國，距L3級自動駕駛的規(guī)�；涞�，又近了一步。 隨著國內(nèi)試點政策刷新，越來越多的車企在部分市域獲得了自動駕駛測試牌照，能上路測試的L3級自動駕駛車輛正在快速增加
車企裁員，還得搶名額，值得鼓勵嗎？
如果不能體面留下，那就體面離開吧！ 離職員工會得到“N+2+1.8”的補償方案，N+2是標準賠償，1.8個月是獎金。 搞得許多老員工積極踴躍報名，報名的人太多了，還得搶名額，賠償給的比TSL（N+3）還多
即將發(fā)布的小鵬MONA，智駕ok，電耗存疑
最近兩個月，小鵬官方開始陸續(xù)釋小鵬MONA系列首車M03的信息越來越多，最終的輪廓指向了15-20萬元級別的高階智能駕駛產(chǎn)品，全系都沒有激光雷達這個配置。言外之意，這臺車，想用純視覺在這個價格區(qū)間內(nèi)，做高階智能駕駛
半年怒查20名高管！5000億央企持續(xù)斷腕反腐
資產(chǎn)總額超5000億的汽車巨頭，如今正經(jīng)歷一場場反腐風暴。 據(jù)廉潔東風官微顯示：近6個月以來，東風公司紀委共立案20件、處分5人、起訴接受審查12人，這在央企里反腐力度是史無前例的
廣汽埃安“被裁員20%”后，總經(jīng)理古惠南火速出面“反擊”傳聞
藍鯨新聞6月13日訊（記者 李卓玲 陳業(yè) ）6月13日，一場特別、又稍顯急促的媒體溝通會在廣州廣汽埃安工廠會議室召開，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南攜一眾高管參加。 在此場媒體會召開之前，廣汽埃安陷入了一場涉及“裁員”、“密集與應(yīng)屆生解約”的漩渦中
3天內(nèi)，兩大汽車央企相繼新增領(lǐng)導(dǎo)成員
作者 | 李國政 編輯 | 葛幫寧 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 3天之內(nèi)，中國一汽、東風公司兩家汽車央企均新增領(lǐng)導(dǎo)成員
逆風扎堆沖刺IPO，智駕公司急，投資人更急
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 盡管資本市場大環(huán)境江河日下，但智能駕駛行業(yè)對上市IPO的熱情卻越來越高漲。僅最近兩周左右的時間，先是佑駕創(chuàng)新撤回A股向港交所遞表，緊接著福瑞泰克也被傳出進入港股IPO材料申報沖刺階段
5月車市銷量同比下滑，價格戰(zhàn)失效，合資品牌觸底？
近日，5月車市銷量數(shù)據(jù)公布，有幾個數(shù)據(jù)頗耐人尋味。 今年5月，全國乘用車市場零售銷量約171萬輛，同比微降1.9%，但是環(huán)比4月份實現(xiàn)了11.4%的增長。今年1-5月累計零售銷量為807.3萬輛，同比增長5.7%
從汽車圈“王老吉”之爭，看北汽與212的“恩怨情仇”
2024年6月6日，無數(shù)70、80后心中的“越野鼻祖”212車型干了一件大事，從單一車型脫胎換骨成為了一個獨立品牌。問世60余年以來，212在越野迷心中絕對算得上“YYDS”，尤其是在北京，212更是成為了一張地域性的車型名片
燒光82億美元，再注資 8.5 億，百年車企繼續(xù)押注 Robotaxi
美國當?shù)貢r間6 月 11 日，通用汽車 CFO Paul Jacobson，在德意志銀行舉辦的全球汽車工業(yè)大會上，宣布向旗下的自動駕駛子公司 Cruise 注資 8.5 億美元，以幫助其慢慢恢復(fù)在美國Phoenix、Dallas 和 Houston 的測試
四個安徽大佬，占據(jù)中國汽車半壁江山
“海內(nèi)十分寶，徽商藏三分”，作為中國古代三大商幫之一，徽商輝煌了三百多年。如今，新一代徽商橫掃汽車圈，正在書寫新的商業(yè)傳奇。 四個安徽造車大佬，占據(jù)了中國汽車江湖半壁江山。到底是哪四位大佬呢？ 1. 比亞迪王傳福：新能源汽車一哥 1966年，王傳福出生在安徽無為
同品牌更匹配，車機手機互聯(lián)只能“一家親”？
隨著科技的發(fā)展，汽車座艙從機械式座艙，到電子式座艙，再到現(xiàn)在的智能座艙，逐步實現(xiàn)高度集成化，呈現(xiàn)多聯(lián)屏設(shè)計、多生態(tài)融合、智能感知和場景化服務(wù)等特征。 在這一階段，基于行業(yè)發(fā)展和市場需求，汽車大屏與手機屏幕的聯(lián)動，成為車企之間的重要角逐方向
9家車企準許上路測試L3，自動駕駛時代將來臨？
繼去年11月提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點框架之后，今年6月終于迎來了具體試點的落地。近日工信部、公安部等四部門聯(lián)合發(fā)布《進入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點聯(lián)合體基本信息》，目標推進L3級別自動駕駛汽車的上路通行和量產(chǎn)落地
L3自動駕駛換擋提速，誰能率先分一杯羹？
近日，工信部網(wǎng)站發(fā)布《四部門有序開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點》的通知，確定9家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點聯(lián)合體。近期的政策組合也在圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路進行全面配套，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已從小范圍測試驗證逐漸轉(zhuǎn)入技術(shù)快速演進、規(guī)�；瘧�(yīng)用發(fā)展的關(guān)鍵時期
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