黎巴嫩爆炸的BP機(jī),會(huì)在智能汽車上演嗎
導(dǎo)語 Introduction 魔幻現(xiàn)實(shí)中的細(xì)思極恐。 作者丨林登萬 責(zé)編丨李思佳 編輯丨何增榮 “Why, Musk? What are you doing!&rdquo
比亞迪的矛與歐盟的盾
編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室(gbngzs) 如果你一生中大部分時(shí)間都在駕駛一輛燃油車,那么第一次踩下電動(dòng)汽車油門時(shí)的感覺,一定會(huì)讓你印象深刻
何小鵬與吳新宙達(dá)成共識(shí),特斯拉FSD入華“不慌”
作者 | 章漣漪編輯 | 邱鍇俊 離職小鵬汽車,去到英偉達(dá)后,吳新宙與前老板何小鵬的關(guān)系,依然很融洽。 9月19日,2024云棲大會(huì)上,小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬,以及英偉達(dá)全球副
東風(fēng)汽車6000萬輛新車背后:合資衰敗,華為成最后救命稻草?
我們喜歡用“萬事俱備,只欠東風(fēng)”來形容一切準(zhǔn)備就緒,只差臨門一腳,而這句話放在東風(fēng)汽車身上卻顯得非常悲壯。 成立55年的東風(fēng)汽車宣布第6000萬輛新車下線,而這一代表車型就是
帕薩特趁“熱”打鐵,上汽大眾拿出壓箱底的貨品
導(dǎo)語 | Lead 從乘聯(lián)會(huì)公布的8月不同派系零售銷量市場(chǎng)份額來看,“此消彼長(zhǎng)”的局面已愈演愈烈。自主品牌的市場(chǎng)份額占比達(dá)66.9%,再創(chuàng)新高;反觀德系和日系,同期銷量份額分別下跌至13.8%和10.3%,再創(chuàng)新低
華為智能駕駛發(fā)展路徑探討
隨著全球科技的迅速發(fā)展,汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著從機(jī)械化向智能化的發(fā)展轉(zhuǎn)型,而智能駕駛技術(shù)則是這一變革的核心推動(dòng)力。全球各大汽車制造商和科技公司紛紛布局智能駕駛,希望在未來出行領(lǐng)域搶占市場(chǎng)先機(jī)。據(jù)麥肯錫預(yù)計(jì),
掐準(zhǔn)鄭州“事業(yè)線”,富士康重燃汽車夢(mèng)
但愿富士康這一次的造車之旅不再“中道崩殂”。 9月17日,在夏普2024科技日上,一輛概念車吸引了在場(chǎng)所有人的眼睛,也讓外界對(duì)于這家邊緣化的家電汽車再次關(guān)注起來
特斯拉版“蘿卜快跑”曝光?不像轎車像貨車,網(wǎng)友集體亢奮
或能自動(dòng)充電和消毒 ” 作者|王磊 劉雅杰 編輯|秦章勇 20天多后,特斯拉將迎來自Model 3發(fā)布后最重要的一天 。 那就是萬眾矚目的Robotaxi無人駕駛出租車
暴跌42%!寶馬,突然賣不動(dòng)了!
寶馬的日子不太好過。 寶馬最新發(fā)布的一則公告稱,調(diào)整2024財(cái)年的業(yè)績(jī)指引,預(yù)計(jì)交付量同比略有下降。直接引發(fā)了市場(chǎng)資金擔(dān)憂,導(dǎo)致寶馬股價(jià)閃崩、暴跌,多家投資機(jī)構(gòu)緊急下調(diào)寶馬集團(tuán)目標(biāo)價(jià)。 目前來看,寶馬集團(tuán)的處境非常危險(xiǎn),在中國市場(chǎng)“想卷又卷不贏”
沒必要了!Mobileye解散激光雷達(dá)研發(fā)部門
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 靠純視覺起家的Mobileye也有自研激光雷達(dá)計(jì)劃,不過,現(xiàn)在要取消了。
如果沒有出口 前8月汽車總銷量是負(fù)增長(zhǎng)
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì),今年1至8月國產(chǎn)汽車銷量(批發(fā))完成1876.6萬輛,同比增長(zhǎng)3%。其中乘用車銷量1615.7萬輛,同比增長(zhǎng)3.3%。 前8月中國汽車總銷量之所以能保持正增長(zhǎng),主要得益于出口增幅較高
補(bǔ)償N+2+1,東風(fēng)本田被曝計(jì)劃裁員2000人,員工排隊(duì)“搶名額”!
