特斯拉推超級計算機Dojo，激光雷達行業(yè)會不會最終被覆滅
這是CVPR 2021（2021年計算機視覺和模式識別會議）的“舊聞”，特斯拉人工智能與自動駕駛視覺總監(jiān)Andrej Karpathy（師從華人AI學者李飛飛），在會議上披露了特斯拉超級計算機Dojo
買10萬元的車究竟丟不丟人？汽車市場也開始“內(nèi)卷”了
每個人都有權(quán)利追求更好的生活，但為了面子而買能力達不到的車，養(yǎng)不起車的樣子才真的丟人。（微信公號：CNWAUTO）在北京的大劉今年取得了新能源號牌，決定將名下掛著外地牌照的飛度處理掉，然后購置一輛比亞迪元EV
長城員工股權(quán)激勵計劃背后是激勵還是壓力？
股權(quán)激勵計劃也是一把雙刃劍。你有成為公司的“股東”嗎？如今這個年頭，某些一路高歌猛進的公司都試著開始推出員工持股計劃。所謂員工持股計劃，又稱之為員工持股制度，是員工所有權(quán)的一種實現(xiàn)形式，也是企業(yè)所有者與員工分享企業(yè)所有權(quán)和未來收益權(quán)的一種制度安排
特斯拉為何不用激光雷達，有這些原因！
馬斯克曾經(jīng)說“傻子才用激光雷達”。所以我們看到特斯拉的自動駕駛技術，一向采用的是視覺方案，就是利用攝像頭來識別。而在最近，特斯拉更是搞了一個更激進的東西出來，F(xiàn)SD BETA 9．0 徹底拋棄雷達，連毫米波雷達都不用了，采用全攝像頭的視覺方案
在“新四化”趨勢下，“用戶共創(chuàng)”有怎樣的優(yōu)勢？
“用戶共創(chuàng)”、“以用戶為中心”，這樣的模式和理念被越來越多的車企提出來并落地實施。比如傳統(tǒng)車企的吉利汽車推出“我們”用戶共創(chuàng)品牌、長城哈弗“一起創(chuàng)哈”用戶共創(chuàng)計劃等，造車新勢力方面自然少不了，蔚來汽車打造“NIO Day”、哪吒汽車、高合汽車等等都有屬于自己的用戶共創(chuàng)計劃
自動駕駛的實現(xiàn)不僅是技術問題還是一個社會問題
自動駕駛，可能對于我們80后來說是小時候的一個憧憬，但是誰能想到這個憧憬仿佛就在眼前。如今各大汽車廠商在賣力研究新能源汽車以外，自動駕駛汽車也在他們的嚴重范疇之中，其實不僅僅是汽車廠商，很多科技公司，網(wǎng)絡巨頭也在研究自動駕駛
想當躺贏者的紅旗，復興的決心一直都在
紅旗的向上其實已經(jīng)有目共睹，但，這種過于勇武的野心，反倒讓質(zhì)疑的聲音憋不住了。2021年，想躺平者比比皆是，能躺贏者鳳毛麟角。躺平者用放棄的姿態(tài)來對抗內(nèi)卷放棄追逐成功，而躺贏者以進取的架勢來收割活該得到的成功
蘑菇車聯(lián)自動駕駛?cè)绾未蛟煺嬲臄?shù)據(jù)安全
／ 導讀 ／在美國科幻大片中，常見機器人被黑客劫持然后給人類帶來巨大危險的情景。如果這一幕未來發(fā)生在智能汽車上，那將是一件令人恐怖的事情。這樣的故事，不只出現(xiàn)在電影里，也是人們現(xiàn)在對未來智能汽車安全的切實的擔憂
真正的無人配送離我們還有多遠？
你知道無人機和無人車，那你知道無人車配送嗎？顧名思義就是無需人工介入即可完成的快遞配送。無人技術對大家來說，想必不是什么稀奇的事情了吧，早在1914年，在世界第一次大戰(zhàn)的時候，英國研制的世界上第一架無人駕駛飛機在英國皇家飛行訓練學校已經(jīng)進行了試飛
敗落的共享狂潮，共享汽車的出路究竟在哪里？
宇宙的盡頭是鐵嶺，共享的盡頭是報廢。6月23日，＃ofo被強制執(zhí)行1341萬＃上了微博熱搜，天眼查App顯示，近日，ofo小黃車關聯(lián)公司東峽大通（北京）管理咨詢有限公司被北京市海淀區(qū)人民法院列為被執(zhí)行
同城貨運的“蛋糕”很大，貨拉拉要如何保持自己的競爭力
安全問題頻出、司機培訓不到位，貨拉拉不是不想上市，而是不敢輕易宣稱上市。文丨AWMBT財經(jīng)原創(chuàng)文章隨著滿幫集團赴美上市成功，摘得“貨運第一股”，6月23日，有外媒報道稱，貨拉拉已經(jīng)以保密的方式向美國證交所提交IPO申請，尋求至少10億美元的資金募集
