新能源汽車音響市場未來走向
今年的廣州車展，新能源汽車是C位主角，共有241輛新能源車亮相參展，其中國際品牌為88輛。新能源汽車過去一年在資本市場上的火熱表現，與市場發(fā)展情況相當同步，截止10月為止，新能源汽車在國內的銷量已超過250萬輛，市場滲透率達到18．2％，年底前突破300萬的銷量應該無任何懸念
友達光電：Micro LED光效提升270%技術
行家說Display :11月15日,《Optics Express》刊登了友達光電的一篇技術文獻。根據文獻,友達光電提出了一種新穎的光學設計,能夠將定Micro LED(μLED)車載顯示器的光學效率提高約2．7倍,峰值亮度提高3倍以上
自動駕駛新拐點已至，安全與數據不可兼得
如果說發(fā)動機是燃油車的心臟，那么自動駕駛技術就是電動汽車的靈魂所在。新能源汽車相對燃油車來說，本質變化來源于能源利用方式的改變，但新能源汽車的核心競爭力上，或許自動駕駛等智能化科技才更具有顛覆性。過去
新勢力造車的“交付量之爭”
11月初，多家媒體公布了10月新勢力車企交付量排名。其中，最引人注目的莫過于“蔚小理”三者的名次變動。小鵬、蔚來、理想三者中，小鵬再度位列國內新勢力車企排名第一，理想位居第二，蔚來則排在第三。11月23日晚間，小鵬發(fā)布了2021年三季度財報，期內，營收、毛利等主要數據均保持了較好的增長態(tài)勢
自動駕駛獨角獸們如何應對“可行性”瓶頸凸顯這一問題？
文：談擎說AI 作者：鄭開車“一家公司的進展快與慢，就得看產品與商業(yè)應用之間的距離，這是自動駕駛下半場唯一衡量標準。”自動駕駛獨角獸公司小馬智行的創(chuàng)始人樓天城曾在采訪中表示。一位投資人曾向談擎說AI提到過其投資自動駕駛賽道的三個主要指標：技術、可行性和前景
小鵬汽車第三季度營收 57.2 億元遠超預期
近日,小鵬汽車公布了最新財報。財報顯示,小鵬第三季度營收 57．2 億元人民幣,對比分析師預估為 52．1 億元人民幣,而且小鵬汽車預計第四季度營收 71 億元人民幣至 75 億元人民幣。小鵬指出,盡管面臨半導體短缺的挑戰(zhàn),但他們仍在第三季度實現了強勁的增長勢頭
蘋果股價突然大漲，原因竟是新能源汽車
上個月末,微軟取代蘋果,成為全球市值最高的上市公司。有趣的是,不到一個月時間蘋果公司股價上漲反超微軟,重新回到全球市值榜首。不得不承認,姜還是老的辣,蘋果一直是一項出色的投資。11月18日,蘋果股價上漲了2．9%,市值約為2．59萬億美元,微軟上漲0．6%,市值為2．56萬億美元
大眾將暫停一周在德國電動車生產
車載芯片對于汽車的重要性,可能以前還沒有很多人了解,但現在大家都算是有目共睹了,沒有芯片就直接相當于沒車了。而關于今年的缺芯問題,更是一家車企連著一家車企往坑里跳,銷量產量都一再受到限制。但大眾汽車較其他車企相比,一直都算發(fā)展比較穩(wěn)定的
Rivian五天市值漲到9076億，明年進軍中國市場
2020年,特斯拉股價飆升,總市值突破千億美元;短短一年后,特斯拉的市值暴漲十倍,直接突破萬億美元大關,成為全球汽車上市公司中,第一家市值破萬億的巨頭。得益于此,馬斯克的財富值也迅速增長,與昔日首富貝索斯之間的差距越來越大,坐穩(wěn)了世界首富的位置
曹操出行、T3出行靠什么突圍？
