請給逆水行舟的“MPV們”一點時間
12月9日，據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）公布的最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，11月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達193.7萬輛，同比下降4.1%，環(huán)比增長5.1%，1-11月累計銷量達1856.3萬輛，同比下降7.9%
遠望未來時，回看來時路
市場已經(jīng)如此艱難，與其乞憐搖尾，還不如在“讓暴風(fēng)雨來得更猛些”的吶喊中主動前進。
人之所以悲哀，是因為我們留不住歲月。2019年的元旦煙花仿佛還未消散，殊不知，轉(zhuǎn)身就將迎來2020年的第一道曙光
智能網(wǎng)聯(lián)汽車：5G時代下邊緣計算的崛起與賦能
隨著5G智能時代到來，具有高帶寬、低時延、位置感知等特性的邊緣計算正在崛起，并為智能網(wǎng)聯(lián)汽車賦能，從而開啟新的商業(yè)模式。
12月6日，ThunderWorld2019中科創(chuàng)達邊緣智能大會在京舉行
長城、寶馬否認合資項目“停擺” 然張家港工廠尚未動工 總投資提至202億
財聯(lián)社記者從長城寶馬光束汽車項目工廠所在地、張家港市楊舍鎮(zhèn)政府工作人員處獲悉，光束汽車工廠目前尚未開工建設(shè)。
傳祺不再傳奇，銷量暴跌的背后，廣汽傳祺到底怎么了？
曾幾何時，廣汽傳祺還是自主品牌中的熱門，被外界給予厚望的他，也有望沖擊哈弗、長安、吉利等老牌自主車企的地位，甚至一度被看作是自主品牌中的“黑馬”。2017年，廣汽傳祺的年銷量突破50萬輛，一度超越奇瑞和比亞迪，在中國品牌的市場份額達到了4．73％
日系三強上半年表現(xiàn)點評！豐田總銷量超75萬，成日系最大贏家
在車市下行的當(dāng)下，今年上半年日系品牌的表現(xiàn)格外引人矚目，這其中豐田、本田以及日產(chǎn)均交出了不錯的成績單。這期的《智析》我們再次將目光聚焦到“日系三強”，看看誰在上半年表現(xiàn)最為出色�！叭障等龔姟逼谥锌荚嚕�
戴姆勒股價一年下跌20% 北汽此時接盤是打什么算盤？
7月23日，北汽宣布購入戴姆勒5％股份，成為后者第三大股東，持股僅次于吉利集團（9．69％）和科威特主權(quán)基金（6．84％）。
長城汽車的“期中考單”：做優(yōu)等生與潛力股同樣重要
如果回憶起今年年初在哈弗技術(shù)中心內(nèi)的雄心壯志，魏建軍此刻應(yīng)該是感到欣慰而充滿斗志的。
博世推出云端電池管理可延長電池壽命 滴滴成其首位客戶
羅伯特博世（Robert Bosch GmbH）是世界上最大的汽車零部件供應(yīng)商之一，其正向市場推出一項新的云端軟件服務(wù)，用于管理和監(jiān)測電動汽車的電池壽命。
中國汽車設(shè)計短板正在迅速改變
擁有世界一流軟硬件和人才的比亞迪全球設(shè)計中心， 6月25日在深圳比亞迪總部落成。 比亞迪全球設(shè)計中心的落成，必將促進中國汽車設(shè)計水平上升到一個新的高度，也標(biāo)志著中國自主品牌汽車總體走出模仿階段，邁入自主開發(fā)設(shè)計新階段
全新寶馬3系G20：被繞開的三個點
在F20系列即將接近尾聲時期，寶馬在2018年的巴黎車展上公布了第七代3系轎車。從發(fā)布到中國上市，八個月的時間，外界對寶馬三系的討論從沒有停歇。一些人希望更運動，一些人希望更豪華，在難判對錯
奧迪TT、捷豹XJ停產(chǎn)背后：停產(chǎn)經(jīng)典車紛紛復(fù)活電動化成新時尚？
停產(chǎn)并不意味著終結(jié)，他們會以選擇新面貌歸來。
僅靠攝像頭實現(xiàn)L4級自動駕駛？百度做到了
正在美國長灘召開的CVPR 2019（全球計算機視覺及模式識別領(lǐng)域頂級學(xué)術(shù)會議）上，百度Apollo帶來了自己的純視覺自動駕駛方案，這也是目前國內(nèi)唯一的純視覺城市道路閉環(huán)解決方案。
2019 CES Asia亞洲消費電子展：自動駕駛最無聊
近幾年的CES，智能汽車和相關(guān)產(chǎn)品搶盡了風(fēng)頭。汽車慢慢從冰冷的鋼鐵轉(zhuǎn)變成了有溫度的伙伴，甚至隨著AI、互聯(lián)網(wǎng)等功能的加入，汽車也有了感情，成為了未來生活的“第三空間”。
5G牌照正式發(fā)放，將對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)生多大影響？
無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)是5G應(yīng)用的重要場景。
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