曹德旺救得了美國(guó)工廠嗎？
2月底，福耀玻璃創(chuàng)始人曹德旺為“抗疫”又追加了4000萬(wàn)元捐款，這距他捐贈(zèng)1億元和241萬(wàn)件防疫物資，僅過(guò)去22天。幾十年來(lái)，信奉佛教的曹德旺為慈善一擲千金，但他并非含著金湯勺出生。14歲那年，家境貧寒的他被迫輟學(xué)
周評(píng)車股|全球股市史詩(shī)級(jí)暴跌，誰(shuí)在上演一枝獨(dú)秀？
觀一周車股，察百態(tài)車市。本周的股市用“前無(wú)古人”形容可能十分貼切，至于“后無(wú)來(lái)者”倒是不敢肯定，連股神巴菲特對(duì)周一的股市都表示很震驚。4天前，巴菲特在接受媒體專訪時(shí)表示：“我活了89歲，也沒(méi)見過(guò)這種場(chǎng)面
有方科技車聯(lián)網(wǎng)收入猛增背后：全面收割5G物聯(lián)紅利
早在智能家居進(jìn)入千家萬(wàn)戶之前，物聯(lián)網(wǎng)在商用領(lǐng)域的應(yīng)用就已經(jīng)方興未艾——惡劣的作業(yè)環(huán)境、遠(yuǎn)程的監(jiān)測(cè)要求……都催生用“物”取代“人”的強(qiáng)烈需求。無(wú)線通信模塊是物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳遞中樞，與通信技術(shù)同步迭代。無(wú)線通信模塊在物聯(lián)網(wǎng)不同細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用催生了一批弄潮兒，有方科技（688159．SH）便是其中之一
關(guān)于自動(dòng)駕駛，怎能只知美國(guó)特斯拉，卻不識(shí)中國(guó)長(zhǎng)安
現(xiàn)如今說(shuō)到自動(dòng)駕駛，無(wú)人不知無(wú)人不曉的，自然是馬斯克的特斯拉。這位行事激進(jìn)的硅谷鋼鐵俠，不僅抓住了汽車電動(dòng)化的風(fēng)口，還將特斯拉與自動(dòng)駕駛緊緊地捆綁在了一起，以至于當(dāng)下人們一提到自動(dòng)駕駛，腦海中便會(huì)自然而然地浮現(xiàn)出特斯拉三個(gè)字
華為、騰訊、百度扎堆進(jìn)入的自動(dòng)駕駛仿真市場(chǎng)，到底藏著怎樣的秘密？
提到自動(dòng)駕駛的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，車聯(lián)網(wǎng)無(wú)疑是其中最為慘烈的一個(gè)領(lǐng)域，里面充斥著各種巨頭博弈、屌絲逆襲的勵(lì)志故事�？墒牵詣�(dòng)駕駛賽道的復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是臺(tái)面上所顯露出的那么簡(jiǎn)單。當(dāng)自動(dòng)駕駛進(jìn)入到以Robotaxi為
細(xì)節(jié)溫暖人心 福特以君子之義去打造品牌溫度
什么才是一個(gè)品牌該有的溫度感，危機(jī)之下，或許更讓人感同身受。步入2020年的農(nóng)歷春節(jié)，一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，不僅打破了人們固有的計(jì)劃，也第一次讓國(guó)人意識(shí)到健康的難得可貴。與此同時(shí)，出行安全所引發(fā)的車內(nèi)健康問(wèn)題，越來(lái)越受到消費(fèi)者的關(guān)注
深耕數(shù)字化、電動(dòng)化，大眾汽車新品發(fā)布背后幾大信號(hào)
突如其來(lái)的黑天鵝疫情事件，打亂了汽車市場(chǎng)的整體節(jié)奏。繼北京車展被宣布延遲舉辦后，2月28日，一年一度的日內(nèi)瓦車展舉辦也因疫情終止舉辦，這使得本就處于寒冬之下的汽車產(chǎn)業(yè)，遭受雙重打擊。急于亮出自家新品，各大車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，隔空同臺(tái)PK
國(guó)內(nèi)最大車企降薪裁員 汽車業(yè)真是太難了！
內(nèi)憂外患下，跨國(guó)巨頭們已經(jīng)一個(gè)個(gè)開啟節(jié)本模式，國(guó)內(nèi)車企也將從上汽集團(tuán)開始，被一場(chǎng)更大范圍的降薪裁員潮襲擊。3月5日下午，一場(chǎng)緊急開會(huì)在上汽乘用車全體員工心里壓下了一塊巨石。公司領(lǐng)導(dǎo)用口頭通知了薪資調(diào)整安排，算下來(lái)，相當(dāng)于整體工資減少了15％
連員工社保都無(wú)力承擔(dān)，博郡汽車會(huì)成2020年第一家倒閉的車企嗎？
雖然現(xiàn)在就去判斷博郡汽車是否會(huì)成為2020年倒閉的第一家車企還有些尚早，但博郡汽車的現(xiàn)狀表明，它已經(jīng)成為了最接近的一家。據(jù)財(cái)經(jīng)網(wǎng)轉(zhuǎn)引知情人士消息稱，南京博郡新能源汽車有限公司在僅年1月17日發(fā)給員工的一封名為“社保賬戶信息”的郵件中，要求員工將自繳社保轉(zhuǎn)入公司賬戶，郵件內(nèi)附有公司名稱、賬號(hào)及開戶行
10年前的手機(jī)市場(chǎng)，10年后的汽車江湖
在大變革來(lái)臨之時(shí)，命運(yùn)之神會(huì)以無(wú)法想象的殘忍拋棄一些玩家，但同時(shí)，命運(yùn)之神在關(guān)閉一扇門的同時(shí)，也打開了另一扇門，有人被甩下，有人被眷顧。2010年年底，剛畢業(yè)不久的陳迦省吃儉用，花了半個(gè)月的工資把原來(lái)的手機(jī)換成了新款的摩托羅拉戴妃，是體型“短肥圓”的黑色，就沖著它是三防機(jī)（防塵、防水、防刮）
調(diào)薪酬、降產(chǎn)能，汽車企業(yè)啟動(dòng)自救模式
