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OFweek 智能汽車網(wǎng)

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編輯視點(diǎn)

激光雷達(dá)的萬億新基建戰(zhàn)場：如何才能從聰明的車到智能的路？

2020年，新基建成為了中國投資、創(chuàng)業(yè)以及社會的絕對熱點(diǎn)，智能交通作為新基建不可或缺的部分，與5G基站建設(shè)、大數(shù)據(jù)中心和人工智能等領(lǐng)域互相促進(jìn)。車路協(xié)同更是智能交通、智慧城市的基礎(chǔ)，并且與人們生活息息相關(guān)，吸引了更多人的關(guān)注。

解讀丨掀起車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新變局，《2020年車聯(lián)網(wǎng)白皮書》推出

隨著5G應(yīng)用的進(jìn)一步深入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為最大的移動終端，V2X是實(shí)現(xiàn)智能駕駛至關(guān)重要的一環(huán)。近日，中國信息通信研究院發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》（C－V2X分冊）。

趕超合資，逆勢再破2萬輛，帝豪為何能火十余載？

從0－100萬，吉利花了7年時間，從100－200萬卻只用了2年。據(jù)了解，吉利帝豪作為國內(nèi)最暢銷的自主汽車品牌轎車，4月份帝豪家族累計銷量突破了3萬輛大關(guān)，達(dá)到了31188輛。截至目前，帝豪家族累計銷量即將突破300萬輛。

五折的凱迪拉克，成就了誰，又砸了誰的腳

“翻新車，假貨。請廣大經(jīng)銷商和消費(fèi)者注意打假�！备吖苡H自出場來砸拼多多的招牌，順便再踩自己一腳，凱迪拉克的滑稽戲唱的到底是哪一出？

工藝與制造 | 2020-05-13 09:53 評論

9億美元加碼自動駕駛出租車 英特爾為何這么拼？

近日，全球芯片巨頭英特爾就再度進(jìn)行了一筆重大收購，直指自動駕駛出租車。據(jù)悉，5月6日，英特爾公司宣布以約9億美元的高價達(dá)成了對Moovit的收購。這一次收購Moovit，可以看做是英特爾為了推動自動駕駛出租車的落地而進(jìn)行的一次補(bǔ)充動作。

自動駕駛 | 2020-05-11 14:22 評論

洪觀 | 告別？逃進(jìn)理想國

當(dāng)外部環(huán)境越來越艱險，窗口期關(guān)閉時間日漸逼近之時，造車新勢力的宿命非生即死。但并非每一家新創(chuàng)業(yè)公司都有機(jī)會逃進(jìn)理想國，那是認(rèn)清現(xiàn)實(shí)之后對原始野心的收斂，是放棄個人英雄主義，跳入大江大河的滿滿求生欲。

2020-05-11 10:55 評論

國內(nèi)智能駕駛第一大收購案：濰柴6.6億元買下商用車ADAS入場券

今年3月底，濰柴動力股份有限公司2019年年報稱，濰柴與天津清智科技有限公司的創(chuàng)始股東于2019年11月18日簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，并以人民幣6．6億元現(xiàn)金對價收購清智科技55％的股權(quán)，成為清智科技的大股東。

自動駕駛 | 2020-05-09 17:30 評論

從Robotaxi到智慧公交，長沙給智慧交通打了一個樣

雖然智慧公交暫時還不能像Robotaxi一樣可以自動駕駛，但是將車路協(xié)同、智能信控等多項新型技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用場景中落地，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，不得不說，與Robotaxi全面開放一樣，這是長沙乃至中國在智能交通實(shí)踐上邁出的又一大步。

自動駕駛 | 2020-05-07 16:30 評論

進(jìn)口暫穩(wěn)定，出口受影響，車企出海通道如何打通

全球新冠肺炎疫情正在進(jìn)一步蔓延，疫情給各國經(jīng)濟(jì)都帶來巨大不利影響，也導(dǎo)致多國汽車產(chǎn)業(yè)停擺。于是在這種情況下，尤其在國內(nèi)促消費(fèi)的環(huán)境影響下，不少行業(yè)人士提出出臺扶持政策，支持車企海外業(yè)務(wù)。

其他 | 2020-05-07 15:15 評論

汽車AI語音交互正在讓機(jī)器交互更接近真人交互

文｜胡楊 胡皓來源｜智能相對論－ 今天天氣怎么樣？－ 今日是晴天，氣溫17到22度，東北風(fēng)3到4級。－ 那周五呢？－ 周五距今天還有2天。“重復(fù)喚醒，答非所問，這不是人工智能，是‘人工智障智障’�！边@是大部分智能網(wǎng)聯(lián)汽車用戶對語音交互的抱怨