本文來源:智車科技 繼5月份廣汽本田裁員后,本田在中國的另一家合資企業(yè)東風(fēng)本田也啟動(dòng)了以主動(dòng)離職為主要方式的大規(guī)模裁員。本田汽車可能是目前在中國市場(chǎng)進(jìn)行人力成本優(yōu)化和產(chǎn)能縮減最為激進(jìn)的合資汽車制造商
同為大眾汽車子品牌:斯柯達(dá)的今天,會(huì)不會(huì)是捷達(dá)的明天?
可能很早就聽說過這樣一句話:大眾專門研究中國市場(chǎng)。雖然是一句調(diào)侃,但從側(cè)面也能說明大眾汽車對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者的了解程度。大眾汽車集團(tuán)在國內(nèi)除了上汽大眾和一汽大眾,還有包括奧迪、斯柯達(dá)和捷達(dá)這三個(gè)品牌,產(chǎn)品涵蓋高中低市場(chǎng)區(qū)間
華為最大對(duì)手不是蘋果,是純電動(dòng)車
導(dǎo)語 Introduction 比起在國內(nèi)消費(fèi)電子賽道擊敗蘋果,華為更值得思考鴻蒙智行如何攻克純電細(xì)分市場(chǎng),畢竟汽車業(yè)務(wù)權(quán)重在提升,而純電動(dòng)代表遠(yuǎn)景。 作者丨Diplodoc
特斯拉智能駕駛|從視覺優(yōu)先的技術(shù)路徑到未來的挑戰(zhàn)?
特斯拉作為全球智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)先鋒,其FSD(Full Self-Driving)方案選擇了獨(dú)特的純視覺自動(dòng)駕駛路線,摒棄了激光雷達(dá)和高精度地圖的使用。特斯拉通過其自研的攝像頭感知方案及數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了巨大進(jìn)展
電摩出海,東南亞向左,大馬向右
作者 | 洋紫 編輯 | 劉景豐 走在吉隆坡的街頭,一定能第一時(shí)間感受到這個(gè)地區(qū)的“速度與激情”。 無論城市主干道、高速路,亦或街頭巷尾的小路上,隨處可見各式各樣的摩托車——騎手們帶著頭盔,行駛速度極快,時(shí)常轟的一聲就超越了汽車
8月乘用車銷量環(huán)比增加9.4% 四大類乘用車品種均增長(zhǎng)
8月,隨著中央報(bào)廢更新政策加碼效果逐漸顯現(xiàn),疊加地方置換更新補(bǔ)貼政策陸續(xù)生效,市場(chǎng)消費(fèi)活力得到一定釋放,乘用車銷量較上月有所增長(zhǎng)。當(dāng)月,乘用車共銷售218.1萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)9.4%,同比下降4%
硬件預(yù)埋與OTA升級(jí),智能汽車發(fā)展新模式?
智能技術(shù)迅猛發(fā)展,汽車行業(yè)正迎來新的發(fā)展階段,汽車的概念已不再局限于機(jī)械驅(qū)動(dòng)的交通工具,而是逐步演變?yōu)榫邆涓叨戎悄芑途W(wǎng)聯(lián)化功能的移動(dòng)終端,軟件定義汽車也在汽車行業(yè)中逐漸成為共識(shí)。在這場(chǎng)變革中,硬件預(yù)
停止價(jià)格戰(zhàn),比亞迪開始卷智駕和懸掛
20萬內(nèi)的插混中大型車,比亞迪漢憑借價(jià)位、能耗和空間上的三角優(yōu)勢(shì),一定程度上降維打擊同價(jià)位的合資中型車。隨著第五代DM技術(shù)的到來,能耗也被卷到了“3L級(jí)”(NEDC工況3.8L/100km)
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