你會撿漏法拍車嗎？1元起拍的奔馳敢買嗎？
最近，一張游戲王“青眼白龍”紀念卡牌突然成為了網(wǎng)紅。這張起拍價格僅80元的卡牌，最終在200余萬人圍觀下，僅用32分鐘，一張起拍價僅80元的游戲卡牌便被炒到8700萬元。雖然這張卡牌最終因為“拍品與實際競拍價格嚴重不符，可能存在惡意炒作與競價行為”而被緊急中止拍賣
馬自達在華有望合二為一？
用民生視角報道汽車資訊 ／ 左右觀車6月25日報道——據(jù)最新消息，馬自達在華有望“合二為一”，一馬6月或?qū)⒑喜⑦M入長馬。如果真是這樣，此前傳出的“兩馬合并”，并非空穴來風，只是馬自達、長安馬自達和一汽馬自達都不愿承認這一事實
中國豪車市場的“白月光”皇冠，如何開啟“皇冠”時代
作者 趙廣喜、陳婧涵圖片來源網(wǎng)絡，侵刪豐田在國內(nèi)乃至全球都有著舉足輕重的地位，旗下很多產(chǎn)品都是膾炙人口，比如卡羅拉、RAV4、普拉多等車型，深受消費者喜愛。其中一個最重要的標簽就是品質(zhì)可靠，代表車型非皇冠CROWN莫屬，是豐田的象征，也是擁有者的榮耀
二手車交易互聯(lián)網(wǎng)化已勢不可擋
配圖來自Canva可畫伴隨著國內(nèi)新車市場的增長不復從前，國內(nèi)的換車周期也縮短至3－5年，二手車交易也逐漸成為一部分消費者的首選，這也讓國內(nèi)的二手車市場穩(wěn)步增長。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，2021年一季度全國累計交易二手車395．59萬輛，同比增長97．24％
被眾多對手盯上的貨拉拉，為什么受到投資機構(gòu)中意？
隨著滿幫集團摘得“貨運第一股”的名號，外界對于貨運行業(yè)其他選手的情況也越發(fā)關注。6月23日，有外媒報道稱貨拉拉已經(jīng)以保密方式提交了赴美IPO申請，尋求籌資至少10億美元。不過，貨拉拉方面很快就回應稱，目前還沒有上市計劃以及具體時間表，不過又在持續(xù)關注資本市場
姚振華想靠造車翻盤，這條路走得通嗎？
號稱斥資千億進入新能源汽車賽道的姚振華，三年僅推出一款燃油車最終讓業(yè)界大跌眼鏡，裁員、欠薪才是之后的大麻煩。文丨夢蕭BT財經(jīng)原創(chuàng)文章近期陸正耀將寶沃折騰破產(chǎn)的消息漫天飛，姚振華也因此“躺槍”。 追根揭
車廠+技術公司，毫末智行做出符合中國人的自動駕駛產(chǎn)品
“毫末智行是‘車企＋技術公司’Cruise模式的中國代表。在毫末智行，我們將傳統(tǒng)汽車工業(yè)與強大的自動駕駛算法和軟件能力緊密結(jié)合，堅定地走漸進式商業(yè)化落地路線，以AI‘認知智能’技術為研發(fā)核心，加速中國自動駕駛突圍
缺芯危機依然存在，我國車業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)該如何破局？
近年來，在城鎮(zhèn)化趨勢不斷加快，城市交通問題日益凸顯的背景下，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已然成為我國汽車發(fā)展的兩大方向。而作為發(fā)展的上半場，當前我國在新能源汽車方面已取得領先優(yōu)勢。截至今年5月底，我國新能源汽車保有量達到580萬輛，占比超過全球總量的一半
國產(chǎn)自主品牌汽車是否被低估，認知價值低于事實價值
近段時間，關于國產(chǎn)自主品牌汽車被低估的話題，在網(wǎng)上被網(wǎng)友熱議起來。6月18日，長城汽車總裁王鳳英在中國汽車論壇上表示，自主品牌汽車已經(jīng)全方位超越外資、合資品牌。但是在用戶的認知當中，認知價值是低于事實價值的
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