2020-05-01 11:30 評論

刺激汽車消費(fèi) 力度尚需加大

突如其來的新冠肺炎疫情，給中國國民經(jīng)濟(jì)帶來巨大沖擊。有分析認(rèn)為，此次疫情對中國經(jīng)濟(jì)的影響，超過1997年爆發(fā)的亞洲金融危機(jī)和2009年爆發(fā)的國際金融危機(jī)。封城、封路、封場、停產(chǎn)、停工，許多經(jīng)濟(jì)活動按下暫停鍵

2020-04-06 18:46 評論

華為何以做“增量”？丨億歐解案例

智能汽車之爭，不再只是主機(jī)廠的事了。華為半路殺出，揚(yáng)言要將過去30年積累的ICT技術(shù)優(yōu)勢，延伸到智能汽車產(chǎn)業(yè)，以幫助車企“造好”車、造“好車”。3月31日，在華為發(fā)布的2019年度財報中，分羹汽車行業(yè)的架勢更為明顯

2020-04-05 16:15 評論

徐留平時代的新紅旗，還能走多遠(yuǎn)？

       前言：時間來到了四月，國內(nèi)新冠肺炎疫情已得到有效控制，復(fù)工復(fù)產(chǎn)形勢一片大好。如果要問第一季度，對哪家車企的印象最深？我想，一汽紅旗品牌盛典暨H9全球首秀絕對算是一個

2020-04-02 09:53 評論

天際敗軍之將向東平統(tǒng)領(lǐng)北京現(xiàn)代突圍？

近日，現(xiàn)代汽車發(fā)布公告，任命原天際汽車首席營銷官向東平為現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）副總裁、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部長，主管北京現(xiàn)代市場銷售、營銷網(wǎng)絡(luò)等業(yè)務(wù)。這已經(jīng)不是現(xiàn)代汽車集團(tuán)第一次迎來中國籍高管，此前現(xiàn)代汽車任命李峰為現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）副總裁兼東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理

其他 | 2020-03-26 11:46 評論

缺錢可以掙，但為什么連豪華品牌現(xiàn)在都沒錢？

幾乎可以確定的是，在疫情尚在蔓延的大環(huán)境下，市場需求還沒有明朗的跡象，全球汽車市場的交付量都將會下滑，任何一家車企都沒有例外，但疫情并不會改變這些豪華品牌的長期目標(biāo)。在網(wǎng)站知乎上有這么一個問題十分耐人

2020-03-26 10:59 評論

新冠疫情重?fù)羝嚇I(yè) 車企調(diào)整不當(dāng)或難以穿越危機(jī)

“車市連續(xù)三年下行疊加疫情影響，原來的規(guī)劃和目標(biāo)皆成泡影，這讓不少企業(yè)管理層方寸大亂，陷入恐慌和困惑之中：復(fù)產(chǎn)之后要如何穩(wěn)定供應(yīng)鏈？企業(yè)的業(yè)績目標(biāo)在商業(yè)環(huán)境難以預(yù)測的情況下要如何調(diào)整？降本增效必須靠裁

2020-03-24 09:41 評論

眾泰求錢若渴，鐵牛教子無方

與海馬、力帆等同樣深陷危機(jī)中的車企一樣，賣地和賣房成為了這些車企們解決困境的第一選擇。我這個年紀(jì)的朋友們大多都看過《哈利·波特》這套書，當(dāng)然，沒看過書也多少了解過這個系列其中的一兩部電影。最近在閑暇時

2020-03-20 14:10 評論

在通向智能駕駛的道路上，有沒有捷徑可走？

很多跡象表明，中國的車載毫米波雷達(dá)市場發(fā)展正在步入快車道。按照三部委聯(lián)合發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年國產(chǎn)自主品牌的汽車中，ADAS自動駕駛傳感器的新車裝配率將達(dá)到50%，到2025年將超過80%

2020-03-20 13:32 評論

2020年2月在中國汽車消費(fèi)史上“消失不見”

提振中國汽車市場，生產(chǎn)消費(fèi)兩手抓。國內(nèi)汽車工業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的低谷。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會給出的最新數(shù)據(jù)顯示，在2020年2月，產(chǎn)銷量分別為28．5萬輛和31萬輛，相比去年同期分別下滑了79．8％和79．1％，其中乘用車銷量僅為22．4萬輛，同比下滑了81．7％

2020-03-16 10:33 評論

視界 | 沒有選車的權(quán)利？澳大利亞人民笑了

汽車業(yè)在澳洲的發(fā)展史和消亡史，在某種程度上可以視為澳洲制造業(yè)的興衰縮影�！澳銈兒敛蛔鹬匕拇罄麃喖{稅人”。這是通用汽車宣布退出澳大利亞和新西蘭市場后，澳大利亞首相對此進(jìn)行的公開抨擊。不料，近日據(jù)國外媒體

2020-03-16 10:31 評論
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