高質生態(tài)之戰(zhàn)！作者：藍之編輯：于梅風品：南辭來源：首財＋首條財經研究院滴滴下架整改后，整個網約車市暗潮洶涌。龍頭缺位，給了其余玩家難得分羹機會。只是，大步進擊中別忘了前車合規(guī)之鑒。01罰單、投訴煩惱
汽車后市場有自動駕駛的位置嗎？
汽車后市場沒有自動駕駛！汽車后市場維修環(huán)節(jié)更沒有自動駕駛！隨著科技水平的不斷提高，汽車技術也實現了飛速發(fā)展，汽車的安全性進一步提升，舒適性逐漸成為大家購買汽車時考慮的主要因素之一，高級輔助駕駛功能也逐
獨立自動駕駛公司“錢途”依舊迷霧重重，“小馬智行們”出路在哪？
文／韓瀅編輯／李信“你能不能幫我打造一款在加州任何道路上都能自由行駛的自動駕駛汽車？” 這是十二年前，谷歌創(chuàng)始人拉里·佩奇向谷歌“自動駕駛之父”Sebastian Thrun拋出的一個想法
物流場景正成為自動駕駛賽道的焦點，誰能拿到下半場的門票？
物流場景正在取代Robotaxi，成為賽道玩家爭奪的焦點。作者 ｜ 肖瑩“新技術代替舊技術是不以人的意志為轉移的，人生最幸運之事就是發(fā)現和順應這個潮流�！边@是吳軍博士在《浪潮之巔》里的一句話，相信很多自動駕駛賽道玩家對這句話正深有體會
滴滴下架，變革者T3出行登場！
近日，T3網約車出行平臺獲得A輪融資的消息出現在各大媒體平臺的報道中，網約車平臺“T3出行”在京舉行融資發(fā)布會，宣布完成A輪融資，金額達77億元，本輪融資由中信聯合體領投，應通科技、同程旅游、鴻為資本、德載厚資本等跟投，一汽、東風、長安、阿里、騰訊等老股東繼續(xù)加持
汽車豪門是非多，勞斯萊斯和奔馳在社交媒體上火熱出圈
汽車豪門是非多。最近，汽車豪華品牌兩大公關災難在社交媒體上火熱出圈。前腳，勞斯萊斯下架了網紅木木美術館主理人晚晚夫婦為其拍攝的宣傳視頻。后腳，奔馳將和脫口秀女王楊笠相關的視頻設為粉絲可見，在互聯網上引起很多討論
自動駕駛應該像人一樣思考還是感知？
文︱立厷圖︱網絡人們希望自動駕駛汽車能夠像人一樣思考,或像機器人一樣思考,因為計算機的能力比人腦更強;同時還希望像人一樣感知,進而能夠像人一樣開車。要求有點高了,真能做到,自動駕駛也不會是今天的樣子。早在2019年
銷量下滑40%，廣汽豐田為何慘遭“滑鐵盧”？
三季度以來,廣汽豐田整體市場表現十分疲軟,在車企總銷量排名中也出現了明顯下滑。據乘聯會數據顯示,廣汽豐田已經連續(xù)兩個月銷量不足5萬輛,其中8月份銷量為42819輛,9月份為48300輛,同比下滑40．37%,車企銷量排位也來到了榜單末尾的第十五名
圖技術助力汽車制造業(yè)解鎖數據新價值
過去十年，中國一直保持著世界第一制造業(yè)大國的地位，而且優(yōu)勢不斷擴大。但隨著全球人工智能、大數據領域所發(fā)生的深刻變革，中國也面臨著提升高端制造核心技術的挑戰(zhàn)，而這也是實現從“制造大國”向“制造強國”轉型升級的根本出路
二手車流通政策“拆圍墻”，電商能成為最優(yōu)解嗎？
采寫／陳紀英在全球汽車行業(yè)，加西亞的名字如雷貫耳——不是那位寫出《百年孤獨》的南美洲作家，而是Carvana創(chuàng)始人兼CEO厄尼·加西亞三世。這家成立剛9年的美國二手車電商，最新的市值高達527．34億美金，是Carmax的近三倍——盡管后者才是全球最大的二手車零售商
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