雖然業(yè)界對(duì)于近段時(shí)間車市銷量大幅下滑已經(jīng)有了心理預(yù)期，但當(dāng)乘聯(lián)會(huì)把具體數(shù)字?jǐn)[放到臺(tái)面上的時(shí)候，還是未能承受住這波沖擊。據(jù)乘聯(lián)會(huì)對(duì)全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售增速初步判斷，2月份銷量同比下滑達(dá)到80％。預(yù)估1－2月累計(jì)銷量同比下降41％，創(chuàng)近20年來(lái)最大降幅
百度超越Waymo？別被數(shù)據(jù)擋住了雙眼丨億歐觀點(diǎn)
2020年2月22日，發(fā)改委等11個(gè)國(guó)家部委聯(lián)合蓋章，出臺(tái)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，對(duì)中國(guó)的自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)具有重大利好。該戰(zhàn)略推出，作為標(biāo)志性事件，意味著車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將在中國(guó)獲得高速發(fā)展重大機(jī)遇，尤其是反復(fù)提到了車路協(xié)同，智慧道路將呈現(xiàn)爆發(fā)式建設(shè)
汽車內(nèi)外飾上市企業(yè)排行榜
汽車內(nèi)飾系統(tǒng)是汽車車身的重要組成部分，汽車內(nèi)飾（Automotive Interior）主要是指汽車內(nèi)部所用到的汽車產(chǎn)品，涉及到汽車內(nèi)部的方方面面。汽車內(nèi)飾主要包括以下子系統(tǒng)：儀表板系統(tǒng)、副儀表板系統(tǒng)
中國(guó)車企全球化，是名利場(chǎng)還是生死局？
夢(mèng)想還是要有的，不然和咸魚有什么區(qū)別。1957年，中國(guó)第一個(gè)五年計(jì)劃宣告取得巨大勝利果實(shí)，鞍鋼呱呱墜地、第一架噴氣式飛機(jī)試飛，沈陽(yáng)第一機(jī)床廠建成投產(chǎn)，剛剛通車的武漢長(zhǎng)江大橋上隆隆駛過(guò)第一輛解放牌汽車。
美系車為何做全球化的“逆行者”？
生存面前，全球化只能排在第二。很難想象，2020年三大老牌汽車企業(yè)：通用汽車、福特、菲亞特克萊斯勒（FCA）在美國(guó)的第一個(gè)坎同時(shí)出現(xiàn)。根據(jù)近期美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》（Consumer Reports）公布
“戰(zhàn)疫”組合拳背后的領(lǐng)克溫度
始終堅(jiān)守初心的領(lǐng)克，一定會(huì)在各種不確定環(huán)境下繼續(xù)穩(wěn)步前行。對(duì)于追求潮流個(gè)性、獨(dú)特設(shè)計(jì)、精致做工、性能體驗(yàn)和高品價(jià)比的年輕人來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克汽車是最優(yōu)的選擇。它不僅有立足做高端產(chǎn)品的品牌高度，還有以“用戶思維”解決消費(fèi)痛點(diǎn)，“一切從用戶出發(fā)”的品牌溫度
李書福能成為“中國(guó)馬斯克”嗎？丨億歐觀點(diǎn)
“造車狂人”們的爭(zhēng)霸，從地表沖上了云霄。李書福終于按捺不住“上天”的沖動(dòng)了。3月3日，吉利衛(wèi)星項(xiàng)目在李書福的老家浙江臺(tái)州啟動(dòng)，預(yù)計(jì)年內(nèi)發(fā)射兩顆低軌衛(wèi)星，首個(gè)脈動(dòng)式模塊化衛(wèi)星智能AIT（總裝基礎(chǔ)測(cè)試）中心也將落成
中美兩份自動(dòng)駕駛測(cè)試年度報(bào)告：百度三個(gè)“第一”含金量如何？
北京時(shí)間3月2日，北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心正式發(fā)布了《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試報(bào)告（2019年）》（簡(jiǎn)稱：2019北京報(bào)告），在這份報(bào)告中，百度在2019年測(cè)試總里程和測(cè)試車輛數(shù)量?jī)身?xiàng)數(shù)據(jù)均位列第一，分別是75．4萬(wàn)公里和52輛
“大象轉(zhuǎn)身”背后：大眾集團(tuán)擬100%控股奧迪品牌，意欲何為？
前腳剛公布了2019年全年業(yè)績(jī)的大眾，正計(jì)劃進(jìn)一步鞏固奧迪在集團(tuán)中的位置。在大眾汽車集團(tuán)近日發(fā)布的2019財(cái)年報(bào)告中，該集團(tuán)2019財(cái)年銷售收入達(dá)2526億歐元，同比增長(zhǎng)7．1％；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)170億歐元，同比大漲22．3％
蔚來(lái)葉落歸根，百億汽車基地落地合肥，合肥到底吸引了蔚來(lái)什么？
最近一段時(shí)間，對(duì)于中國(guó)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)都不是一段容易的歲月，在這個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的銷售寒冬中，各大汽車企業(yè)都在紛紛努力求生，而對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)也是如此，相比于其他的傳統(tǒng)車企，造車新勢(shì)力的資金壓力更大。而作
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